http://rc.opelgt.org/indexcw.php
Hier eine Liste mit vielen Cw-Werten. Bei vielen Fahrzeugen gibt es auch die Stirnfläche dazu.
Selbst wenn man jetzt die vielen Spezialfahrzeuge, die auch extra auf geringen Luftwiderstand getrimmt sind, mit einbezieht, steht der Ampera sehr gut da.
Cw: 0,275
Stirnfläche: 2,07
Faktor: 0,569
Es gibt nicht sooo viele Fahrzeuge in der Liste, die einen Faktor von weniger als 0.6 haben.
Gruß
Markus
Cw-Wert-Sammlung
- Markus Dippold
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- Opel Ampera ePionier, lithiumweiß, Modelljahr 2012
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163361km elektrisch, 16.14kWh/100km ab Akku
30895km RE-Betrieb, 6.06l/100km
LDV 1.2l, persönlicher LDV 0.98l
Stand 29.02.2024
Meine Solaranlage
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- he2lmuth
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Re: Cw-Wert-Sammlung
Wo ist hier die Danke oder gefällt mir Taste?
L.G. Hellmuth
Es ist keinesfalls ausreichend lediglich keine Überlegungen anstellen zu können, man muss auch unfähig sein diese mitzuteilen.
Es ist keinesfalls ausreichend lediglich keine Überlegungen anstellen zu können, man muss auch unfähig sein diese mitzuteilen.
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Re: Cw-Wert-Sammlung
Tolle Sammlung aber die Seite, oha...
Ich brauch kein Gaspedal, ich habe ein Potentiometer...
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Cw-Wert-Änderung
Die Tabelle mit den Cw-Werten und Querschnitten ist wirklich interessant. Danke für den damaligen (ersten) Beitrag.atomroflman hat geschrieben:Tolle Sammlung aber die Seite, oha...
Aaber: weiß inzwischen auch jemand, wieviel Cw-Verschlechterung die kurze (schmale) Frontspoiler-Lippe ausmacht?
Meine Tiefgarageneinfahrt ist nicht richtig ausgeführt worden (untere Ausrundung fehlt), jetzt habe ich mir die schmälere Lippe einbauen lassen müssen.
Ich würde halt zu gerne wissen, wie viel das ausmacht. Freiwillig verbauen die ja keinen Quadratzentimeter mehr als nötig - also muss es einen messbaren Effekt haben.
Kann mir da jemand einen Tipp geben? (Ich bin noch relativ neu hier und hatte noch nicht die Zeit, alle Beiträge zu studieren).
Vielen Dank im Voraus,
von Gestern
Erstauto für Kurzstrecke: Smart ed. Nur für Urlaubsfahrten: "Rentner-A-Klasse".
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Re: Cw-Wert-Sammlung
Ich war auf der Suche nach einer möglichst energieschonenden Fortbewegung.
Dazu habe ich interessante infos gefunden. Jetzt kann jeder ca errechnen wie viel Strom er bei welcher Geschwindigkeit sparen oder zusätzlich verbrauchen würde.
Quelle:
https://www.energie-lexikon.info/rollwiderstand.html
Werte zum einsetzen
Cw: 0,275
Stirnfläche: 2,07
Faktor: 0,569
https://kfz-tech.de/Biblio/Formelsammlu ... rstand.htm
Dazu habe ich interessante infos gefunden. Jetzt kann jeder ca errechnen wie viel Strom er bei welcher Geschwindigkeit sparen oder zusätzlich verbrauchen würde.
Quelle:
https://www.energie-lexikon.info/rollwiderstand.html
Und weiter geht es nun mit Luftwiderstand und GeschwindigkeitFür einen Autoreifen auf gewöhnlichem Asphaltbelag liegt der Rollwiderstandskoeffizient gewöhnlich zwischen 0,01 und 0,015. (Auf einem weichen Untergrund wie Erde oder Sand kann der Wert um ein Mehrfaches höher liegen; Eisenbahnräder auf Schienen liegen dagegen eine Größenordnung tiefer.) Bei einer Fahrzeugmasse von 1000 kg (inklusive Beladung) entsteht auf ebener Fahrbahn eine Normalkraft von knapp 10 000 Newton, womit bei einem Rollwiderstandskoeffizienten von 0,01 eine Reibungskraft von ca. 100 N resultiert. Dies verursacht pro 100 km Fahrstrecke einen zusätzlichen Bedarf an Antriebsenergie von 100 N · 100 000 m = 10 MJ = 2,78 kWh (unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit).
Bei Verwendung ungünstiger Reifen (z. B. Breitreifen) oder bei falscher Spureinstellung der Räder könnte der Rollwiderstand beispielsweise von 150 N auf 200 N ansteigen. Dies wäre der gleiche Effekt wie der einer Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit von 100 km/h auf 109 km/h.
Eine Erhöhung der Zuladung um 100 kg würde den Rollwiderstand um ca. 10 N vergrößern, entsprechend einer Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit von 100 km/h auf 102 km/h. Zusätzlich würde natürlich der Energieverbrauch beim Beschleunigen erhöht.
Zu guter letzt ein online Rechner um den Luftwiderstand bei beliebiger Geschwindigkeit zu berechnen.Bei einem Leergewicht von z. B. 1300 kg und einer Zuladung von 200 kg ergibt sich eine Normalkraft von ca. 15 000 N. Mit einem Rollwiderstandskoeffizienten von 0,01 ergibt das eine Rollreibungskraft von 150 N.
Aus einer Stirnfläche von 2,19 m2 und dem cW-Wert von 0,27 ergibt sich für eine Fahrgeschwindigkeit von 100 km/h eine Luftwiderstandskraft von 274 N, also fast doppelt so viel wie der Rollwiderstand. Der Luftwiderstand sinkt für eine reduzierte Geschwindigkeit von 74 km/h auf 150 N. Bei einem Autobahntempo von 130 km/h steigt er dagegen auf 463 N an, was dann ca. drei Viertel des gesamten Fahrwiderstands ausmacht.
Werte zum einsetzen
Cw: 0,275
Stirnfläche: 2,07
Faktor: 0,569
https://kfz-tech.de/Biblio/Formelsammlu ... rstand.htm
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