Inoffizielles Fach-Forum für den Opel Ampera / Chevrolet Volt. >> Die Zukunft fährt elektrisch! <<
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Der Akku war sicher nicht leer.agentsmith1612 hat geschrieben:
in der Tabelle steht beispielsweise beim Zoe bei 230V, 16A --> 4 Stunden, das kann ja nicht stimmen.
FAST ...Chregu hat geschrieben:(sarkasmus)
Meine Vorahnung:
BMW vor VW (oder umgekehrt, je nach dem welcher Konzern mehr zahlte), danach Opel und Toyota gleichauf...
Einfach nur, weil es eine deutsche Zeitung ist...
(/sarkasmus)
Konzeptvergleich ?????????????!!!!!!!!!!!!!a) 7 Liter im RE-Modus zeigt, dass die Herren Redakteure während des kurzen Tests ordentlich draufgetreten haben. Da wirst du auf deinen 6000 km einen aussagekräftigeren Wert erzielt haben (BTW: Wie hoch ist dein reiner RE-Verbrauch auf diese Distanz?)Joachim hat geschrieben:Also, wie man beim Ampera auf 8,11 € kommt, weiß ich nicht.
Bei mir sind’s derzeit ~ 5,70 €/100 km! Bei 6.000 km Benzin, 17.000 km Strom.
Sehr geehrte Damen und Herren,
mich interessiert nur eines:
Wie kommen Sie auf den Verbrauch respektive die Kosten pro 100km beim Opel Ampera?
Für mich sind die EUR 8,11 in keinster Weise nachvollziehbar.
Nach Ihrer Tabelle "Wenigfahrer/Normalfahrer" müßte ich mit 22000km pro Jahr ein Vielfahrer sein. Interessanterweise kosten mich die 100km nur rund €3.35 (kombiniert, Strom und Benzin) bei einem Stromanteil von fast genau 85% (und da ist eine Urlaubsfahrt nach Kroatien - insgesamt 2400km - mit drin).
Ein Wenigfahrer sollte mit annähernd 100% Strom fahren können (und hätte sich mit dem Ampera eigentlich das falsche Auto gekauft).
Ich fahre den Ampera im Jahresmittel mit 16kWh und 0.9l Benzin pro 100km Strecke (und das ist durchaus nicht hochgerechnet, sonden es sind reale Werte).
Deshalb würde es mich schon interessieren, wie Sie auf Ihre Werte kommen. Vielleicht liegt es an dem gern gemachten Fehler, immer nur die ersten 100km zu betrachten, was gerade bei Hybriden sträflich ist. Den Ampera kann man mit einer Akkuladung auch über 100km bringen, wenn man es darauf anlegt.
Interessant ist auch, daß Sie im Fazit den hohen Verbrauch des REs beim Ampera bemängeln. Ok, er könnte in der Tat etwas sparsamer sein. Allerdings: Warum steht hier kein Wort diesbezüglich beim i3? 8.5l auf 100km ist doch noch weniger sparsam als die 7l beim Ampera, finden Sie nicht auch? Vor allem wenn man auch bedenkt, daß der i3 auch noch um einiges leichter ist als der Ampera.
Zum Wertverlust:
Sie sollten sehr deutlich dazu schreiben, daß das beim i3 nur eine Schätzung einer privaten Firma ist. Beim Ampera sind es reale Werte.
Ausstattungsbereinigt geben sich die Preise von i3 und Ampera kaum etwas. Beim Ampera bekommt man allerdings mehr Auto. 3 Erwachsene bekommen Sie beim i3 hinten auch nicht rein. Außer es sind "Grischberla", wie wir in Franken sagen.
Mein Fazit für diesen Artikel:
Vergleich ja, aber in keinster Weise objektiv.
Nur daß Sie sich nicht wundern, warum ich zu den beiden anderen Fahrzeugen nichts schreibe: Die kenne ich nicht aus eigener Erfahrung.
Über eine Antwort von Ihnen, die meine Fragen beantworten, würde ich mich sehr freuen.
Mit freundlichen Grüßen
Markus Dippold
nicht gerade weit, wie wir schon annahmen ein Notstromaggregat mehr nicht.[...] springt das 34-PS-Motörchen schnatternd ein und bringt den i3-Piloten noch 106 Kilometer weiter. [...]
8,5 L/100 km da reicht der 9L Tank ja echt lange, wie "verliert spürbar an Temprament zu deuten ist, muss jeder selber entscheiden.[...] muss der durstige Reichweitenverlängerer ran (8,5 l/100 km), büßt der i3 spürbar an Temperament ein. [...]
Und das sagt schon Autobild.Lohnen sich die 4500 Euro Aufpreis für den Range-Extender da überhaupt? Kaum. Der Neun-Liter-Tank erlaubt ohnehin keine großen Reisen, und das zwar nicht laute, aber monotone Zweizylinder-Schnattern geht Hinterbänklern irgendwie doch auf die Nerven.