Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo an alle, hat eurer Meinung nach der Opel Ampera einer kulturhistorische Bedeutung?
Also kürzeste Bauzeit oder erste in Großserie gebautes Elektroauto oder irgendwas in der Richtung das in 20 oder 30 Jahren rückblickend zu einem Wendepunkt der Automobilgeschichte beitragen würde?

Der erste wirklich vollkommen elektrisch Höchstgeschwindigkeit fahrende plugin.

Erhaltenswertes Kulturgut ist der Ampera / Volt in jedem Fall. Die von dir genannten Punkte bezweifle ich allerdings, die treffen leider eher nicht zu. Evtl. könnte der Punkt greifen "erstes in Groß-Serie gebautes E-Fahrzeug eines großen OEM" (also kein Umrüster, Nischenanbieter). Zum Durchbruch hat's ja leider nicht gereicht.

Was den Ampera in meinen Augen noch immer besonders und damit erhaltenswert macht, ist das durchdachte Rex-Konzept. Das Zusammenspiel der beiden E-Maschinen mit dem Verbrenner am Planetengetriebe und die diversen Systemzustände sind schon einzigartig und funktionieren prima. Mal ist das Auto ein serieller Hybrid, mal ein Parallelhybrid oder auch eine Mischform. Das Auto hat seine volle Performance auch im E-Betrieb, hat kein anderer Plug-In. In Kombination mit der immer noch geilen Optik und Bedienung ... ein erhaltenswerter Traum, dieses Auto.

Als Oldtimer m.E. in erster Linie was für Technikverliebte und -kenner.

Alleine der Fakt, dass es aus einer Schmiede kommt, welche nur wenige Jahre zuvor das EV1 abgesägt hat, ist schon ein bemerkenswerter Ausgangspunkt für dieses Auto.

Dann war die Technik bereits 2009 fertig entwickelt, bevor auch nur andeutungsweise irgendwas vergleichbares auf den Markt kam.

Videos wie das nachfolgende strotzten nur so von Optimismus und Überzeugung.



Und dann?

Dann hat der Ampera nur ein Schattendasein geführt... viele Leute, die das Auto auf IAA und Co. bestaunt haben und sich gerne hätten leisten wollen, aber nicht konnten.

Erfolgsgeschichten gehen anders, glaube ich. Die öffentliche Anerkennung fehlt einfach

LambdaCore 21 hat geschrieben: Erfolgsgeschichten gehen anders, glaube ich. Die öffentliche Anerkennung fehlt einfach

Was die breite Masse an geht, hast du (leider) recht. Ich glaube allerdings, das Auto war seiner Zeit auch einfach voraus, ähnlich wie in den 60ern ein NSU Ro80 mit damals sensationeller Technik (z.B. modernes Fahrwerk, Bremsen, besseres Verbrennerkonzept). Leute sind leider einfach nicht bereit für so viel technische Änderung, noch dazu bei einem hohen Preis. Den bringt neue Technik nunmal mit sich, die Entwicklung will amortisiert werden. Ich kann verstehen, dass sich viele dann für altbewährtes und bekanntes entscheiden, als einen vermeintlich risikobehafteten Weg einzuschlagen. Mich eingeschlossen, saß ich doch damals auf einer Messe voller Begeisterung im Ampera. Aber woher als 23-jähriger das Geld nehmen ... Irgendeiner muss halt den ersten Schritt machen, um die Bevölkerung "wach" zu rütteln.

Umso verwerflicher ist das Marketing damals beim Ampera und erst recht jetzt beim Ampera-e. Da fehlt einfach die Konsequenz und das Durchhaltevermögen, welches z.B. Toyota zeigt (klar, Opel hat keine Chance durch den Verkauf, aber auch das ist ein Teil der gesamten Mißwirtschaft bei den E-Mobilen aus dem GM-Konzern). Mittlerweile wird E-Mobilität von der breiten Masse gesehen. Interesse in der Bevölkerung ist definitiv da. Viele Bekannte sind beeindruckt und begeistert vom Ampera, und auch, dass das Auto besser als jeder Automatik-Wagen und vollkommen unkompliziert fährt. Nun wird seitens GM nicht geliefert, das ist das erste Problem, dass Erfolggeschichten anders gehen. Meine weitere These: Hätte der Ampera ein VW- oder BMW-Emblem gehabt, wäre er besser verkauft wurden. Die Voreingenommenheit bei vielen ist das zweite Problem, weshalb Erfolgsgeschichten anders gehen. Die Kritiken zum Ampera waren immer gut, aber es ist eben ein Opel ... dessen Image in den 90ern stark (und wiederum hausgemacht) gelitten hat.

Nichts desto Trotz glaube ich, dass der Ampera / Volt gerade deswegen in einigen Jahrzehnten einen kulturhistorischen Beitrag liefern und seinen Platz im Museum und bei den Sammlern finden wird. Wer dann noch einen fahrfähigen hat (Batterie??), umso schöner. Ich bin im Herzen auch Alfisti (war mein erstes Auto). Bei der Marke ist es genauso: Anerkannt für innovative Technik und bestes Design, trotzdem in der breiten Masse verachtet, aber als Oldtimer hoch gehandelt.

kulturhistorische Bedeutung

U made my day.

Zustimmung
Hätte der A damals nicht 45-52000 € gekostet sondern die Hälfte (was natürlich unmöglich war und ist) dann wäre er unter VW oder Mercedesemblem ein Renner geworden.