Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Chris hat geschrieben:@Klaus:

So wie ich deine Ausführung verstehe ist dann ein spannungslos verbundener Stecker am Ampera gleich zu setzten mit einem abziehen des Steckers während des Ladevorgangs (Diebstahl).
So wie es Tango beschrieben hat, hat der Ampera ein Warnhupen (Diebstahl) von sich gegeben weil das Ladekabel spannungslos war.

Der Ladekabeldiebstahlwarnton erfolgt erst bei einem verriegelten Fahrzeug, wenn der Ladestecker gezogen wird. Der Ampera gibt aber auch Alarm bei Ausfall des Stromnetzes, seih es durch das Ansprechen der Sicherung bei Überlast oder trennen des Schukosteckers von Netz.

Der Hupton ist eine akustische Rückmeldung des Systems. Hier einige Bedeutungen
Grünes Dauerleuchtsignal, ein Hupsignalton: Fahrzeug ist angesteckt - Batterie ist nicht voll geladen - Batterie wird geladen.
Kurzes grünes Blinkleuchtsignal, kein Hupsignalton: Fahrzeug ist angesteckt - Batterie ist voll geladen.
Kein Leuchtsignal, wiederholte Hupsignaltöne: Die Stromversorgung wurde vor Abschluss des Ladevorgangs unterbrochen.
Kein Lichtsignal (beim Anstecken) keine Hupsignaltöne: Anschluss des Ladekabels prüfen.

Über das Leuchtsignal und die Hupe quittiert der Ampera das Anstecken des Ladesteckers und den Beginn der Ladung, oder bei einem spannungslosen Stecker eine Störung mit unterschiedlichen Hupsignaltönen.

Bei Tango wird das so gewesen sein das er beim Einstecken des Fahrzeugsteckers keinen Hupton gehört hat. Der Ampera hat aber registriert der Fahrzeugstecker steckt, es ist aber keine Spannung vorhanden, da stimmt also was nicht und er gibt kurz Alarm.

Bilder sagen mehr als 1000 Worte.

War heute schnell mal nach Pratteln (Basel) gefahren als es bei uns zu schneien begann. Von Rothenburg LU auf die Autobahn und dann in Pratteln runter. Und was sehe ich dort im Rückspiegel???? Ein Ampera mit Basler Nummer. Wollte schnell mit Ihm sprechen. Er hat aber meinen Abzweiger nicht verstanden. Schade. Bin dann wieder auf die Autobahn bis Rotrist und dann Überland bis Sursee. Da ich noch E-Leistung zur verfügung hatte fuhr ich noch um den Sempachersee. Meine Bilanz dieser Ausfahrt seht Ihr auf den folgenden Bildern. Das erste vom Samstag mit noch 2 km Restanzeige auf dem Display. Das Zweite von Heute mit leerem Akku. Hoffe es klappt mit den Bildern. Muss noch schnell mit dem Hund Gassi gehen.

Gruss joe

Verstehe ich das zweite Bild richtig?

Du hast 90km mit einer Akkuladung geschafft?
anschließend bist du mit leerem Akku noch 87,8km mit RE gefahren (Verbrauch 3,5L/100km).

Wenn es wirklich 90km rein elektrisch waren dürfte das ein neuer Bestwert sein :D

Chris hat geschrieben:Verstehe ich das zweite Bild richtig?

Du hast 90km mit einer Akkuladung geschafft?
anschließend bist du mit leerem Akku noch 87,8km mit RE gefahren (Verbrauch 3,5L/100km).

Wenn es wirklich 90km rein elektrisch waren dürfte das ein neuer Bestwert sein :D

Hallo Chris. Lies meinen Beitrag noch mal genau. Ich bin 90 km elektirsch und 87.8 km mit RE gefahren. Das stimmt. Das Display kann ich nicht manipuliern. Ich bin es aber nicht hintereinander Gefahren sondern Durcheinander. Hab es schon mal erwähnt im Trade "artgerechte Haltung".

