Der Ampera ist schnellladefähig

[Albert]

Ein Akku ist NICHT schnelladefähig nur weil er 20 min Reku überlebt.
Schaden tut ihm das mit Sicherheit (Lebensdauer-Zyklenerwartung) wenn er so wie beschrieben in 15 min 4 kwh reingeblasen bekommt.

Deshalb verzichte ich auf diese Verfahren, was ich beschrieb war ein einmaliger Test.

Warum sollte das den Akku schaden ?!? Wenn es das schaden würde, würde Opel es ja nicht zulassen, Garantie müssen Sie so oder so 8 Jahre / 160000 km geben, ob man das oft macht oder nie . Bei Tesla wird das ja ständig gemacht, und die haben eigentlich sogar einen nicht ganz so hoch entwickelten Akku (auch wenn dafür x mal so groß ist)

[mainhattan]

Ich kann mich nicht daran erinnern, dass ich irgendwo in den Garantiebedingungen des rekuperierens wegen Einschränkungen gefunden hätte...so nach dem Motto, fahre nur mehr x% der Laufleistung ohne rekuperation.

[Albert]

Ich kann mich nicht daran erinnern, dass ich irgendwo in den Garantiebedingungen des rekuperierens wegen Einschränkungen gefunden hätte...so nach dem Motto, fahre nur mehr x% der Laufleistung ohne rekuperation.

Also wenn Sie sich deswegen querstellen würden falls dem Akku mal was Fehlen würde wär schon allerhand... Da mache ich mir eher weniger Sorgen. Irgendwo fand ich mal nen Artikel im Internet wo ein Volt Besitzer umgerechnet schon 300.000 km auf den Volt abgespult hat, und der Akku noch (mehr oder weniger) funktioniert wie am ersten tag & der hat sicher auch das ein oder andere mal rekuperiert

Edit: da hamas ja http://gas2.org/2014/12/09/chevy-volt-o ... 000-miles/

[bash_m]

Solange man im unteren Spannungsbereich der Zellen liegt, sagen wir ~80% Nennkapazität, Datenblatt liegt mir nicht vor:

Was schadet dem Akku?
Der hohe Strom ODER die dadurch entstehende höhere Temperatur?

Annahme, dass die steigende Temperatur die Zellen eher altern lässt (wissen tu ich das nicht).
Wenn dem so wäre, dann würde bei unserem aktiv gekühltem Akku nichts gegen eine schnellere Ladung sprechen.

Michi

[he2lmuth]

batteryuniversity.com

Das ist die Wissensschmiede, wie schon oft genannt

[Markus Dippold]

Also, um die Diskussion mal ein wenig "einzubremsen" ...
Ich meinte damit eigentlich weniger, daß man den Akku schnell laden kann, sondern das Fahrzeug als solches im Ganzen ...
Deswegen ist in meinem Eingangsbeitrag auch:

Gruß
Markus

[mainhattan]

Passend oder fast passend zum Thema:
http://ecomento.tv/2015/04/23/bessere-l ... ign=buffer

[he2lmuth]

O.K. eingebremst

[Markus Dippold]

http://ecomento.tv/2015/04/23/bessere-l ... ign=buffer

Hm ...
Dieser Satz im Artikel

Bei ihren Untersuchungen setzten die Forscher verschiedene Akkuelektroden jeweils 25 Lade- und Entladezyklen mit drei verschiedenen Geschwindigkeiten aus und vermaßen die elementare Verteilung der Bestandteile in den Elektroden.

ist doch Bullshit.
Nicht die Geschwindigkeit, sondern der Ladestrom ist ausschlaggebend. Und ob das problematisch für den Akku ist oder nicht, hängt auch wieder von der Kapazität des Akkus ab (Stichwort C-Koeffizient).
Wenn ich ein Ladegerät mit 100V und 1A Output an meinen Handyakku hinhalte, dann macht der auch dicke Backen. Dem Akku im Ampera wäre das aber sowas von herzlich egal ...

Ich hoffe, daß die Veröffentlichung der Untersuchungen etwas aussagekräftiger ist.

[mainhattan]

ist doch Bullshit.

Na da bin ich doch froh, mit dem Hinweis auf den Artikel nicht gleich dessen Meinung vertreten zu müssen, weil ich als Laie dazu schlicht keine habe. Sonst müsste ich mir doch mit Tierexkrementen beschäftigen