Servicenetz Ampera-e

[mainhattan]

Jeder muss sein Lehrgeld zahlen. Ich gehe davon aus, dass Opel daraus lernen wird. Die stufenweise Einführung von Bolt und AMPERA-e zeigt, dass man mit einem Konzept ans Thema rangeht. Zuerst wird Norwegen versorgt, als der einheitenmäßig stärkste Markt bzgl. eMobility in Europa. Danach folgen die Niederlande und Deutschland. Die Regisitrierungsabfrage bzgl. Vorverkauf hat schon einen gewissen Grund. Man will sich hinsichtlich der ersten Nachfrage ein grobes Bild machen, welche Tornado bzw. laues Lüftchen ab Frühjahr wehen wird.

Aber Ihr habt Recht: Am POS wird das Geschäft gemacht und nicht mit tricky Werbeaktionen. Wenn's nicht bei den verstaubten FOH-Betonköpfen klingelt, wird Opel es schwer haben. Ich meine ich hätte wo was gelesen, dass man einen Direktvertrieb angehen will... vielleicht war's auch nur ein Gerücht.

BTW: Maven, als der Nachfolger von CarUnity und Ersatz für Peer2Peer-Sharing wird vorerst auf den Adam setzen und im Übergang dann auf den AMPERA-e. D.h., bei Maven@Home werden Siedlungscluster Fahrzeuge zur Verfügung gestellt, also z.B. große Wohnsiedlungen, Genossenschaften, Studentenwohnheime etc. Je mehr man den Wagen sieht und gerade der Otto-Normalo damit in Berührung kommt, desto attraktiver.

[slv rider]

wer damals amperahändler werden wollte musste einige €´s investieren.
ein verkaufsschlager war es dann nicht. daher scheuen viele noch einmal so ein risiko einzugehen.
ist doch so.
die e-mobilität ist im gegensatz zu damals aber jetzt in (fast) aller munde und der alte ampera war/ist wirklich ein e-pionier. trotzdem wird es wohl noch etwas dauern bis er sich auch im händlernetz durchsetzt.
und jeden deppen würde ich dann doch nicht (und ihr an euren autos sicher auch nicht) schrauben lassen oder?
also abwarten. ferrarihändler gibt´s auch nicht an jeder ecke....