Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo zusammen,

ich bin seit einiger Zeit "stiller Mitleser" und habe mich nun endlich auch mal angemeldet.
Komme aus der Nähe von Limburg/Lahn in Hessen.

Bereits im Mai 2011 hatte ich das Glück einen Ampera Probefahren zu dürfen (ein Bekannter arbeitet bei Opel, siehe http://www.newchurch.de/wpnewchurch/?p=517), irgendwie hat sich das Fahrgefühl ins Gedächtnis eingebrannt

Da ich gerne ein Elektrofahrzeug nutzen möchte, mein Fahrprofil es aber nicht unbedingt hergibt, kam ich eher durch Zufall wieder auf den Ampera.
Ich fahre täglich ca. 110km (Hin- und Rückweg) zur Arbeit, Laden zu Hause könnte ich über PV mit Eigenverbrauch oder mit Nachtstrom. Ob tagsüber Laden in der Firma möglich wäre müsste ich noch herausfinden, ich glaube aber eher nicht.
D.h. grob geschätzt die Hälfte der Strecke würde ich elektrisch fahren, die andere Hälfte per RE. Hat vielleicht jemand ein ähnliches Fahrprofil und "lohnt" sich das?

Als reines E-Fahrzeug käme fast nur der Tesla in Frage, scheidet aber aufgrund des hohen Kaufpreises aus. Der Ampera ist mittlerweile gebraucht in mein Budget gerutscht, wäre daher eine mehr als brauchbare Alternative.
Ist bei gebrauchten Modellen aus dem Baujahr 2011 irgendetwas Besonderes zu beachten? Oder sollte man lieber ein paar Euro drauflegen und ein 2012-er Modell nehmen?

Viele Grüße
Newchurch

Bei dieser Tagesstrecke würde ich, wenn laden in der Firma nicht möglich ist, einmal Leaf oder Zoe probefahren.

Bei dieser Tagesstrecke würde ich, wenn laden in der Firma nicht möglich ist, einmal Leaf oder Zoe probefahren.

Bei beiden hätte ich im Winter Angst, dass sie die Strecke von 110km nicht schaffen ...
Da wäre mir im Ampera wohler.

Gruß Newchurch

Newchurch hat geschrieben:

Bei dieser Tagesstrecke würde ich, wenn laden in der Firma nicht möglich ist, einmal Leaf oder Zoe probefahren.

Bei beiden hätte ich im Winter Angst, dass sie die Strecke von 110km nicht schaffen ...
Da wäre mir im Ampera wohler.

Gruß Newchurch

Also ich mache mit meinem Renault ZOE auch im Moment noch rund 120km!

Gruss

Ampera_CH (Dieter)

Newchurch hat geschrieben:(...) die andere Hälfte per RE (...)

mit wiederum beträchtlichen batteriebetriebenen Passagen durch Rekuperation!

Ich denke also, es lohnt sich... würde aber am Arbeitsort diverse Lademöglichkeiten auskundschaften. Oder vll. einen Stellplatz/Garage mit Stromanschluss anmieten?

P.S.: Willkommen im Forum!

Servus,

Wenn Du 110 km täglich fährst, sind das bei 210 Arbeitstagen 23.000 km. Davon schaffst Du im schlechtesten Fall (!) ungefähr die Hälfte rein elektrisch. Das macht:

- rd. 11.500 Km elektrisch, macht bei 10 kw/h Strom für 55 Km: 11.500:55x10x 0,26€/kwh = 540 € Stromkosten
- rd 11.500 Km mit dem RE, macht bei einem Durchschnittsverbrauch von 6L /100KM und 1,45 € pro Liter:
11.500/100*6*1,45 = 1.000 € Spritkosten.

Du hast also kombinierte Gesamtkosten von 1.540.- € gegenüber 2.000.- € wenn Du benzinerst und das auch nur, wenn dein jetziges Auto auch mit 6L auf 100 KM auskommt. Und jeder elektrische Kilometer mehr verbessert die Bilanz um 5 Cent.

Dazu kommt noch die Steuerfreiheit, frei Parken und Stromtanken an vielen öffentlichen Ladesäulen und ein geiles Fahrgefühl.

Mein Tipp: Kaufen!

Grüße

Bratwurscht

(Ich hoffe, ich habe mich nicht verrechnet ...)

Bratwurscht hat geschrieben:- rd. 11.500 Km elektrisch, macht bei 10 kw/h Strom für 55 Km: 11.500:55x10x 0,26€/kwh = 540 € Stromkosten

10 kWh Strom aus dem Akku sind 12 kWh ab Steckdose.
Also sind 20% hinzu zu rechnen.

Stimmt. Thx Kratus.

Wenn Du, Newchurch, den Verbrauch auf Deiner täglichen Fahrstrecke genauer ermitteln möchtest, empfehle ich Dir noch das hier: viewtopic.php?f=2&t=2123&p=27065&hilit= ... .ch#p27065

Hallo zusammen,

vielen Dankt für die Infos, die Seite zur Ermittlung der Strecke ist ja prima

Zur Berechnung: die Stromladung zu Hause schlägt nur mit 19 Cent/kWh zu Buch, da Nachstrom.

Viele Grüße
Newchurch

... dann gibt's ja gar nichts mehr zu überlegen und wir haben wieder einen Amperisten mehr ...