Wo ist eigentlich Rikarda ?
Sie sagte ja auch das Sie den Ampera zu jeder Zeit so weit fahren könnte.
Ich wollte es ja eigentlich nicht glauben. Also stimmen die Angaben von Opel tatsächlich und sind keine Werbemärchen. Ich habe schon so bischen bedenken gehabt bei hertos und tachys Verbrauchswerten.
Jetzt ist meine Welt wieder in Ordnung. Welche Heizungseinstellung hattest du ?
Danke Joe

Das kann ja nicht nur Rikkarda, wie Du siehst. Aber man muss die E- mobile schon kennen und wissen wie man sie fahren muss.

Nur losbrettern wie auf Youtoube ist blöd.

Heizleistung Eco und dann min. Gefrohren habe ich nicht.

Klaus Lies doch mal meine Aussagen in Artgerechte Haltung, dann kannst Du das sicher auch.

Danke Joe für deine Tips,
du schreibst das es Sinnvoller ist auf der Autobahn den Hold-Modus zu nutzen und auf Landstraße wieder Elektrisch, du teilst deine Streckenabschnitte also ein. Du hast Recht mit bischen überlegten Handeln kann man einiges mehr rausholen. Bis welcher Geschwindigkeit ist der Elektroantrieb am effektivsten ? Und ab wann sollte der RE genutzt werden. Meine zwei täglichen Fahrten sind um die 24kM, da sie innerorts sind mit max. 50kM/h, sind das reine elektrische Fahrten. Jetzt habe ich eine Fahrt über 200kM Landstraße, also setzte ich den RE dann ein wenn ich eine längere Strecke mit 100kM/h habe und fahre in Ortschaften wieder elektrisch. Darf man einmal fragen welche Geschwindigkeiten du heute so gefahren bist ? Ich möchte nicht als Spießer gelten nur auf Autobahnen kommt bei mir bei 120kM/h der Tempomat rein. Von 15000kM jährlich sind 4000kM Autobahn ist das noch "Artgerecht".

Also Klaus. Ich wollte heute meine Theorie bestätigen und es hat geklappt. Also auf der Autobahn bin ich immer mit 110km/h gefahren. Immer mit Tempomat. Ausser Tunnel und Baustellen und Geschwindikeitsbeschränkungen. Hab bei der Verzweigung Oftringen die 80 Zohne verpennt und voll durchgeschwebt. Hoffentlich war kein Radar dort. Ausserorts und Innerorts immer wenn möglich mit Tempomat. Auch Beschleunigen und Abbremsen mit Tempomat. Da der Tempomat nur eine optimale, wirtschaftliche Beschleunigung zulässt. Welche Abschnitte würdest Du jetzt mit E-antrieb fahren und welche mit RV???

Hallo Tango

Danke für diese erfreulichen Fotos. Bei 3°C. Aussentemperatur 90km elektrisch gefahren, das ist eine super Leistung.
Du hast hier nicht den 'Kriminal-Tango' sondern den neuen E-Tango getanz.....äh gefahren.. ;-)

Auch ich bin ein Dauer-Tempomatfahrer. Auch ich beschleunige in der Regel mit dem Tempomaten. Auch Innerorts fahre ich mit dem Tempomaten und das immer dem Verkehrsfluss angepasst.
Beim Ampera ist das ja gut gelöst, da die Zielgeschwindigkeit jeweils im Display angezeigt wird.

Bist du in 'D' oder 'L' gefahren, oder situativ den Gegebenheiten angepasst?
Hast du bereits bei der Einfahrt auf die Autobahn jeweils den RE benutzt?

Ich würde gerne mehr über den dynamischen Einsatz des RE bei längerer Fahrt erfahren.

Grüsse
EcoDrive

Hallo EcoDrive.

Bei Autobahn über 90 km/h und bei längeren Strecken immer RV da der E-Antrieb zu viel verbraucht. In Tunnels wo der Luftstrom den Luftwiederstand reduziert im E modus. auch auf leichten gefällstrecken mit E-modus. Ausserorts bei steigungen RV. u.s.w. Leider Sieht man beim Ampera den Direcktverbrauch nicht, sonst würde man anderst fahren. Gefahren bin ich immer im D. L ist nur Sinnvoll bei starkem Gefälle.

Gruss Tango