Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Der Akku wurde ordnungsgemäß entladen, kann also kein Gefahrgut sein.

Und dass der Typ nur an Leute mit der notwendigen Fachkenntnis verkäuft, schlägt dem Fass die Krone ins Gesicht
Eingebildeter Schnösel, was denkt der, wer er ist

Angeblich werden inzwischen sogar Schutzplatten (nachträglich !) abgebaut ?!

Das ganze pack dürfte weil vermutlich nicht mehr Diagnosefähig nur noch als Gefahrgut versendet werden können. Vermutlich sogar tiefentladen und damit hoch kritisch!

http://feyelektronik.de/downloads/sonst ... nsport.pdf

Es gibt aber auch wirklich für jeden Scheiß eine Vorschrift

Bender in Leverkusen ist kein Wald- und Wiesen-Schrotti der Ludolf-Klasse. Das ist im Prinzip ein großer Verwertungsbetrieb der auch reihenweise Loks der Bahn AG zerlegt. Meines Erachtens ist das schon ein Unternehmen, das weiß was es tut.

Bis dann,
Thorsten

Auch ein vorschriftsmäßig entladener LiIon ist in dieser Größe Gefahrgut und das ist begründet. Tiefentladen ist er absolut gefährlich. Die Vorschriften sind schon richtig. Und wieder einmal:
batteryuniversity.com

Wer sich mit der Materie auskennt, der weiß auch das 10 Tablets zu versenden ein Problem werden kann, wegen der Akkus.

Jep - meine Erfahrung mit Lithium:

3000 RSA Token mit jeweils einer Lithiumzelle sollten Retoure nach Irland - zu einem halbwegs vertretbaren Preis.
Letztlich war lediglich "GO! / General Overnight" greifbar und holte die Kartons mittels Gefahrguttransport ab.
Da GO keine eigenen Flugzeuge hat, rief dann Abends der gute Man von FedEx und wollte das Nettogewicht des Lithiums wissen - rechnerisch etwa 3,3 kg.

Kurzum - es ist definitiv nicht einfach.

Hier ist auch wieder ein Vauxhall Ampera in seine Kleinst-Bestandteile zerlegt worden: http://stores.ebay.de/teileimperium/_i. ... =1&_ipg=48

3.000€ für den Antrieb

4.400€ für die HV-Batterie

Tja, wenn ein Fahrzeug ein gewisses Alter hat gibt es das öfters. Da manche Angst wegen der Ersatzteilversorgung haben könnte man sich fast ein Lager als Club anlegen