Wechsel des Kühlmittels
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Re: Wechsel des Kühlmittels
naja, ist wie ein ölwechsel.
kommt nie alles raus.
kommt nie alles raus.
**CU117**
15.09.15 gebrauchten Ampera gekauft mit 40.200 km
20.01.17 70.000 km überschritten
15.09.15 gebrauchten Ampera gekauft mit 40.200 km
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- 111 kW - voll elektrisch
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Re: Wechsel des Kühlmittels
Tolle Leistung, du schraubst außerhalb der Garantie!
Habe meinen Kühlflüssigkeitswechsel erst machen lassen .
Der nächste in 5 Jahren . Werd ich wahrscheinlich nicht mehr
machen . Zu dieser Zeit hab ich sicher schon Kreisel Elektrics
bezirzt mir einen mindestens 30 kWh Akku einzubauen
Habe meinen Kühlflüssigkeitswechsel erst machen lassen .
Der nächste in 5 Jahren . Werd ich wahrscheinlich nicht mehr
machen . Zu dieser Zeit hab ich sicher schon Kreisel Elektrics
bezirzt mir einen mindestens 30 kWh Akku einzubauen
Vom Pferdewagen zum Modernem Elektro Automobil
- Martin
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Re: Wechsel des Kühlmittels
Ja wenn die dann wissen wie es geht (Kommunikationsschnittstelle), dann kann ich nach ziehen.high-t hat geschrieben:Zu dieser Zeit hab ich sicher schon Kreisel Elektrics
bezirzt mir einen mindestens 30 kWh Akku einzubauen
Nicht mal fliegen ist schöner.
- he2lmuth
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Re: Wechsel des Kühlmittels
Kreisel verbaut soweit ich weiß auf dem Weltmarkt erhältliche Zellen und keine eigenentwickelten Wunderzellen.
L.G. Hellmuth
Es ist keinesfalls ausreichend lediglich keine Überlegungen anstellen zu können, man muss auch unfähig sein diese mitzuteilen.
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Re: Wechsel des Kühlmittels
Richtig!
Kreisel hat aber ein eigenes Verfahren die Zellen zu verbinden!
Müsstest im Internet nachsehen .
Doch die haben beim E Golf anstatt 22 kWh in den gleichen
Raum 57 kWh Akku verpflanzt und noch dazu um 10 kg leichteres
Akkupacket .
Währ interessant wieviel man beim Ampera einsetzen kann .
Wenn Sie das beim e Golf schaffen , warum solls beim Ampera
nicht möglich sein ?!
Kreisel hat aber ein eigenes Verfahren die Zellen zu verbinden!
Müsstest im Internet nachsehen .
Doch die haben beim E Golf anstatt 22 kWh in den gleichen
Raum 57 kWh Akku verpflanzt und noch dazu um 10 kg leichteres
Akkupacket .
Währ interessant wieviel man beim Ampera einsetzen kann .
Wenn Sie das beim e Golf schaffen , warum solls beim Ampera
nicht möglich sein ?!
Vom Pferdewagen zum Modernem Elektro Automobil
- Markus Dippold
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Re: Wechsel des Kühlmittels
Jo, wenn der Ampera raus ist aus jeder Garantie und der Akku schwächelt, würde ich so einen Umbau auch in Erwägung ziehen.
Doppelte bis dreifache E-Reichweite, vielleicht sogar noch mehr, Dreiphasenlader rein, dazu der Rex ... da brauche ich weder Tesla noch einen Ampera-e.
Bevor man da 40 T€uro für ein Neufahrzeug ausgibt, kann man das alte auch für 20-30 T€Euro aufmöbeln.
Doppelte bis dreifache E-Reichweite, vielleicht sogar noch mehr, Dreiphasenlader rein, dazu der Rex ... da brauche ich weder Tesla noch einen Ampera-e.
