Konzeptvergleich "Die neuen Sparkonzepte im Test" mit Ampera

[micky4]

Ich habe mal eine kleine Anmerkung an Autobild geschrieben. Mal sehen, ob was zurückkommt.

Sehr geehrte Damen und Herren,
mich interessiert nur eines:
Wie kommen Sie auf den Verbrauch respektive die Kosten pro 100km beim Opel Ampera?
Für mich sind die EUR 8,11 in keinster Weise nachvollziehbar.
Nach Ihrer Tabelle "Wenigfahrer/Normalfahrer" müßte ich mit 22000km pro Jahr ein Vielfahrer sein. Interessanterweise kosten mich die 100km nur rund €3.35 (kombiniert, Strom und Benzin) bei einem Stromanteil von fast genau 85% (und da ist eine Urlaubsfahrt nach Kroatien - insgesamt 2400km - mit drin).
Ein Wenigfahrer sollte mit annähernd 100% Strom fahren können (und hätte sich mit dem Ampera eigentlich das falsche Auto gekauft).
Ich fahre den Ampera im Jahresmittel mit 16kWh und 0.9l Benzin pro 100km Strecke (und das ist durchaus nicht hochgerechnet, sonden es sind reale Werte).
Deshalb würde es mich schon interessieren, wie Sie auf Ihre Werte kommen. Vielleicht liegt es an dem gern gemachten Fehler, immer nur die ersten 100km zu betrachten, was gerade bei Hybriden sträflich ist. Den Ampera kann man mit einer Akkuladung auch über 100km bringen, wenn man es darauf anlegt.
Interessant ist auch, daß Sie im Fazit den hohen Verbrauch des REs beim Ampera bemängeln. Ok, er könnte in der Tat etwas sparsamer sein. Allerdings: Warum steht hier kein Wort diesbezüglich beim i3? 8.5l auf 100km ist doch noch weniger sparsam als die 7l beim Ampera, finden Sie nicht auch? Vor allem wenn man auch bedenkt, daß der i3 auch noch um einiges leichter ist als der Ampera.
Zum Wertverlust:
Sie sollten sehr deutlich dazu schreiben, daß das beim i3 nur eine Schätzung einer privaten Firma ist. Beim Ampera sind es reale Werte.
Ausstattungsbereinigt geben sich die Preise von i3 und Ampera kaum etwas. Beim Ampera bekommt man allerdings mehr Auto. 3 Erwachsene bekommen Sie beim i3 hinten auch nicht rein. Außer es sind "Grischberla", wie wir in Franken sagen.
Mein Fazit für diesen Artikel:
Vergleich ja, aber in keinster Weise objektiv.
Nur daß Sie sich nicht wundern, warum ich zu den beiden anderen Fahrzeugen nichts schreibe: Die kenne ich nicht aus eigener Erfahrung.
Über eine Antwort von Ihnen, die meine Fragen beantworten, würde ich mich sehr freuen.
Mit freundlichen Grüßen
Markus Dippold

Das blieb über:

[Markus Dippold]

Das blieb über:

Au weia ...

[DerPeser]

Naja, es steckt halt schon "Bild" mit im Namen...

[Ampera-Michel]

In genau der Gazette stand nun ein Winter-"Test" mit reinen E-Autos. Es wurde die Reichweite in der Überschrift in den Fokus gestellt. Nur dem Tesla wurde Praxistauglichkeit attestiert.
Leider haben sie keinen Ampera/Volt als Referenzfahrzeug mitgenommen, um zu belegen, dass man am Ende der Akuuspeicherleistung locker und sorgenfrei weiterfahren kann.

[Martin]

Naja Markus, ich bekomme beim Ampera auch keine 3 Erwachsene hinten rein...
Nicht mal 3 Kinder

[agentsmith1612]

Naja Markus, ich bekomme beim Ampera auch keine 3 Erwachsene hinten rein...
Nicht mal 3 Kinder

Der Unterschied ist, dass Markus schrieb:

3 Erwachsene bekommen Sie beim i3 hinten auch nicht rein.

Autobild macht daraus:

Drei Erwachsene gehen beim i3 hinten nicht rein.

Wer unbedarft ist und das jetzt so in der Autobild ließt guckt vielleicht nach und merkt im Ampera auch nicht, toll, Kommentar sinnlos.

Aber typisch Autobild.

[edevil]

echt BLÖD

Das hätten Sie ja gleich schreiben können: "mich interessiert nur eines: Ein Wenigfahrer sollte mit annähernd 100% Strom fahren können"