Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Ich habe mich eigentlich an dem "Voll" gestört. 80% wären mir nicht sonderlich aufgefallen. Aber Voll würde bedeuten, dass nach 20 Minuten 80% -90% geschafft sind und die letzen 10 Minuten dann der Rest. Mal sehen .
Zur Schieflast: Ladesäulen könnten dem doch am ehesten begegnen. Die haben alle drei Phasen und und könnten die Phase mit dem höchsten Spannungs-Niveau auf L1 schalten (L2 und L3 entsprechend weiter rotieren). Damit sollte sich die Last bei Einphasen-Ladung auf die Phase schalten, die bislang die geringste Last hat. Und bei Dreiphasen-Ladung ists egal.

he2lmuth hat geschrieben:Ja, aber doch nur dann wenn das Auto diesen hohen Strom akzeptiert.
Ich kann mir nicht vorstellen dass eine Firma eine Ladung mit 2C akzeptiert...

Das ist bei BMW, VW, Nissan, Renault, Kia etc. schon seit Jahren Standard.

Ich bitte um technische Daten und Werte. Kapazitäten Ladeströme Ladezeiten.
Danke.

Hier mal auf die Schnelle ein Beispiel anhand des e-up!.

http://blog.e-stations.de/2015/ccs-dc-s ... m-vw-e-up/

Bitte abstimmen:
https://twitter.com/elektroflitzer/stat ... 8468702209




Gesendet von iPhone mit Tapatalk

mainhattan hat geschrieben:Bitte abstimmen:

Wie geht das?
Habe keinen Twitter-Account.

Einphasig (bis 7 kW) und dreiphasig (22 kW) in einem Ladegerät:
http://www.brusa.biz/produkte/ladetechn ... lg664.html

Was das wohl kostet?

Markus Dippold hat geschrieben:

mainhattan hat geschrieben:Bitte abstimmen:

Wie geht das?
Habe keinen Twitter-Account.

Ohne Twitteraccount leider nicht


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

"""CCS ermöglicht bei dafür ausgelegten Fahrzeugen Schnellladen mit bis zu 350 Kilowatt."""

Quelle : Heute.de

Start 2017 erster Schritt 400 Stück, ausreichendes Netz 2020.

Der Chevy Bolt und der AMPERAe vermutlich mit DC Lader bis 80 kW verfügbar:
http://insideevs.com/chevrolet-bolt-ev- ... ow-online/