Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

micky4 hat geschrieben:3,7kW, mehr geht nicht, echt nicht

Okay. Das hilft mir aber insofern weiter, dass ich verstanden habe: ob ein oder dreiphasiges Laden an der Säule möglich, der ampera lässt nur einphasiges zu und maximal mit 16a.

Super, Dankeschön für euer Feedback.

Ich häng mich da jetz einfach gleich mal an. Hab ich das richtig mitbekommen dass es verschiedene Kabel gibt? Wenn ja, weshalb? Einfach nur unterschiedliche Hersteller oder gibt es auch "richtige" Unterschiede?

Konkretes Beispiel: ich hab bei meiner Arbeit um die Ecke ne öffentliche Ladestation mit 32A. Kann ich da den Ampera mit dem Originalkabel das mit dem Auto ausgeliefert wird tanken?

Sorry für die blöde Frage, aber ich steig noch nicht wirklich durch...

lisa hat geschrieben:Ich häng mich da jetz einfach gleich mal an. Hab ich das richtig mitbekommen dass es verschiedene Kabel gibt? Wenn ja, weshalb? Einfach nur unterschiedliche Hersteller oder gibt es auch "richtige" Unterschiede?

Konkretes Beispiel: ich hab bei meiner Arbeit um die Ecke ne öffentliche Ladestation mit 32A. Kann ich da den Ampera mit dem Originalkabel das mit dem Auto ausgeliefert wird tanken?

Sorry für die blöde Frage, aber ich steig noch nicht wirklich durch...

Ich hoffe, ich antworte dir jetzt mit einem relativ gesunden Halbwissen
Die öffentliche stromtanke müsste aufgrund der 32 A entweder eine Typ 2 Dose sein oder ein CEE.
Schuko Dosen gibt es soweit ich weiß nicht mit 32 a. D.h., für diese Zapfsäule reicht der im Kofferraum. Mitgelieferte Ziegelstein nicht. Deshalb fragte ich auch als weitere Alternative zu Schuko und CET nach dem Typ 2 auf Typ 1. das Typ 1 Ende musst du immer beim Ampera einstecken, was anderes geht da nicht. Das Gegenstück für die ladeinfrastruktur hat unterschiedlichste Stecker:
Schuko
Cee blau
Cee rot
Typ 2
Und z.b. In Frankreich und Italien auch Typ 3.

Bin mal gespannt, wann die EU hier mal richtig aufräumt... bei den Handyladesteckern hat man es auch durchgesetzt, dass das Endstück für in die Steckdose immer gleich sein muss und austauschbar. Dann sollte es hier auch möglich sein.

Danke für die Erklärung mainhattan!

Das ist alles gar nicht so einfach, muss ich feststellen...

Ich hab mal das Dokument verlinkt wo "meine" Stromtanke beschrieben wird (die beim Amt für Umwelt). Da brauche ich also definitiv noch ein anderes Kabel um tanken zu können, richtig?

http://www.so.ch/fileadmin/internet/bjd ... stelle.pdf

Du brauchst ein Kabel mit Typ-2-Stecker und (sicherheitshalber) 32A-Kodierung. Aber es ist eine Schnelladestation und in anderen Foren kommt schon eine ziemlich negative Stimmung hoch, wenn man als "Schnarchlader" eine Schnelladestation "blockiert". Wir können nämlich maximal 3,7kW saugen, der Anschluss gibt aber bis zu 22kW her. Wie weit ist der City-Parkplatz entfernt ? Hat dein Kabel nicht diesen T23 Stecker ? Ist nicht ein Adapterset im Kofferraum mit T23 ?

