Warten bei roter Ampel - ParkBremse

[Tachyon12]

Prozedur des mittellangen Wartens - z.B. Bei roter Ampel:

• ich fuhr einmal einen Scenic (Gangschaltung), da ging das so:
  (1) Leerlauf einlegen
  (2) elektrische ParkBremse anziehen
  (3) bei Grün einfach wegfahren (ParkBremse geht automatisch auf)
• daher mache ich es beim Ampera auch so:
  (1) elektrische ParkBremse anziehen
  (2) bei Grün einfach wegfahren (ParkBremse geht automatisch auf)
  Jetzt habe ich mit dem DashDAQ festgestellt, dass das 500 W kostet, wenn der Wahlhebel auf "D" oder "L" steht, weil der E-Motor versucht den Ampera zu bewegen.
  Nur auf der FussBremse stehen oder "N" und ParkBremse "kosten" keine zusätzliche MotorLeistung.

Wie macht ihr das bei mittellangen Stops?

Bin gespannt

Tachyon12

[tubist88]

Jetzt habe ich mit dem DashDAQ festgestellt, dass das 500 W kostet, wenn der Wahlhebel auf "D" oder "L" steht, weil der E-Motor versucht den Ampera zu bewegen.
Nur auf der FussBremse stehen oder "N" und ParkBremse "kosten" keine zusätzliche MotorLeistung.[/list]
Tachyon12

Versuche mal, etwas fester auf die Bremse zu treten, dann wird der Vorwärtsdrang elektrisch gestoppt und der Stromverbrauch ist nicht mehr höher als in "N" Stellung, siehe auch hier:
siehe auch hier viewtopic.php?f=33&t=361&start=90

[PapaAlbi]

Bei Stops >30Sek. Schalte ich immer auf P ohne Parkbremse.

[sonixdan]

Die Handbremse benutze ich nie. Weder beim Ampera noch bei meinen bisherigen Autos. Bei eingelegtem 1. Gang oder in der P-Stellung rollt kein Auto weg. Einzige Ausnahme: Wenn ich an einer sehr steilen Stelle parke.

Während längeren Stopps schalte auf N oder P.

[Chris]

Wann immer ich mal ein Auto mit Automatik fahre, bleibe ich immer einfach in D und mit dem Fuß auf der Bremse.
Bei neuen Fahrzeugen mit Start-Stopp-Automatik geht dann sogar der Motor aus.

Natürlich kann man die Ampera-Automatik nicht direkt mit einer Verbrenner-Automatik vergleichen, aber ich denke ein schalten in N oder P bei einem Ampelstopp ist nicht nötig.

[Alfa]

Ich schalte bei Automatikfahrzeugen, bzw. dem Ampera immer auf N und bleibe auf der Fußbremse stehen.

[Priusfan]

Hallo,

ich schalte manchmal einfach in N, meist bleibe ich aber einfach auf der Bremse. Wenn die Ampel gerade rot geworden ist, dann drücke ich auch gerne mal den "P" Knopf.

[Tachyon12]

Versuche mal, etwas fester auf die Bremse zu treten, dann wird der Vorwärtsdrang elektrisch gestoppt und der Stromverbrauch ist nicht mehr höher als in "N" Stellung, siehe auch hier:
siehe auch hier viewtopic.php?f=33&t=361&start=90

Hallo tubist88,

das wär' ja super - wenn das so funktionieren würde. Aber auch wenn ich fester auf die Bremse trete "kriecht" mein Ampera weiter. Ich fahre mit "L" auf die Ampel zu - bremse bis zum Stopp und steige noch 'mal fest auf die Bremse. Richtig?

An alle Poster:
Vielen Dank für die vielen Antworten. Ich finde es interessant wie viele verschiedene Möglichkeiten es gibt das Auto zu halten.
Ich würde gerne entspannt bei z.B. der Ampel stehen - ohne Fuss auf der Bremse - und wenn möglich ohne all zu viel "schalten" bei Grün gleich wieder wegfahren. Das geht eigentlich mit der ParkBremse - nur leider kostet das 500 W :-(

Früher war ich ein "D"-Fahrer und habe immer nur vor Kreuzungen, bei Kolonen, etc. auf "L" geschalten. Inzwischen bin ich zum "L"-Fahrer geworden, fahre nur mehr selten "D" und muss daher auch viel weniger schalten.

Tachyon12

[Tango]

Versuche mal, etwas fester auf die Bremse zu treten, dann wird der Vorwärtsdrang elektrisch gestoppt und der Stromverbrauch ist nicht mehr höher als in "N" Stellung, siehe auch hier:
siehe auch hier viewtopic.php?f=33&t=361&start=90

Hallo tubist88,

das wär' ja super - wenn das so funktionieren würde. Aber auch wenn ich fester auf die Bremse trete "kriecht" mein Ampera weiter. Ich fahre mit "L" auf die Ampel zu - bremse bis zum Stopp und steige noch 'mal fest auf die Bremse. Richtig?

An alle Poster:
Vielen Dank für die vielen Antworten. Ich finde es interessant wie viele verschiedene Möglichkeiten es gibt das Auto zu halten.
Ich würde gerne entspannt bei z.B. der Ampel stehen - ohne Fuss auf der Bremse - und wenn möglich ohne all zu viel "schalten" bei Grün gleich wieder wegfahren. Das geht eigentlich mit der ParkBremse - nur leider kostet das 500 W :-(

Früher war ich ein "D"-Fahrer und habe immer nur vor Kreuzungen, bei Kolonen, etc. auf "L" geschalten. Inzwischen bin ich zum "L"-Fahrer geworden, fahre nur mehr selten "D" und muss daher auch viel weniger schalten.

Tachyon12

Es kostet nur 500 W pro Stunde. Wer steht schon 1 Stunde vor dem Rotlicht???

[schneeflocke]

ich stehe auf der Bremse - fertig. Ist mir zuviel Streß überlegen zu müssen, wann ich was wohin schalten muss um vielleicht ein paar kw/h zu sparen, ist mir den Aufwand nicht wert.