Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Wir bedauern, dass an Ihrem Opel Ampera die geschilderten Beanstandungen aufgetreten sind. Ihren Unmut können wir nachvollziehen.

Ihr Anliegen bezüglich der Kostenbeteiligung im Rahmen einer Kulanzregelung haben wir umfassend, in Kooperation mit Herrn XXXX vom gleichnamigen Autohaus, geprüft. Die Herstellergarantie für die in Ihrem Opel Ampera verbauten Hochvoltkomponenten ist im Oktober 2020 abgelaufen. Über diesen Rahmen hinaus können wir Ihnen kein Entgegenkommen anbieten.

Leider können wir Ihnen keine anderweitige Rückmeldung geben. Für weitere Fragen rund um die Marke Opel stehen wir Ihnen gerne jederzeit zur Verfügung.

Mit freundlichen Grüßen

i. A. der Opel Automobile GmbH

Ergänzung:
Bei der Inspektion gab es keinen Getriebeölwechsel, weder Benzin- noch Elektroseite.
Ich habe nochmals auf den Garantieablauf hingewiesen: "Im Oktober" stimmt, genauer am 12.10.2020. Inspektion am 12.10.2020, Abholung und Schaden am 14.10.2020.
Ich habe auch darauf hingewiesen, dass die Ursache unbekannt ist. Opel sollte der Grund auch interessieren, wenn man seine Autos verbessern will.

Durch weitere Folgeschäden (Elektrik) werden die Kosten unübersichtlich, das Auto soll nun in ein Technologiezentrum.
Ich gehe inzwischen von einem Totalschaden aus.
Das bedeutet, Auto wurde gekauft für 52.000 € und ist nach 8 Jahren und 73.000 Km am scheckheftgepflegten, kratzerfreien Lebensende. Zugegeben, die Inspektionen waren vergleichsweise günstig, sind aber trotzdem 6.800 €/Jahr. Bisher hatte ich immer gegen die Aussage gesprochen E-Autos wären teuer.
Wichtiger ist für mich jedoch der Vertrauensverlust in einen E-Motor. Ich dachte bisher diese seien unverwüstlich, die Batterien wären das Problem.

Für mich bedeutet das, es gibt seitens Opel keinerlei Kulanz oder Entgegenkommen mehr, wenn die Garantie abgelaufen ist - und sei es nur 2 Tage . Das war nach der Übernahme durch PSA leider schon zu befürchten. Wird daher Zeit..... Zumindest, wenn man, wie ich, nicht selbst Hand anlegen kann. Nach diesem von Opel unkommentierten "Reichweitenklau" beim Softwareupdate ist das für mich ein weiteres "NO GO".

PSA hin oder her. Das ist schon ne schlappe Leistung von Opel, das die in keinster Weise Entgegenkommen signalisieren, erst recht so kurz nach Garantieende und Jahresinspektion.
Kundenbindung sieht anders aus, vor allem im Hinblick auf den für Opel Verhältnisse hohen Kaufpreis des Ampera.
Tut mir leid das es so für dich verlaufen ist. Dein Ampera hat eigentlich im Hinblick auf die Nutzungsdauer ein besseres Ende verdient

Was würde der Getriebeaustausch kosten? Hat der Verkäufer eine Garantiepflicht?
Wenn ja würde ich das gut überlegen und in Erwägung ziehen.
Für mich riecht das nach einem Werkstattfehler, unmittelbar nach dem Inspektionsaufenthalt

Hallo zusammen,

könnte man nicht eine gebrauchte Antriebseinheit einbauen?
In der Bucht sind doch immer Ampera-Teile drin.

Wenn der Rest des Amperas Ok ist, würde sich das wahrscheinlich rechnen.

Gruß
Martin

Hokahey hat geschrieben: ↑6. Jan 2021 11:45 Inzwischen ist ein neues Getriebe eingebaut. Allerdings gibt der FOH nun auf und übergibt an Opel. Neue Fehlermeldungen sind aufgetaucht. Von Klimaanlage bis Öldruck soll so ziemlich alles in der Fehlerliste auftauchen.

Das Getriebe ist doch schon getauscht, wie es in dem ersten Post hier steht

Sorry... das hatte ich nicht mehr auf dem Radar.
Bin 50+ Da schwächelnden die grauen Zellen manchmal

DAS kann ich nachvollziehen 70+
Immerhin hat auch Andreas noch ein Getriebe empfohlen
Wenn versichert: Anwalt
Es kann nicht sein dass man ein intaktes Auto zum Service gibt und so wiederbekommt.

Wenn nach dem Tausch dann Öldruck in der Fehlerliste war dann hatte die Antriebseinheit kein Öl.Nach Probefahrt und Stator überhitzen lassen eins reinschütten kann jeder.Öldruck Antriebseinheit und Öldruck Generator sind hier zu unterscheiden.Wir haben im Bild unterer Rand bzw. Deckel dahinter die HV Ölpumpe drin.