Jetzt hab ich mal ne "blöde" Frage...
Der Ampera kann doch maximal mit 16 A umgehen, warum sollte ich dann ein Kabel kaufen das mehr kann, wenn eh nicht mehr ankommt ? Ich habe mit meinem (zugegeben) 20 A Kabel schon an div. 32A Ladestationen ohne Probleme laden können, der Ampera bzw. die Ladestation regeln das doch runter...

micky4 hat geschrieben:Du brauchst ein Kabel mit Typ-2-Stecker und (sicherheitshalber) 32A-Kodierung. Aber es ist eine Schnelladestation und in anderen Foren kommt schon eine ziemlich negative Stimmung hoch, wenn man als "Schnarchlader" eine Schnelladestation "blockiert". Wir können nämlich maximal 3,7kW saugen, der Anschluss gibt aber bis zu 22kW her. Wie weit ist der City-Parkplatz entfernt ? Hat dein Kabel nicht diesen T23 Stecker ? Ist nicht ein Adapterset im Kofferraum mit T23 ?

Schnarchlader cool

Ich bin zwar ein rücksichtsvoller Zeitgenosse, aber das Fremdladen wird bei mir eh nur gelegentlich vorkommen und dann bin ich ehrlich gesagt mir selbst der nächste....

Wenn zukünftig es nach dem Vorfahrtsprinzip 22 kW vor 11 kW vor 3,7 kW etc. geht, verzichte ich gerne auf die öffentliche Struktur. Oder aber, der Schnelllader sollte beim Betreiber einwirken, dass es auch für die Schnarcher Schukodosen und CEE in ausreichendem Masse gibt

micky4 hat geschrieben:Du brauchst ein Kabel mit Typ-2-Stecker und (sicherheitshalber) 32A-Kodierung. Aber es ist eine Schnelladestation und in anderen Foren kommt schon eine ziemlich negative Stimmung hoch, wenn man als "Schnarchlader" eine Schnelladestation "blockiert". Wir können nämlich maximal 3,7kW saugen, der Anschluss gibt aber bis zu 22kW her. Wie weit ist der City-Parkplatz entfernt ? Hat dein Kabel nicht diesen T23 Stecker ? Ist nicht ein Adapterset im Kofferraum mit T23 ?

Das ist recht einfach zu erlären.. Die Ladestation stellt anhand der Wiederstände im Kabel fest, welches Typ Kabel eingesteckt wird und gibt bis zu 32A frei. Leider ist nicht jede Ladestation in der Lage dies zu drosseln, auf z.B. 16 A, daher gibt sie kleine Kabel schlicht weg nicht frei.


Das der Amper/Volt auf der Gegenseite nur 16A der 32A nutzt ist etwas anderes.

Technisch könnte man das Original-Kabel "pimpen", so dass der Ladesäule ein 32A-Kabel vorgegaukelt wird.

Ich nutze dieses hier:
https://evconnectors.com/index.php?rout ... uct_id=123

Wenn das Geld egal ist würde ich zum Helix-Kabel von LAPP-Kabel greifen. (oder bei eigenem Gewerbe)

Mal recht ketzerisch

Ampera und öffentliche Ladestation erschließt sich mir nicht so recht. Ich habe doch keine Lust für 16 A Laden stundenlang zu warten. Schnelladen geht beim A nicht und das ist gut so... für den Akku.
Ich nutze den Extender wenn die Batt leer ist und lade über Nacht zu Hause

Nicht hauen
Hellmuth

he2lmuth hat geschrieben:Mal recht ketzerisch

Ampera und öffentliche Ladestation erschließt sich mir nicht so recht. Ich habe doch keine Lust für 16 A Laden stundenlang zu warten. Schnelladen geht beim A nicht und das ist gut so... für den Akku.
Ich nutze den Extender wenn die Batt leer ist und lade über Nacht zu Hause

Ich habe mir aus der "Laderei" einen "Sport" gemacht und freue mich immer darüber, dass es klappt und ich wieder ohne Gegrummel weiterfahren kann.. Standzeiten hat man doch immer irgendwie.. Ich hab jetzt 4500km und 5 Liter Gesamtverbrauch seit meiner ersten Tankfüllung drauf und fahre demnach mittlerweile fast im Promillebereich.. Ich mag die Extenderfahrerei einfach nicht..

Mir macht das Laden Spaß..