Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Naja, wenn er höher ist bedeutet es das mehr mit REX gefahren wurde und umgekehrt.
Was man sich daraus ableiten mag ist jedem selber überlassen

Man kann vielleicht über die ungefäre Anzahl der Ladezyklen spekulieren,
aber das ist eher Kaffeesatzleserei. Meiner hatte bei Übernahme vom Opelhändler
einen LDV von 6,7 ...kann also fast nur mit Rex bewegt worden sein.

Man sollte sich von der Vorstellung verabschieden, dass ein hoher LDV die Batterie geschont haben könnte.

Fakt ist, dass die Batterie immer "gestresst" wird egal, ob rein elektrisch gefahren wird oder mittels REX/Generatorantrieb. Der REX erzeugt zwar den für den Fahrbetrieb notwendigen Strom, dieser geht aber über die Batterie. Sieht man mit der ab MY13 verbaute Energieflussanzeige. Denn wenn der REX läuft, wird überschüssige Energie in den Akku gepumpt und bei Bedarf wieder für den Motor B verwendet, um die Drehzahl des REX zu optimieren.

mainhattan hat geschrieben:Der REX erzeugt zwar den für den Fahrbetrieb notwendigen Strom, dieser geht aber über die Batterie.

das ist aber mißverständlich ausgedrückt. denn wie du ja dann selber schreibst, geht nur die überschußenergie in die batterie.

mainhattan hat geschrieben:Denn wenn der REX läuft, wird überschüssige Energie in den Akku gepumpt und bei Bedarf wieder für den Motor B verwendet, um die Drehzahl des REX zu optimieren.

ich bin aber auch der ansicht, daß REX-betrieb nicht batterieschonung bedeutet. eher das gegenteil. wurde der wagen als benziner bewegt, ist anzunehmen, das der wagen selten eingestöpselt war und so die meiste zeit keine batterieklimatisierung stattfand. deshalb finde ich, daß es ggf. einfluß hat, ob der hohe LDV zustande kommt weil das fahrzeug als benziner in der stadt bewegt wurde oder einfach wegen vorwiegender autobahnnutzung der elektrische anteil nur vom REX dominiert wird.


gruß Obel

Obelix kann ich zustimmen.
Allerdings wird die Batt bei Rexbetrieb nicht gestresst sondern kaum gefordert.
Je kleiner der Hub bei Ladung und Entladung desto geringer die Beanspruchung bezogen auf den Gesamtkapazitätslebensdauerdurchsatz.

ObeliX hat geschrieben: der hohe LDV zustande kommt weil das fahrzeug als benziner in der stadt bewegt wurde

Im RE-Stadtbetrieb ist der Verbrauch eigentlich sehr gering. Deutlich geringer als auf der Autobahn.

Im Modus Halten nicht unter 5L.

Habe noch nicht genau gemessen, aber das würde ich nicht unterschreiben. Bei mir läuft der RE im Stadtbetrieb kaum 30% der Zeit bzw Strecke. Eher noch weniger.
Werde demnächst mal genauer verfolgen.

Mach das bitte. Ich habe die Werte gemessen
Bei Stadtbetrieb beginnt der Benziner mit bis zu 12-15 L/100 km. Miss es nach.

Ich hab zuerst auch gedacht, dass man darunter liegen müsste. Aber zum Stadtverkehr gehört ja auch den Wagen öfters abstellt und das treibt den Verbraucht auch hoch. Würde man aber tatsächlich stundenlang am Stück bei 50 km/h fahren kann ich mir vorstellen nennenswert unter die 5l zu kommen.