Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Prodatron hat geschrieben:

Joachim hat geschrieben:dass man dies ausführlich diskutiert und aus Sicherheitsgründen verworfen hat.

Weil die Fahrer dann versuchen, möglichst nicht zu Bremsen und notfalls auf den Vordermann klatschen?
Mal ganz im Ernst, ich mußte am Anfang manchmal auch aufpassen, daß ich mit dem optimierten Fahren nicht übertreibe und nicht erst viel zu spät bremse, weil ich denke, die da vorne fahren ja hoffentlich gleich mal wieder weiter.

CU,
Prodatron

So ähnlich wurde das begründet, siehe hier:
http://www.opel-blog.com/2011/07/21/max ... ment-14018

(Immer, wenn ich mal wieder in diesen 2 Jahre alten Blog schaue, könnte ich mich aufs Neue festlesen. Ist schon klasse, was wir dort *vor* der Entstehung dieses Forums schon alles diskutiert haben - mit direktem und häufigem Kommentar der Opel-Verantwortlichen...)

Weißer Volt hat geschrieben:Meine Felgen/Auto sind seit 2 Monaten nicht mehr in der WA gewesen. Die Felgen glänzen immer noch.....

Das fällt mir auch auf. Bei meinem vorherigen Auto (A4 mit Automatik) waren die vorderen Felgen jeweils nach wenigen Wochen pechschwarz. Beim Ampera ist selbst nach 2 Monaten ohne Wäsche höchstens ein feiner Hauch von Bremsstaub zu sehen .... wenn man gaaaanz genau hinschaut

Bei der technischen Überprüfung ( in Österreich 'Pickerl' genannt ) hat man mir dringend geraten, MEHR zu bremsen, besonders die hinteren Scheiben waren ziemlich rostig. ..Wie man's macht ist's falsch

Ist hier heftig vor 4 Wochen diskutiert worden. Einmal in der Woche von der BAB mit 100 abfahren, nach N schalten und bremsen

Zu der ÜBERSCHRIFT:

Nein, aber die SW mygreenvolt gibt Signal wenn die mech. Bremsen eingreifen.

Richtig und lustig wenn das Geräusch ertönt

Ich habe meist die Kilowatt Anzeige. Da sieht man schön wieviel der Motor braucht oder eben rekuperiert. Wenn man auf die Bremse tritt geht die Reku Leistung ja immer schön hoch bis etwa 60kW. Ich gehe davon aus dass danach spätestens mechanisch gebremst wird.

Dass bei Tritt auf die Bremse mehr rekuperiert wird wenn man auf die Bremse tritt konnte ich so nicht direkt feststellen. Aus meiner Sicht beeinflusst der L Modus nur das Verhalten wenn man von Gas geht.

Ich bin der Meinung, man sieht es am Effizienzball. Verlässt dieser die Mitte, wird mechanisch gebremst. Mit leichtem bremsen erhöht sich die Rekuperation (zumindest lt. kW-Anzeige), aber der Ball bleibt noch in der Mitte.

Ich bin sicher das das nicht richtig ist.

STdesign hat geschrieben:Ich bin der Meinung, man sieht es am Effizienzball. Verlässt dieser die Mitte, wird mechanisch gebremst. Mit leichtem bremsen erhöht sich die Rekuperation (zumindest lt. kW-Anzeige), aber der Ball bleibt noch in der Mitte.

So ist es. So lange der Ball im Kreis bleibt, ist das Beschleunigungs- und Verzögerungsverhalten im optimalen Bereich.

Bewegt sich der Ball nach unten, geht kinetische Energie (durch mechnaisches Bremsen) verloren