Akkukapazität
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- 111 kW - voll elektrisch
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Re: Akkukapazität
Es wird kontinuierlich und permanent gebalanced. Es hat nichts mit dem Ladestand oder dem Ladevorgang zu tun.
Die Balancing Elektronik ist Bestandteil des Akkus.
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Re: Akkukapazität
Korrekt, es ist sogar noch komplexer:AndiW hat geschrieben:Es wird kontinuierlich und permanent gebalanced. Es hat nichts mit dem Ladestand oder dem Ladevorgang zu tun.
Die Balancing Elektronik ist Bestandteil des Akkus.
http://www.edn.com/design/automotive/43 ... ic-secrets
Allerdings kommt das Balancing nur zum Ende, wenn die Elektronik genug Zeit dazu hat.
Idealerweise ist dies am Ladeende, wenn der Ziel SOC erreicht ist.
http://gm-volt.com/forum/showthread.php ... ry-Burping
Wenn ich die Ladung am Punkt X unterbreche, kann auch ein gerade laufender Balancingvorgang unterbrochen werden. Am Ende hängt es natürlich auch davon ab, wie sehr die Zellen auseinanderdriften.
Jedenfalls kann es nicht schaden, den Akku regelmäßig voll werden zu lassen.
M.
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Re: Akkukapazität
D_A_N_K_E
L.G. Hellmuth
Es ist keinesfalls ausreichend lediglich keine Überlegungen anstellen zu können, man muss auch unfähig sein diese mitzuteilen.
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Re: Akkukapazität
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Orakis
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Re: Akkukapazität
Ein gut fundierter Artikel, weit ab von den Gläubigen, siehe Zoe.
""" Ist am Auto eine Schnellademöglichkeit mit Gleichstrom vorhanden, sind die Akkus in einer halben Stunde wieder zu 80 Prozent gefüllt. Allerdings benötigt man dafür auch eine dafür geeignete öffentliche Schnellladestation eines Energieversorgers. Zu Hause geht das nicht. Außerdem sollte man diese Möglichkeit ohnehin nicht zum Normalfall erklärten, da allzu häufiges Schnellladen die Lebensdauer der Batterie verringert. """
Auch das wird von fast allen Flachleuten gerne verschwiegen. Hat unlängst aber auch Elon Musk ganz vorsichtig bestätigt.
""" Ist am Auto eine Schnellademöglichkeit mit Gleichstrom vorhanden, sind die Akkus in einer halben Stunde wieder zu 80 Prozent gefüllt. Allerdings benötigt man dafür auch eine dafür geeignete öffentliche Schnellladestation eines Energieversorgers. Zu Hause geht das nicht. Außerdem sollte man diese Möglichkeit ohnehin nicht zum Normalfall erklärten, da allzu häufiges Schnellladen die Lebensdauer der Batterie verringert. """
Auch das wird von fast allen Flachleuten gerne verschwiegen. Hat unlängst aber auch Elon Musk ganz vorsichtig bestätigt.
L.G. Hellmuth
Es ist keinesfalls ausreichend lediglich keine Überlegungen anstellen zu können, man muss auch unfähig sein diese mitzuteilen.
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Re: Akkukapazität
Mist nun hab ich auch noch den falschen Link gepostet.
http://www.heise.de/newsticker/meldung/ ... 81667.html
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Re: Akkukapazität
Interessant fand ich dazu die beiden Graphen
Stromverbrauch im Verhältnis zur Durchschnittsgeschwindigkeit und Der Stromverbrauch im Verhältnis zum Ladezustand bei Fahrtbeginn
das man halt bei ca. 55 km/h am wenigsten Strom verbraucht und das wenn der Akku nur zu ca. 80% geladen ist am wenigsten abbaut. (sind wir ja mit unsere Ampera seht gut dabei).
Stromverbrauch im Verhältnis zur Durchschnittsgeschwindigkeit und Der Stromverbrauch im Verhältnis zum Ladezustand bei Fahrtbeginn
das man halt bei ca. 55 km/h am wenigsten Strom verbraucht und das wenn der Akku nur zu ca. 80% geladen ist am wenigsten abbaut. (sind wir ja mit unsere Ampera seht gut dabei).
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Re: Akkukapazität
Dass auch ein Spritter bei 30 kmh mehr verbraucht als bei 50 kmh ist ja hinreichend bekannt.
Nur wer erklärt es den Umweltschützern so dass auch die das verstehen?
An die Regierenden will ich garnicht erst denken.
In dem Artikel fehlt wohl der Hinweis: Ab Batterie oder ab Steckdose
Nur wer erklärt es den Umweltschützern so dass auch die das verstehen?
An die Regierenden will ich garnicht erst denken.
In dem Artikel fehlt wohl der Hinweis: Ab Batterie oder ab Steckdose
L.G. Hellmuth
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Es ist keinesfalls ausreichend lediglich keine Überlegungen anstellen zu können, man muss auch unfähig sein diese mitzuteilen.
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Re: Akkukapazität
Diese Studie hat den Mangel, dass de facto nur ein E-Fahrzeug untersucht wurde. Für die verallgemeinerte Aussage „E-Autos brauchen …“ hätten noch andere E-Autos untersucht werden müssen.
Eine Differenz von gut 40 % zwischen Prüfstand und Praxis ist derzeit auch bei Fossilienverbrennern üblich und eigentlich keine überraschende Erkenntnis.
Eine Differenz von gut 40 % zwischen Prüfstand und Praxis ist derzeit auch bei Fossilienverbrennern üblich und eigentlich keine überraschende Erkenntnis.
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- 60 kW - range-extended
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Re: Akkukapazität
Sehr interessant, vielen Dank für den Link.
Allerdings spricht der Artikel von einer Durchschnittsgeschwindigkeit. Durchschnittsgeschwindigkeiten kleiner 50 km/h hab ich in der Regel immer im Stadtverkehr mit viel Stop and Go und somit einen hohen Verbrauch. Da E-Autos ja nicht das Problem der Stinker mit einem passenden Gang für niedrige Geschwindigkeiten haben, sollte der Ampera im E-Betrieb bei Tempomat 30 km/h weniger verbrauchen als mit Tempomat 50 km/h und schon gar nicht genau so viel wie bei Tempomat 100 km/h.
Gruß
Allerdings spricht der Artikel von einer Durchschnittsgeschwindigkeit. Durchschnittsgeschwindigkeiten kleiner 50 km/h hab ich in der Regel immer im Stadtverkehr mit viel Stop and Go und somit einen hohen Verbrauch. Da E-Autos ja nicht das Problem der Stinker mit einem passenden Gang für niedrige Geschwindigkeiten haben, sollte der Ampera im E-Betrieb bei Tempomat 30 km/h weniger verbrauchen als mit Tempomat 50 km/h und schon gar nicht genau so viel wie bei Tempomat 100 km/h.
Gruß
Zuletzt geändert von newbie am 27. Jan 2016 12:58, insgesamt 2-mal geändert.
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