Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Ein FI Typ ist für die Steckdose aussen notwendig.
Man kann ja auch was anderes anstecken.

sourcefinder hat geschrieben:Ein FI Typ ist für die Steckdose aussen notwendig.

Ja, ein Typ A.
Aber den hat man normalerweise ohnehin im Sicherungskasten. Wenn nicht, dann ist die Hausinstallation schon alt. Uralt. Jeder Elektrikser rüstet den nach (muß es), wenn er an der Hausinstallation etwas größere Änderungen vornimmt.

Der Typ B ist wegen des Gleichstromfehlers notwendig.
Normale Haushaltsgeräte machen sowas nicht. Können es gar nicht.
Und bei den Fahrzeugen ist es einzig und allein der Renault Zoe, der von Haus aus immer so 1-2mA hat. Wenn er über 6mA kommt, muß der FI-B auslösen. Wenn ein Renault-Zoe-Fahrer in seiner mobilen Ladebox keinen FI-B (oder auch FI-EV) verbaut hat, gehört er geschlagen.

Wenn ich eine Wallbox mit Typ2-Anschluß aufstelle und es könnten Renault Zoes kommen, ja, dann muß in die Hausinstallation ein FI-B rein. Aber wenn man nur eine CEE draußen hat, dann hat der Zoe-Fahrer gefälligst seinen eigenen FI-B mitzubringen.

Immer angesteckt ist, zumindest im Sommer, nicht gut für die HV Batt.

Kläre mich auf warum das speziell im Sommer nicht gut sein soll?

Ist es generell nicht gut dran zu lassen?
Mein Ampi schlürft bestimmt ein paar Stunden voll in der Garage.

Ganz im Gegenteil Nachfolgend die Anweisung in der Betriebsanleitung sowie die Erklärung dazu.

Analog findet sich das auch beim Bolt/Ampera-e.

Laden
In diesem Abschnitt wird erklärt, wie
das Laden der Hochspannungsbatterie
des Fahrzeugs funktioniert. Das
Fahrzeug nicht für lange Zeit extremen
Temperaturen ausgesetzt lassen,
während es nicht gefahren wird
oder angesteckt ist.
Bei Temperaturen unter -25 °C muss
das Fahrzeug angesteckt werden, um
die Funktionsfähigkeit zu gewährleisten
und die Lebensdauer der Hochspannungsbatterie
zu maximieren.
Es wird jedoch empfohlen, das Fahrzeug
anzustecken, wenn die Temperatur
unter 0 °C fällt oder über 32 °C
steigt.
Das Ladesystem betreibt unter Umständen
Gebläse und Pumpen, die
Geräusche verursachen, auch wenn
das Fahrzeug ausgeschaltet ist. Darüber
hinaus können auch Klickgeräusche
zu hören sein, die während
des Ladens von den elektrischen Geräten
verursacht werden.

Danke Matthias ,
sowas dachte ich mir schon ist ja auch ein aktives System ,nicht vergleichbar mit einem Akkupack fùr Spielzeug.
Gruß Andi

Fufu2 hat geschrieben:Danke Matthias ,
sowas dachte ich mir schon ist ja auch ein aktives System ,nicht vergleichbar mit einem Akkupack fùr Spielzeug.
Gruß Andi

Jepp, habe das so verstanden, dass bei angestecktem Fahrzeug je nach extremer Witterung halt die Batterie gekühlt (Sommer) oder eben geheizt (Winter) wird, eben für optimalen Zustand für lange Lebensdauer gehalten wird.

Erhöhung der elektrischen Sicherheit durch allstromsensitive Fehlerstromschutzschalter !
Bei der Ladung von Elektrofahrzeugen treffen z.B. die öffentliche Netzinfrastruktur und das Hochvolt-System des Elektrofahrzeuges zusammen, d.h. es besteht über die Ladeleitung eine physikalische Verbindung zwischen den beiden Netzformen.
Dabei ist der technische Aufbau des Fahrzeuges bzw. der Ladeschnittstelle i.d.R. nicht bekannt, eine galvanische Trennung des Fahrzeuges durch den Lader vom öffentlichen Netz ist nicht immer gewährleistet.
Deshalb wurde in der DIN EN 61851-1 (VDE 0122-1):2012-01 bzw. VDE 0100-722 festgelegt, dass ein Ladesystem die Einleitung von Gleichströmen (IΔn = DC >=6 mA) und nicht sinusförmigen Strömen begrenzen muss.
Zu diesem Zweck muss ein sogenannter „allstromsensitiver“ Fehlerstromschutzschalter (FI) eingesetzt werden, auch unter der Bezeichnung „Typ B“ geläufig.
Neben dem Schutz von Netzen und Anlagen ist das oberste Ziel der Personenschutz. Die physiologische Wirkung von Gleichstrom auf den menschlichen Körper ist bei DC-Fehlerströmen kritischer als bei AC-Fehlerströmen. Die neue Normung erhöht damit wesentlich den Schutz der Anwender von Elektroladesystemen.

Wir müssen in jedes Elektroboot das wir bauen ebenfalls einen FI Typ B einbauen.
Es gibt auch Diskussionen über Trenntrafos laut Norm.

FI Typ B kostet 100 - 150 euro und gut ist es.

Ich habe es so gemacht und hoffe es ist auch ok so. (Kein FI im Haus für diesen Anschluss)