Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Ich würde mal behaupten das dieses Problem eliminiert werden kann, wenn bei einem Crash die Zellen auf Risse oder sonstige Undichtigkeiten geprüft werden.
Das ist eigenntlich der Vorteil der Zellen, denn bei einem Defekt muss nicht die ganze Batterie getauscht werden sondern nur die defekten Zellen.
Da muss man nicht großartig forschen und es ist eigentlich jedem klar der sich des Funktionsprinzipes mächtig ist, Rikarda hat es sehr schön erklärt, das bei mechanischer Einwirkung die Zellen geprüft werden müssen.
Das wurde wohl beim Volt versäumt.
Das dies in den Medien nun derartig ausgeschlachtet wird, ist ja wieder mal logisch.
Von daher sind diese Zeitungsberichte ohne jegliche Bedeutung! Sondern wird nur von unwissenden und halbwissenden hochgepuscht.

Herto hat geschrieben:http://www.cleanthinking.de/elektroauto ... and/22535/

In diesem Artikel wird behauptet, dass der Brand reproduzierbar gewesen sei.

Dem möchte ich widersprechen. Auf der Website der NHTSA ist ein entsprechendes Statement zu finden. Beim Volt der nach dem Crash 3 Wochen herumstand, bis ein Brand ausbrach, handelt es sich trotz weiterer Tests um bis dato den einzigen Fall.
Ebenso schreibt die NHTSA, dass ein Elektoauto kein höheres Risiko eines Feuers hat, wie jedes andere Auto.
Der Volt hat den Gesamttest mit 5 Sternen absolviert.
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shopper ... cleId=6508

http://www.nhtsa.gov/About+NHTSA/Press+ ... in+a+Crash

Ich bin immer noch der gleichen Meinung, wie ich schon hier im Forum geäussert habe. Wenn es zu Lieferverzögerungen beim Ampera kommt, dann deshalb, weil Opel an einem Szenario arbeitet wie die Entleerung der Batterie im Falle eines schweren Crashes vorgenommen werden muss. Also eine Art Beipackzettel, wie der Tank (Benzin) und die Batterie abgetrennt und geleert wird.

EcoDrive hat geschrieben:In diesem Artikel wird behauptet, dass der Brand reproduzierbar gewesen sei.

Sie sind ein bischen fasch. Die drei anderen Test haben nicht an kompleten Wagen geladen, aber nur am Batteriepack.

Du hast recht. Mal sehen, was die weiteren Untersuchungen so ergeben.

Ich weiss nicht, ob bei diesem NCAP Test der Akku beschädigt wurde. Beim Tesla S wäre der Akku bereits stark beschädigt, er reicht ja von einer bis zur anderen Türschwelle.

Beim NCAP Test ist das nicht passiert, bei irgend so einen Amerekanitschen test war das... wobei ich das ganze so schwachsinnig finde, vorallem wie das jetzt die Presse wieder aufbauscht, jedes Auto mit "totalschaden" wird nach dem nunfall abgeschlept und das benzin abgelassen, warum sollte mann el. Autos anderst behandeln ?? ( also entladen ). Vorallem nach 1 woche ist das Auto ja schon lange stillgelegt worden...

So seh ich das auch. Wenn ich noch aussteigen kann, gehe ich Kaffee trinken und warte auf den Versicherungsexperten, der mir dann ein neues Auto (natürlich einen Ampera) bezahlt. :-)

Hab heute auf der Gesichtsbuch seite vom Ampera auf die Frage eines gewissens, ich nenne ihn jetzt einfach mal nie-mehr-benzin.de ;) gelesen:

"Opel arbeitet derzeit mit den Technikern von GM daran Standards zu entwickeln, damit sich die Batterie des Ampera nach einem Crash vollständig entlädt. Es kann daher zu leichten Verzögerungen bei der Lieferung kommen. Danke für dein Verständnis."

Dann sind wir mal gespannt.

Edit:
Habe mit meinen FOH gesprochen, der hatt gemeint er wüsste nichts von irgendwelchen Termin/Auslieverungs verzögerungen, im gegenteil, in der Hauptfiliale in Augsburg wird wohl diese WE der Ampera schon in der Ausstellung stehen.

Hat jemand aus dem Forum von seinem Opel-Händler irgend welche Infos erhalten oder ist es nur eine Gerüchteküche. "nie mehr benzin.de" kennen wir ja aus diesem Forum. also mein Händler hat sich noch nicht gemeldet.