Bevor man da 40 T€uro für ein Neufahrzeug ausgibt, kann man das alte auch für 20-30 T€Euro aufmöbeln.
- Opel Ampera ePionier, lithiumweiß, Modelljahr 2012
Besitz und Datenerfassung seit 13.12.2012
Kilometerstand: 204426km
164466km elektrisch, 16.14kWh/100km ab Akku
31143km RE-Betrieb, 6.05l/100km
LDV 1.2l, persönlicher LDV 0.98l
Stand 31.03.2024
Meine Solaranlage
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- he2lmuth
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Re: Wechsel des Kühlmittels
Diese Zahlen habe ich schon vor ca 2 Jahren gelesen, sie ließen und lassen bei mir alle Glocken läuten und zwar die Alarmglocken.high-t hat geschrieben:Richtig!
Kreisel hat aber ein eigenes Verfahren die Zellen zu verbinden!
Müsstest im Internet nachsehen .
Doch die haben beim E Golf anstatt 22 kWh in den gleichen
Raum 57 kWh Akku verpflanzt und noch dazu um 10 kg leichteres
Akkupacket .
Währ interessant wieviel man beim Ampera einsetzen kann .
Wenn Sie das beim e Golf schaffen , warum solls beim Ampera
nicht möglich sein ?!
2,5 fache kWh in gleichem Raum und 10 kg leichter gibt keine mir bekannte Zellenentwicklung her.
Update von Heute: Kreisel arbeitet nicht mehr für Privatkunden sondern für die Industrie mit 1000en von Batterieen pro Auftrag.
Shit sehe gerade dass wir offtopic sind
L.G. Hellmuth
Es ist keinesfalls ausreichend lediglich keine Überlegungen anstellen zu können, man muss auch unfähig sein diese mitzuteilen.
Es ist keinesfalls ausreichend lediglich keine Überlegungen anstellen zu können, man muss auch unfähig sein diese mitzuteilen.
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Re: Wechsel des Kühlmittels
In der ursprünglichen Prozedur ist nur das Befüllen mit Unterdruck vorgesehen, daher gab es wohl die Probleme mit dem zu niedrigem Füllstand, und deshalb auch die neue Prozedur mit Unterdruck und Pumpenansteuerung per Software. ich denke aber nicht daß das tragisch ist, weil die Luft im Betrieb trotzdem rausgeht. ich werde den Füllstand im Auge behalten.slv rider hat geschrieben:hast auch die förderpumpen bestromt? sonnst bekommt man die luft nicht komplett aus den batteriekapillaren. auch nicht mit vacuum.
Martin
- Markus Dippold
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Re: Wechsel des Kühlmittels
Habe gerade einen Rückruf meiner Werkstatt bekommen.
Der Akkukühlmitteltausch soll mit Material 260 Euro kosten. Hab' jetzt leider vergessen zu fragen, ob brutto oder netto ...
Wieviel die ganze Inspektion kosten wird, mal sehen. Ich habe letztes Jahr den normalerweise fälligen Ölwechsel nicht machen lassen. Aktuell steht das Öl noch bei 67% Güte, vielleicht schiebe ich das auch nochmal.
Eigentlich ist es vom Zyklus her nur die "kleine" Inspektion.
Gruß
Markus
Der Akkukühlmitteltausch soll mit Material 260 Euro kosten. Hab' jetzt leider vergessen zu fragen, ob brutto oder netto ...
Wieviel die ganze Inspektion kosten wird, mal sehen. Ich habe letztes Jahr den normalerweise fälligen Ölwechsel nicht machen lassen. Aktuell steht das Öl noch bei 67% Güte, vielleicht schiebe ich das auch nochmal.
Eigentlich ist es vom Zyklus her nur die "kleine" Inspektion.
Gruß
Markus
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Re: Wechsel des Kühlmittels
Das ist nach den neuen Bedingungen (kein runterfahren des HV Systems nötig) deutlich Zuviel.
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