Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Ja, die von Brink habe ich auch. Funktioniert super und ist in abgenommenen Zustand recht unauffällig.

Nachteil ist dass sie etwas hoch ist. Vor allem das schwere E-Bike von meiner Frau ist nicht so ganz einfach da rauf zu wuchten.
Vorteil ist ebenfalls dass sie etwas hoch ist. Bei meiner alten tiefergelegten Karre, brauchte ich fast eine Hebebühne um das Ding jeweils zu montieren und zu demontieren und bei jeder Bodenwelle musste ich Angst haben aufzusetzen. Das passiert beim Ampera mit der Brink Kupplung garantiert nicht.

Traglast ist etwas Grenzwertig. Mit meinen Rennrädern ist es sicher kein Problem, mit Schatzis Pedelec, meinem Trekker und dem Fahrradträger selber kommen wir aber schon recht nahe an die 53Kg.
Zwei E-Bikes oder mehr als 2 Fahrräder gingen wohl nur bei Überschreitung der Stützlast

Ich fage mich, was an dieser Kupplung der Haken ist (har har Wortspiel) :
https://www.kfzteile24.de/ersatzteile-v ... typnr=9297
Ok, ist so wie ich das sehe ein fester Haken, aber dafür kostet die auch nur 60% der übrigen Angebote die ich so gesehen habe.

manwe hat geschrieben:Ja, die von Brink habe ich auch. Funktioniert super und ist in abgenommenen Zustand recht unauffällig.

Nachteil ist dass sie etwas hoch ist. Vor allem das schwere E-Bike von meiner Frau ist nicht so ganz einfach da rauf zu wuchten.
Vorteil ist ebenfalls dass sie etwas hoch ist. Bei meiner alten tiefergelegten Karre, brauchte ich fast eine Hebebühne um das Ding jeweils zu montieren und zu demontieren und bei jeder Bodenwelle musste ich Angst haben aufzusetzen. Das passiert beim Ampera mit der Brink Kupplung garantiert nicht.

Traglast ist etwas Grenzwertig. Mit meinen Rennrädern ist es sicher kein Problem, mit Schatzis Pedelec, meinem Trekker und dem Fahrradträger selber kommen wir aber schon recht nahe an die 53Kg.
Zwei E-Bikes oder mehr als 2 Fahrräder gingen wohl nur bei Überschreitung der Stützlast

Wir haben zwei Corratec-E-Bikes je 23 KG. Den Accu kann man ja sep. im Kofferraum transportieren...

Hallo allerseits

Mal zur Klarstellung; Die "Anhängerkupplungen" für Fahrradträger sind auch kein Problem. Die haben alle einen D-Wert von 0kN und damit ist es verboten, irgendetwas zu ziehen - nichtmal ein
Bobbycar des Sohnemanns. Das steht in der Regel auch in den Konformitätsbescheinigungen.

Richtige Anhängerkupplungen für Schleppbetrieb gibt es nicht für Ampera/Volt, weil die Typenzulassung keinen solchen vorsieht.

Gruss, Oli

RoterBaron hat geschrieben:Ich fage mich, was an dieser Kupplung der Haken ist (har har Wortspiel) :
https://www.kfzteile24.de/ersatzteile-v ... typnr=9297
Ok, ist so wie ich das sehe ein fester Haken, aber dafür kostet die auch nur 60% der übrigen Angebote die ich so gesehen habe.

So, wie ich es sehe, ist es die gleiche Kupplung. Im Bild sieht man rechts unten nochmals ein kleines Bild.
Wenn tatsächlich so, ein Schnäppchen (wohl ein Ladenhüter ).

Viele Grüße
Gerald

akkusoon hat geschrieben: Wir haben zwei Corratec-E-Bikes je 23 KG. Den Accu kann man ja sep. im Kofferraum transportieren...

Die Fahrradträger selber haben aber meist auch noch so 7-20Kg Gewicht und die Fahrräder entsprechen auch nicht immer dem Gewicht das auf dem Datenblatt drin steht.

Wie gesagt geht es meist schon, hat aber nicht allzu viel Reserve.

manwe hat geschrieben:

akkusoon hat geschrieben: Wir haben zwei Corratec-E-Bikes je 23 KG. Den Accu kann man ja sep. im Kofferraum transportieren...

Die Fahrradträger selber haben aber meist auch noch so 7-20Kg Gewicht und die Fahrräder entsprechen auch nicht immer dem Gewicht das auf dem Datenblatt drin steht.

Wie gesagt geht es meist schon, hat aber nicht allzu viel Reserve.

Jepp, volle Zustimmung... Wir haben den Uebler-Fahrradträger. Ich kann ja einfach mit "Material" mal auf die Waage gehen, und dann meine 250 kg wieder runterrechnen...

Hast Du abgenommen?

he2lmuth hat geschrieben:Hast Du abgenommen?

Sorry, hatte geschummelt, sind 253 kg...

rostkaber hat geschrieben:Ich habe auch erst vor kurzem meine Anhängerkupplung nachgerüstet. So eine Konformitäts-Bescheinigung habe ich auch, sie zu bekommen war aber wirklich kein Problem. Gekauft habe ich die Anhängerkupplung über diese Seite und hatte damit keine Probleme. Die Kupplung ist aber auch für mein Auto zugelassen, weshalb es da keine Probleme gab. Die Bescheinigung muss ich aber auch immer dabei haben - oder falls es mal zu einer Kontrolle kommt - müsste ich sie eben nachreichen. Ist halt blöd das man sie immer dabei haben muss, aber es hat ja auch seinen Sinn. Auf die Weise können Laien nicht einfach an ihren Fahrzeugen herumfummeln und Sachen anbauen die einfach unsicher sind;)

Mein Ampera wird nächste Woche die Brink AHK bekommen. Was für eine Bescheinigung hast du von Bertelshofer bekommen? Auf meine Anfrage nach einem Dokument kam nur die Aussage, dass eine Prüfung nicht nötig sei, weil die AHK keine Zuglast hat. So ganz befriedigt mich die Aussage nicht, weil auf dem Typenschild kein E-Prüfzeichen ist (weder am Querträger, noch am Kugelkopf). Am Kugelkopf ist neben dem d-Wert auch der S-Wert mit null angegeben. Theoretisch darf ich gar nix montieren, sondern das Teil nur zur Zierde rumfahren. Brink hat mir zwar so ähnlich geantwortet, aber etwas mysteriös finde ich es trotzdem ...

RoterBaron hat geschrieben:Ich fage mich, was an dieser Kupplung der Haken ist (har har Wortspiel) :
https://www.kfzteile24.de/ersatzteile-v ... typnr=9297
Ok, ist so wie ich das sehe ein fester Haken, aber dafür kostet die auch nur 60% der übrigen Angebote die ich so gesehen habe.

Habe mir genau diese beschafft. Es ist die abnehmbare AHK, die auch überall sonst angeboten wird. Auf der Seite ist also ein Schreibfehler. Auf dem Karton und dem Typenschild ist auch die Brink-Artikelnr. 552534 vermerkt. Eine andere hatte Brink lt. Katalog für den Ampera/Volt nie im Programm. Starre Kupplung wäre auch nicht zulässig, da das Kennzeichen verdeckt wird.