Optimaler Luftdruck in den Reifen
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Re: Optimaler Luftdruck in den Reifen
In meine Anleitung steht als empfohlener Reifendruck für die 215/55R17 250 kpa, als Eco 270 und für volle Beladung 290. Als ich ihn von Händler bekommen habe hatte er nur 220. Das fühlte sich irgendwie so schwammig an. Ich habe ihn dann 270 gegeben (Anzeige 264) und bin sehr zufrieden. Ich bin auch der Meinung, dass der Verbrauch gesunken ist, aber da ich inzwischen weiss, wie viele Einflüsse da reinspielen, kann es auch mit etwas anderem zusammen hängen. Allerdings finde ich die 270 immer noch komfortabel.
Lieben Gruß - nur Fliegen sind schöner
2012-2014:
Matiz 0,8 LPG. 43743-126213Km: 4,51€/100Km.
2014 - er auseinander fällt:
Ampera 11/2011. 26997-269903 Km: 4,47€/100Km.
195524 Km el.: 15,6 KWh/100Km.
47382 Km rest: 6,23 L/100Km
LDV: 1,0 - meiner: 1,23.
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Re: Optimaler Luftdruck in den Reifen
Ich fahre seit über 2 Jahren immer mit 2.7 Bar.
Hier im Forum wurde geschrieben, dass 2.4 Bar den Komfort deutlich verbessern, während die e-Kilometer kaum zurückgehen. Das werde ich mal ausprobieren.
Hier im Forum wurde geschrieben, dass 2.4 Bar den Komfort deutlich verbessern, während die e-Kilometer kaum zurückgehen. Das werde ich mal ausprobieren.
- mainhattan
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Re: Optimaler Luftdruck in den Reifen
Hi ho, hatte bei Auslieferung 2,4 bar drin, habe das geändert auf 2.7 bar. Empfinde keine komforteinbußen. Muss dann aber im dic die reifenbelastung ändern. Habt ihr das auch?
Gruß
mainhattan
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Re: Optimaler Luftdruck in den Reifen
Wie
Was kannst Du da ändern???Muss dann aber im dic die reifenbelastung ändern.
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Schwarze Ampera, Modell 2012 CU 108***, genannt "BlackPearl"
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- mainhattan
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Re: Optimaler Luftdruck in den Reifen
Zuerst habe ich den Reifendruck auf 2,7bar erhöht, ringsherum...
und dann musste ich noch die Reifenbelastung im DIC einstellen.
Das wird eigentlich in der BA nicht erklärt warum. Aber ich finde es logisch denn:
Der Reifendruck ist ein absoluter Wert. Nur wenn der Druck eines Reifens rapide sinkt bzw. viel von den anderen abweicht, meckert das TPMS.
Die Reifenbelastungsangabe zusammen mit dem jeweils absoluten Druck macht das komplett.
Ob allerdings z.B. die Federung/Stoßdämpfer anders reagieren, weil der Reifen härter wird, weiß ich nicht.
Ich habe es so gemacht wie in der BA. Daher spüre ich kein Komfortnachlass
Vermute, dass dies ein Spezialität seit 2014 ist...
PS: Foto ist noch vor dem Umstellen entstanden. Druck jetzt überall 2,7 bar und Reifenbelastung auf Eco.
und dann musste ich noch die Reifenbelastung im DIC einstellen.
Das wird eigentlich in der BA nicht erklärt warum. Aber ich finde es logisch denn:
Der Reifendruck ist ein absoluter Wert. Nur wenn der Druck eines Reifens rapide sinkt bzw. viel von den anderen abweicht, meckert das TPMS.
Die Reifenbelastungsangabe zusammen mit dem jeweils absoluten Druck macht das komplett.
Ob allerdings z.B. die Federung/Stoßdämpfer anders reagieren, weil der Reifen härter wird, weiß ich nicht.
Ich habe es so gemacht wie in der BA. Daher spüre ich kein Komfortnachlass
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PS: Foto ist noch vor dem Umstellen entstanden. Druck jetzt überall 2,7 bar und Reifenbelastung auf Eco.
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Gruß
mainhattan
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Re: Optimaler Luftdruck in den Reifen
Hmmm... Tja. Sieht so aus. Ich habe diese Einstellung jedenfalls nicht...
Edit: Da frage ich mich einmal mehr ob es Softwaremässig nicht möglich wäre diese Einstellungen bei älteren Modellen einzuspielen.
Aber eben... Da wären wir wieder bei dem Thema dass Opel/GM das nicht will...
Edit: Da frage ich mich einmal mehr ob es Softwaremässig nicht möglich wäre diese Einstellungen bei älteren Modellen einzuspielen.
Aber eben... Da wären wir wieder bei dem Thema dass Opel/GM das nicht will...
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Re: Optimaler Luftdruck in den Reifen
Geil! Da hat ja Mainhattan ein Zusatz GIMMICK für seine Warterei bekommen
*will auch!*
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