Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Die Antriebsbatterie
Nicht die 12V Batterie

Freitag ist das Display wieder stecken geblieben.
Egal was man drückt, man kommt immer zur Uhrzeiteinstellung.
Nach dem Aufladen gings wieder....

Da würde ich doch mal prüfen, ob die 12V-Batterie noch gut ist.

Die hat vielleicht noch genug Saft, um den Ampera einschalten zu können - und dann wird sie geladen.
Aber der länger andauernde Spannungsabfall hat ausgereicht, um die Einstellungen zu löschen.
Kann ich mir jedenfalls gut vorstellen.

Da du einen CU hast, würde ich den Ampera mit offener Ladeklappe abstellen. Die braucht nämlich auch Strom, um geöffent werden zu können. Dann kannst du im Zweifelsfall das Ladekabel anstecken - und dann wird die 12V-Batteerie ebenfalls geladen, wenn der Fahrakku geladen wird.

Gruß
Markus

Das war mir neu: die 12 Volt Batterie wird immer mitaufgeladen?

Mein Display bleibt öfters eingefroren , wenn ich mit Navigation länger auf der Autobahn fahre. ..ich wundere mich dann immer, dass ich nicht vorwärts komme

Tom hat geschrieben:Das war mir neu: die 12 Volt Batterie wird immer mitaufgeladen?

Ja.
Ich habe einen richtigen Kompressor-Kühlschrank im Auto, hängt an einer speziell eingebauten 12V-Steckdose mit Dauerplus.
Wir haben gemessen, daß die 12V-Batterie geladen wird, wenn das Fahrzeug insgesamt geladen wird.
Außerdem, wenn nicht, hätte ich dann im vergangenen Sommer sicher auch das eine und andere "Problemchen" bekommen.

Tom hat geschrieben:Mein Display bleibt öfters eingefroren , wenn ich mit Navigation länger auf der Autobahn fahre. ..ich wundere mich dann immer, dass ich nicht vorwärts komme

Jo, so war das in meinen beiden Fällen auch.
Update drauf?

Gruß
Markus

Ich kann die 12V Batterie ausschliessen.
Hab sie wie angekündigt mal nach dem Displayproblem und rein elektrischer Fahrt gemessen, lag bei fast 13V.
Ev. haette ich bei eingeschaltetem System messen sollen.

Freitag bin ich 250 km gefahren, dann rund 3h ohne Laden gestanden und dann wieder 250 km mit REX gefahren.
Auf dieser Rückfahrt hat sich dann das Display aufgehängt.

Hat der REX eine Lichtmaschine? Oder hat der Ampera einen DC/DC Wandler?

Ev. hat das Problem etwas mit Feuchtigkeit oder niedrigen Temperaturen zu tun? Wenns warm war, is es noch nie ausgefallen. Auch noch nie direkt nachm Laden. Meist hatte es so um 3 Grad. Bin aber auch vor kurzem 3 Stundem vorm Kino gestanddn bei Minusgraden, da gabs kein Problem....

Eine Spannungsmessung wie Du sie gemacht hast sagt nichts über den Batteriezustand aus...

Ich frage mich hier immer wieder warum sich so gewehrt wird die Batterie zu tauschen? Wenn Sie 2 Jahre als ist und dann (wie bei vielen hier) auch noch von einer "Standuhr" also einem Fahrzeugdaten lange unbewegt beim Händler gestanden ist ?! Raus mit dem Ding das kann man selber machen (siehe Forum) und schon hat man meist ein fehlerfrei funktionierendes Fahrzeug

Man kann die Batt auch testen, habe ich beschrieben, muss man aba nich

sourcefinder hat geschrieben:Hab sie wie angekündigt mal nach dem Displayproblem und rein elektrischer Fahrt gemessen, lag bei fast 13V.

Hier mißt du nicht die Batterie, sondern das, was vom DC/DC-Wandler kommt, womit diese Frage auch beantwortet wäre.

sourcefinder hat geschrieben:Hat der REX eine Lichtmaschine? Oder hat der Ampera einen DC/DC Wandler?

Gruß
Markus