Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

'Gut zu wissen ich werde wohl jetzt mein drittes Getriebe bekommen

1. bei der 30.000 km Inspektion vom Mechaniker entdeckt. im Marz 2016 (ich dachte das Geräusch wäre normal. Hatte er schon beim Kauf von 6500 km
2. bei 45.000 Rückleuchten Wechsel, wurde das Getriebe nochmal ersetzt war im Sommer 2016
3. jetzt ende Oktober zur 60.000 Inspektion angemeldet habe gleich gesagt sie sollen schon mal ein Getriebe mitbestellen.

Ich hab mich aber auch noch mal schlau gelesen, auf Austausch teile ist 1 Jahr garantie bei Opel wobei nach 6 Monaten sich die Nachweispflicht umdreht. wenn mir alle 15.000 ein Getriebe kaputt geht dann wird das für Opel aber sehr teuer die nächsten Jahre.

Das es kaputt gehen kann wurde hier ja schon diskutiert.
Aber alle 15.000KM ?!
Da kann etwas nicht stimmen

und das ganze getriebe wurde ersetzt? wohl eher nur das lager? getriebe kost sowas um die 10k€.

So sehe ich das auch. Und bei der Reparatur des Lagers ist können gefragt. Jetzt kann man mal darüber nachdenken was das für Deinen Werkstatt bedeutet

da muss man differenzieren zwischen werkstattpfusch und der tatsache das dieses lager durchaus mehrmalig ersetzt werden muss weil es eine konstruktive schwachstelle ist. aus diesem grund wurde der garantiezeitraum ja auch erhöht. selbst die geänderten lager mit metallkäfig halten nicht ewig. schmierungs- oder dimensionierungsproblem? keiner weiß es genau.

Mir wurde der diffizile Einbau von einem Schrauben der über 20 dieser Fahrzeuge bereut erklärt. Deshalb meine Vermutung.

Michel-2014 hat geschrieben:Mir wurde der diffizile Einbau von einem Schrauben der über 20 dieser Fahrzeuge bereut erklärt. Deshalb meine Vermutung.

eine freud'sche Fehlleistung


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Michel, geiler Satz


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"betreut" aber ich denke das konnte man vermuten
Trotzdem ist Siri immer für einen Spaß gut.

Michel-2014 hat geschrieben:Mir wurde der diffizile Einbau von einem Schrauben der über 20 dieser Fahrzeuge bereut erklärt. Deshalb meine Vermutung.

20 jahre gibts den A schon?
wird mit m hammer in den rotor gepresst. äußerer lagerring dann per passung in den gehäusedeckel gesteckt.
teflonring beachten, fertig.