Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

AmpiD(r)iver hat geschrieben:..., wie von diesem (aus dem letzten Jahrhundert stammenden Verbrennerverfechter) "Vectoura"

Das ist doch IRRELEVANT, was der behauptet ...

Meine Email wurde noch nicht beantwortet, falls das wirklich nur ein "Halter" sein soll wieso schreibt das dann keiner auf der Seite und in der Zeichnung?

und warum ist diese Info dabei wenn es sich nur um die Halterung handelt?

This part contains hazardous materials. Extra shipping costs apply.

Lithium Ionen Akkus haben beim Transport besondere Vorschriften.

Ich sehe das so das alle Panikmacherei von Preisen über 10k€ usw. vollkommen übertrieben waren!

Es gibt ja sogar die Einzeltreile aufgesplittet.
Da gehe ich trotzdem davon aus das in der assy auch der Akku dabei ist, sonst wären die Einzelteile billiger.
Scheinbar wirklich günstig das Ding...
http://www.newgmparts.com/parts-catalog ... components

Soviel zum Thema Akkukosten (siehe Link).
Tesla kalkuliert angeblich mit 178 €/kWh und General Motors sogar mit 105 €/kWh !!
Sollte sich das so entwickeln dürften bald noch mehr E-Autos auf den Strassen fahren

http://motorzeitung.de/news.php?newsid=216358

Markus Dippold hat geschrieben:

AmpiD(r)iver hat geschrieben:..., wie von diesem (aus dem letzten Jahrhundert stammenden Verbrennerverfechter) "Vectoura"

Das ist doch IRRELEVANT, was der behauptet ...

Denk ich auch und zwar weil es viele online-Shops gibt, die Artikel anbieten, die sie gar nie zu liefern in der Lage sind. Und genau so ist da hier auch.

Denn, GM stellt den Akku selbst her und wird ihn ausschliesslich über die Vertragswerkstätten montieren lassen. Dazu dürfte sogar jeweils noch eine softwaremässige Initiierung zu den Steuergeräten notwendig sein. Dazu kommt die Tatsache, dass immer der ganze Akku an eine Werkstätte geliefert wird. Wozu braucht es also Einzelteile?
Auseinandergenommen, wenn zB einzelne Zellen oder Controller (Balancing) zu ersetzten wären, wird der Akku ausschliesslich im Akku-Kompetenz-Center in Rüsselsheim.

Die Vertragswerkstätten, die einige 10'000 € für Werkstatteinrichtung (spez. Akku-Lift) und in die Ausbildung des Personals stecken mussten, würden sich bei GM 'bedanken', wenn der Akku einfach so bei einem online Shop erhältlich wäre.

Deshalb halte ich die Beiträge in motortalk für dürftig und unüberlegt.

Grüsse
EcoDrive

chr20 hat geschrieben:Es gibt ja sogar die Einzeltreile aufgesplittet.
Da gehe ich trotzdem davon aus das in der assy auch der Akku dabei ist, sonst wären die Einzelteile billiger.
Scheinbar wirklich günstig das Ding...
http://www.newgmparts.com/parts-catalog ... components

In der Liste der Einzeöteile ist der Akku aber nicht als Posten mit aufgeführt, was die Vermutung aufkommen lässt, dass es sich dabei doch nur um das Gehäuse handelt.

AstrA hat geschrieben:

chr20 hat geschrieben:Es gibt ja sogar die Einzeltreile aufgesplittet.
Da gehe ich trotzdem davon aus das in der assy auch der Akku dabei ist, sonst wären die Einzelteile billiger.
Scheinbar wirklich günstig das Ding...
http://www.newgmparts.com/parts-catalog ... components

In der Liste der Einzeöteile ist der Akku aber nicht als Posten mit aufgeführt, was die Vermutung aufkommen lässt, dass es sich dabei doch nur um das Gehäuse handelt.

Ne die Nr. 4 ist nicht auf der Preisliste. Also doch nur Blechteile und ein paar Kabel. Vielleich vom Zulieferern in den freien Handel verhökert. Die Zellen wird man nicht im freien Handel erhalten.

Es handelt sich schon im die Batterie selbst.
'Battery Assy' -> Battery Assembly -> Batterie Zusammenstellung

Bedeutet eben nicht MK - Mounting Kit - Halterung....
Also locker bleiben, spät. in 6 Jahren ist der Preis auch so oder so real.

Die Halterung wird sicherlich auch kein 'hazardous materials' enthalten!

Wer hat Interesse an einem Tauschakku mit einer Kapazität von min. 30 kWh.
Ziel der Akku soll am gleichen Ort, wie der Opel-Akku verbaut werden. Kostenschätzung ca. 10'000 Euro.