Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Es wird kontinuierlich und permanent gebalanced. Es hat nichts mit dem Ladestand oder dem Ladevorgang zu tun.
Die Balancing Elektronik ist Bestandteil des Akkus.

AndiW hat geschrieben:Es wird kontinuierlich und permanent gebalanced. Es hat nichts mit dem Ladestand oder dem Ladevorgang zu tun.
Die Balancing Elektronik ist Bestandteil des Akkus.

Korrekt, es ist sogar noch komplexer:

http://www.edn.com/design/automotive/43 ... ic-secrets

Allerdings kommt das Balancing nur zum Ende, wenn die Elektronik genug Zeit dazu hat.
Idealerweise ist dies am Ladeende, wenn der Ziel SOC erreicht ist.

http://gm-volt.com/forum/showthread.php ... ry-Burping

Wenn ich die Ladung am Punkt X unterbreche, kann auch ein gerade laufender Balancingvorgang unterbrochen werden. Am Ende hängt es natürlich auch davon ab, wie sehr die Zellen auseinanderdriften.

Jedenfalls kann es nicht schaden, den Akku regelmäßig voll werden zu lassen.

M.

D_A_N_K_E

hier ein recht guter Artikel dazu.


http://www.heise.de/autos/artikel/Elekt ... 73803.html

Ein gut fundierter Artikel, weit ab von den Gläubigen, siehe Zoe.

""" Ist am Auto eine Schnellademöglichkeit mit Gleichstrom vorhanden, sind die Akkus in einer halben Stunde wieder zu 80 Prozent gefüllt. Allerdings benötigt man dafür auch eine dafür geeignete öffentliche Schnellladestation eines Energieversorgers. Zu Hause geht das nicht. Außerdem sollte man diese Möglichkeit ohnehin nicht zum Normalfall erklärten, da allzu häufiges Schnellladen die Lebensdauer der Batterie verringert. """

Auch das wird von fast allen Flachleuten gerne verschwiegen. Hat unlängst aber auch Elon Musk ganz vorsichtig bestätigt.

Mist nun hab ich auch noch den falschen Link gepostet.


http://www.heise.de/newsticker/meldung/ ... 81667.html

Interessant fand ich dazu die beiden Graphen

Stromverbrauch im Verhältnis zur Durchschnittsgeschwindigkeit und Der Stromverbrauch im Verhältnis zum Ladezustand bei Fahrtbeginn

das man halt bei ca. 55 km/h am wenigsten Strom verbraucht und das wenn der Akku nur zu ca. 80% geladen ist am wenigsten abbaut. (sind wir ja mit unsere Ampera seht gut dabei).

Dass auch ein Spritter bei 30 kmh mehr verbraucht als bei 50 kmh ist ja hinreichend bekannt.
Nur wer erklärt es den Umweltschützern so dass auch die das verstehen?
An die Regierenden will ich garnicht erst denken.

In dem Artikel fehlt wohl der Hinweis: Ab Batterie oder ab Steckdose

Diese Studie hat den Mangel, dass de facto nur ein E-Fahrzeug untersucht wurde. Für die verallgemeinerte Aussage „E-Autos brauchen …“ hätten noch andere E-Autos untersucht werden müssen.

Eine Differenz von gut 40 % zwischen Prüfstand und Praxis ist derzeit auch bei Fossilienverbrennern üblich und eigentlich keine überraschende Erkenntnis.

Sehr interessant, vielen Dank für den Link.

Allerdings spricht der Artikel von einer Durchschnittsgeschwindigkeit. Durchschnittsgeschwindigkeiten kleiner 50 km/h hab ich in der Regel immer im Stadtverkehr mit viel Stop and Go und somit einen hohen Verbrauch. Da E-Autos ja nicht das Problem der Stinker mit einem passenden Gang für niedrige Geschwindigkeiten haben, sollte der Ampera im E-Betrieb bei Tempomat 30 km/h weniger verbrauchen als mit Tempomat 50 km/h und schon gar nicht genau so viel wie bei Tempomat 100 km/h.

Gruß