Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

cameri hat geschrieben:Wer hat Interesse an einem Tauschakku mit einer Kapazität von min. 30 kWh.
Ziel der Akku soll am gleichen Ort, wie der Opel-Akku verbaut werden. …

Wie sieht’s mit dem Gewicht aus? Wie viel schwerer wird diese Batterie wohl sein?

OK, ich wäre dabei, wenn:
1) Mindestens ein Testfahrzeug es vorher beweist, dass es funktioniert.
2) Das Gewicht der Aku nicht erhöht wird - denn ansonsten sind wir sofort bei der Beladungsgrenze
3) Die Kühnlung und das Wärmemanagment ebenfalls reibungslos funktionieren.
4) Die Software entsprechend angepasst wird
5) Ebenfalls eine Garantie von 8 Jahren übernohmen wird
6) Man sich überlegt, das allte Batterie in Zahlung zu nehmen bzw. weiterzuverkaufen, denn nicht viele werden wissen, wie und wofür sie es aufberwahren sollten.
...

Es kommen bestimmt noch Fragen und Ideen. Interessant wäre es zu wissen, was für Zellen benutzt werden, und ob dann von den 30 KWh wieder 30 % (spricht 9 KWh) als Sicherheut gehalten werden, bevor der Motor anspringt, oder ob wie bisher 4 KWh als Puffer reichen werden. Denn i, letzteren Fall hätte man ganze 26 KWh zum Fahren, was im Sommer für mehr als 200 km reichen könnte. Das würde sicherlich jede menge Spass machen .

Na ja, ich bin mal gespannt, ob jemand den Mut für diese Entwicklung hätte! Wenn doch, warum nicht einfach ein Klickstarter Projekt daraus machen?

Viele Grüße
Peter

meines wissens kommen alle lifepo batterien aus china

Laut einem Video welches ich vor kurzem gesehen habe stellt, so meine ich, LG die Batterien für GM her...
LG.

Du meinst richtig. Die LG Zellen sind made by LG in the USA.

M.

@kmkce

Lass alle Hoffnung fahren. Unmöglich!

@xsado 1

Wer nannte LiFePO4?
Die sind ja schon bei GLEICHER Kapazität viel voluminöser als andere Li´s!

Moin,
ich hole den Thread noch mal hoch.
Auch wenn die ältesten Ampera noch 4 Jahre Garantie haben - gibt es schon neue Infos zum Ablauf und den Kosten einer Akku-Runderneuerung?

Auf dem Markt gibt es inzwischen auch diverse recht günstige Ampera mit höheren Laufleistungen, wo der Akku in Kürze dann aus der Garantie fällt. Also könnte von daher ja manchen interessieren.

Unser Diesel wurde dieses Jahr ja durch einen Zoe ersetzt, aber man schaut ja nach vorne und der Benziner ist auch irgendwann dran. Eigentlich sollte der dann etwas größerem weichen, aber den Ampera würde ich mir in dem Zuge trotzdem noch mal anschauen. Mehr Platz als der Corsa C hat er allemal und vielleicht kommen wir ja doch ohne Kombi-Kofferaum und Anhänger ziehen aus.
Die reinen Elektrofahrzeuge scheinen mir (außer Tesla) sonst noch zu wenig Langstrecken tauglich und gleichzeitig ist der Ampera eigentlich noch voll auf der Höhe der Zeit mit seiner Reichweite, an die die meisten neueren PHEV ja nicht klingeln können.

Also Käufer eines solchen Fahrzeuges
mit abgelaufener Akkugarantie sollte das Thema ja schon interessieren.

Kann man beim Ampera eigentlich auch den State of Health auslesen oder in irgendwelchen Menues anzeigen lassen?

Wow, 174.000KM das stimmt optimistisch. Durch seinen "Buffer" (also 16 KW) kann ja dafür sorgen das die 10KW lange zur Verfügung stehen.
Lies mal etwas im Forum über deine Frage zum Akku Tausch und kosten würde schon einiges geschrieben. Auch wenn es kein offizielles Preisschild gibt.

Der FOH kann sich jede einzelne Zellenspannung anzeigen lassen Fällt eine aus dem Muster, ist diese Zelle das schwächste Glied in der Kette