Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo,

mein Ampera (EZ 2012-01, 90.000 km) ist z. Z. beim FOH wegen Inspektion und HU.

Eben Anruf von der Werkstatt bekommen:
Eines der beiden Massekabel der HV-Batterie ist weggegammelt und muss ersetzt werden.

Das Problem: Die ET-Lieferung soll 5 Wochen dauern. Bis dahin darf das Auto aus Sicherheitsgründen nicht bewegt werden!

E-Auto fahren kann manchmal ganz schön frustrieren.

Der Opel-Verkauf an PSA wird die Ersatzteil-Versorgung vermutlich nicht verbessern ...

Pete

Ich würde mir als erstes mal das Dokument von Opel zeigen lassen, wo das drinsteht.
Weil, was mich betrifft, glaube ich mittlerweile erstmal gar nichts mehr von dem, was mir die Werkstatt erzählt.

Wenn es wirklich zwingend notwendig ist (ist das zweite kein "Backup"?), dann soll die Werkstatt solange ein anderes Masseband hinschrauben.
So wie ich das noch im Kopf habe von mainhattans Ampera, ist das einfaches Kupferflechtband wie fast jedes andere Massekabel im Auto auch.

oder wir fragen mal im hochspannungsspezialistenthread nach wie man das repariert.
viewtopic.php?f=33&t=5331

Hat da jemand "Jehova" gerufen?

Hoffen wir mal, dass nur die Bänder "abgegammelt" sind... und nicht wie bei mir auch noch die Bolzen gefährdet...

viewtopic.php?f=15&t=3842&hilit=masse#p54096

sonst wird es lustig.
Da die Bolzen nämlich am Batteriekasten verschweisst sind, musste der Batteriekasten gewechselt werden.

Auch wenn sich einige lustig drüber machen, so möchte ich Pete helfen zumindest die Haltung der Werkstatt nachvollziehen zu können. Hier also meine 50 Cent:

Ampera-Pete hat geschrieben:...
Eines der beiden Massekabel der HV-Batterie ist weggegammelt und muss ersetzt werden.

Das Problem: Die ET-Lieferung soll 5 Wochen dauern. Bis dahin darf das Auto aus Sicherheitsgründen nicht bewegt werden!
...

Hat was mit dem Iso-Wächter als eine der wichtigsten Sicherheitseinrichtungen zu tun (mehr Details stehen im von slv und RoterBaron erwähnten Jehova-Thread ). Dieser ist Teil des BMS und muss das ganze HV-System überwachen. Seine Messleitungen sind aber innerhalb des Batteriegehäuses, also dem Kasten den mainhattan erwähnte, angeschlossen. Folglich muss dieses extrem niederohmig an die Karosserie angeschlossen sein, um außerhalb auftretende Fehler detektieren zu können. Deshalb die Erdungsbänder und die Aussage der Werkstatt, dass ein Sicherheitsrisiko besteht. Nachvollziehbar und richtig.

Dass Werkstätten bei sicherheitsrelevanten Teilen keine Fremdware verbauen ist allgemein bekannt.

Update:

Auf mein Drängen hat sich mein FOH bei Opel die schriftliche Genehmigung eingeholt, erst mal provisorische Massebänder einbauen zu dürfen, bis die Original-Bänder geliefert werden.

Dadurch hat sich die "Stilllegungszeit" von befürchteten 6 Wochen auf eine Woche reduziert.

Ich muss aber wieder hin, um die provisorischen gegen die Original-Massebänder auszutauschen.

Pete

was wäre denn gewesen, wenn sie kein OK bekommen hätten? hättest du dein auto wirklich 6 oder mehr wochen weggestellt?
selber stilllegen kann die werkstatt dein auto ja nicht. sie könnten im schlimmsten fall nen TÜVler bestellen der dann die plakette abkratzt.


gruß Obel

ObeliX hat geschrieben:was wäre denn gewesen, wenn sie kein OK bekommen hätten? hättest du dein auto wirklich 6 oder mehr wochen weggestellt?
selber stilllegen kann die werkstatt dein auto ja nicht. sie könnten im schlimmsten fall nen TÜVler bestellen der dann die plakette abkratzt.

Ich kam mir schon ein bißchen vor wie "temporär enteignet".

Der Wagen war in der Werkstatt wegen Inspektion und HU. Und der TÜV-Mann hat natürlich eine neue Plakette verweigert.

Ob der TÜV-Mann ein Auto in einem solchen Fall tatsächlich aus dem Verkehr ziehen darf, weiß ich nicht. Vielleicht kennt ja jemand die Rechtslage in einem solchen Fall.

Pete

wartet erstmal die nächste HU ab, vielleicht ist da noch ein bisschen mehr vergammelt als nur ein lustiges Stück Kabel. made with proud in USA eben.