Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

kalle-p hat geschrieben: Merkwürdig, dasselbe auch nach der nächsten ladung, 57km angezeit, nach 3km nur noch 47 km.

Batterieheizung

Bei meinem War das nach einer Inspektion eigenlich auch immer so. Ich schiebe das darauf, dass die "Daten der letzten Fahrten" aus denen der voraussichtliche Verbrauch mit berechnet wird beim aufspielen von neuer Software o.ä. gelöscht werden. Darum fährt man dann erstmal mit einem "Default-Wert" herum, der sich in den nächsten Tagen dann wieder meinem Fahrprofil anpasst.

Bei mir kam nach Wechsel des Behälters inkl. Sensor noch dazu,
dass zum Wechsel der Akku komplett leer gefahen werden muss.
Das machen die Werkstattmenschen eher nicht mit zurückhaltender
Fahrweise, sondern eher mit der Keule! Die haben keine Zeit um
das ganze langsam angehen zu lassen, sondern gehen eher auf
maximalen Verbrauch, also am Besten Heizung an und rauf auf die
Autobahn, sofern vorhanden. Danach kann Deine Statistik zunächst
kaum noch stimmen! Es braucht 2,3 oder 4 Ladezyklen, bis Du wieder
bei Deinen Werten bist!

kalle-p hat geschrieben:... Aber was mir aufgefallen ist: Habe mich beim ersten Volladen gestern über die große Reichweite von 61 km gefreut, das bei den Temperaturen. Hat sich aber sehr schnell bei der Fahr relativiert ... Merkwürdig, dasselbe auch nach der nächsten ladung, 57km angezeit ...

Pharmy hat geschrieben:... dass zum Wechsel der Akku komplett leer gefahen werden muss.
Das machen die Werkstattmenschen eher nicht mit zurückhaltender
Fahrweise, sondern eher mit der Keule! Die haben keine Zeit um
das ganze langsam angehen zu lassen, sondern gehen eher auf
maximalen Verbrauch, also am Besten Heizung an und rauf auf die
Autobahn ...

Dann hat Kalle scheinbar eine Werkstatt mit sehr viel Zeit und sensiblem Gasfuß erwischt Ich denke, wie manch anderer auch, dass ein default Startwert hinterlegt wurde, warum auch immer das notwendig war.

Habe das heute noch mal mit der Garatie geklärt: eigentlich ist der Sensor in der Akkugarantie enthalten, bei mir greift jedoch die einjährige Gebrauchtwagengarantie. Doppelt kasisieren geht da nicht (Leider)

Heute morgen hatte ich den Fehler auch - das erste Mal überhaupt. Und die MIL - latürnich.
Geparkt war der Ampera in der Einfahrt mit ~20% Steigung. Am Ladekabel war er nicht angeschlossen.
Dazu der Hinweis: Am 3.4. war der Ampera in der Waschstraße, heute Nacht hat es leicht geregnet.
Die Waschstraße ist an sich zu lange her, das dürfte für irgendwelche Undrichtigkeiten nicht der Grund sein.

Heute früh bin ich dann noch zu Arbeit gestromert und habe mal mit Torque nachgesehen:
Nur Code P1E00 stand an.

Mit Torque konnte ich den Fehler löschen, MIL ging auch aus, der Ampera hat danach mit dem Laden begonnen.
Ich werde dann nachher auch mal gucken, ob er noch lädt.

Kühlmittelstand paßt, habe es vorhin kontrolliert. In der Ebene, Auto steht gerade, ist der Stand ausreichend mit einer Daumenbreite über der Markierung.

Könnte auch eine schwächelnde 12V-Batterie der Grund sein? Meine hat jetzt immerhin schon 6 Jahre auf dem Buckel.

Waschstrasse mit Unterwäsche?
Gemeint ist nicht Deine Bekleidung

he2lmuth hat geschrieben:Waschstrasse mit Unterwäsche?

Nein. War ein Programm ohne, ich habe ja die Platte noch dran, da braucht es das nicht.

he2lmuth hat geschrieben:Gemeint ist nicht Deine Bekleidung

Hm, nächstes Mal ziehe ich mich aus und laufe hinterher, bin ich auch gleich sauber ...

PS: Auto lädt noch, scheint vorerst alles wieder zu passen.
PPS: Auto hat vollgeladen und beim Umparken kam kein Fehler.

Lass das bitte, Markus

Mich hatte es dieses jahr auch erwischt - nicht sehr überraschend ca. 1 Monat nach der Inspektion kam die Meldung und kein externes Laden mehr möglich. Opel Ulmen hat zuerst nur den Sensor ausgetauscht. Eine Leitung ist wohl auch gewechselt worden, dann wurde geflasht und die Meldung war weg. Jetzt, ca. 1 Monat später, habe ich die Meldung wieder, mit allen Konsequenzen.

Zum Glück läuft meine Herstellergarantie noch ca. 850km