Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Du Streber!
Aber im Ernst: Find ich klasse, daß man das nicht nur im Laborversuch, sondern auch im Alltag regelmäßig schafft!

CU,
Prodatron

Prodatron hat geschrieben:Du Streber!
Aber im Ernst: Find ich klasse, daß man das nicht nur im Laborversuch, sondern auch im Alltag regelmäßig schafft!

CU,
Prodatron

Das offene Geheimnis ist immer noch keine Lüftung/Klima und eigentlich immer nur Stadt und Landstraße mit 50-80 km/h ...mit offenen Fenstern mit 4 Personen ..bin aber kein Schleicher

Genau und wenn die Verkehrssituation schön passt, sind diese Reichweiten zur Zeit immer zu erreichen.

Früh morgens zur Arbeit, fast ohne Verkehr. Am frühen Nachmittag nach Hause, wenn alle noch oder wieder im Büro sitzen

Grüsse
EcoDrive



Am Morgen in der Garage:
Zurück in der Garage: [img][/img]

Wow. Super Sache! Heute morgen hab' ich das auch geschafft! Leider muss ich auf die Autobahn, aber ich hatte einen freundlichen LKW Fahrer vor mir dem ich hinterher fahren konnte. So schaffte ich die 64 Km zur Arbeit und hatte noch eine Restreichweite von 32Km! allerdings funzt das nur auf dem Hinweg. Der Rückweg benötigt deutlich mehr Energie.

Aber nicht zu nahe Aufschliessen. Genügend Abstand ist wichtiger als Stromsparen.

Schön zu lesen aber was hat das mit dem Thread zu tun?

tubist88 hat geschrieben:Schön zu lesen aber was hat das mit dem Thread zu tun?

Hast ja recht

Also, ich lade ihn heute nicht, da ich nur 12km gefahren bin und für morgen reichts auch noch. Der Akku ist auf 23°.

Wenn der Akku höhere Temp. hat, wie in den vergangenen Wochen, wir er immer geladen. Ich lasse ihn nicht mit 70% und einer höheren Akkutemp. zB 28° stehen, weil das für den nächsten Tag reichen würde.

Ich lade dann sofort. Wenn die Aussentemp. entsprechend tief ist, kühlt der Ampera den Akku mit dem Radiator und den Frontlüftern. Am Morgen ist der Akku dann auf 23°-24°.
Dabei lade ich mit 6A, damit das Laden länger dauert und die Lüfter entsprechend länger laufen.
Natürlich benötigt dieses Vorgehen etwas mehr Strom ab der Steckdose, als wenn ich mit 16A lade und die Lüfter und Systeme nur kurze Zeit laufen.

Grüsse
EcoDrive

EcoDrive hat geschrieben: Wenn der Akku höhere Temp. hat, wie in den vergangenen Wochen, wir er immer geladen. Ich lasse ihn nicht mit 70% und einer höheren Akkutemp. zB 28° stehen, weil das für den nächsten Tag reichen würde.
Ich lade dann sofort.

Entweder hast Du Dich vertippt oder ich interpretiere das falsch. Gerade wenn es sehr warm ist, ist es besser, den Akku nicht unnötig mit hohem Ladezustand stehen zu lassen oder unnötig vollzuladen. Wenn die Umgebungstemperatur zB 28 Grad ist, wird der Radiator ihn nicht beim Laden weiter runterkühlen können. Die Klimaanlage setzt erst bei Akkutemperatur ab 30 Grad ein. Wenn es nur bsp. 22 Grad hat, dann kühlt der Akku sich auch ohne Radiator langsam ab. Unter 23 Grad Akkutemperatur schaltet das 3-Wege Ventil auf Bypass und es wird nicht mehr gekühlt.

tubist88 hat geschrieben: Wenn die Umgebungstemperatur zB 28 Grad ist, wird der Radiator ihn nicht beim Laden weiter runterkühlen können.

Hallo tubist88

Vermutlich hast du mich falsch verstanden
Ich habe nicht die Umgebungstemp 28° sondern den Akku gemeint (...Akkutemp. zB 28°...)

Ich lade dann sofort. Wenn die Aussentemp. entsprechend tief ist, kühlt der Ampera den Akku mit dem Radiator und den Frontlüftern

Mehrfach abends in der Tiefgarage 22° draussen 30° oder noch mehr

Grüsse
EcoDrive

@Tango: Ist doch klar! Immer 1/2 Tacho!
Tja. Ich habe garkeine Wahl. Ich muss immer voll Laden, weil beinahe immer leergefahren.