Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Mir steht nich der Mund offen ...
Sowas habe ich nich nie gesehen !
Wer mal richtig Druck auf den Scheiben haben will: in N schalten

Ampera-Pete hat geschrieben:
Einen Kulanz-Antrag hat Opel abgelehnt.

Gehts eigentlich noch? Für den Rotz kannst du doch am wenigsten!
Es ist ja nicht so, als ob das durch einen Bedienungsfehler des Fahrers entstanden ist, da liegt mit den Scheiben an sich gehörig was im Argen

Stellt sich mir doch die Frage warum das nicht früher (Inspektion ?!) aufgefallen ist ?

Michel-2014 hat geschrieben:Stellt sich mir doch die Frage warum das nicht früher (Inspektion ?!) aufgefallen ist ?

Ist bei der letzten Inspektion (im Januar) aufgefallen.

Man meinte aber, es reicht noch bis zur nächsten Inspektion. Aber der Rost war offenbar schneller ...

Pete

Wohnst Du vielleicht an der Küste oder wird bei Dir Salz gestreut?
Auf der BAB ja immer...
Wie verhielten sich die Scheiben Deiner Voramperaautos?

Ampera-Pete hat geschrieben: So, mein Ampi ist aus der Werkstatt zurück:
Scheiben und Bremsbeläge hinten mussten komplett getauscht werden. Mit Überdrehen der Scheiben und Überziehen der Beläge war nichts mehr zu machen. Der Rost saß schon zu tief:

Auf der Rückseite sahen die Scheiben noch übler aus.

Einen Kulanz-Antrag hat Opel abgelehnt. So hat mich der "Spaß" 714 € gekostet.

Werde zukünftig auch mal über das Thema "Trockenbremsen kurz vor Fahrtende nachdenken".

Pete

Ganz herzliches Beileid!
Das sah also genauso aus wie bei mir Das mit der Kulanz habe ich erst gar nicht probiert.

Irgend etwas fehlt da anscheinend in den Bedienungsanleitung des Ampera !
Wir sind doch keine Deppen, wenn wir uns so ein Auto kaufen.
Zumindest ich habe bereits vorher 18 1/2 andere Kfzs gehabt, und nur bei einem habe ich mal die Bremsscheiben überdrehen lassen müssen (das halbe war ein Messerschmitt ).
Wenn man ein Auto mit E-Antrieb kauft und eine so tolle Verbrauchsanzeige präsentiert bekommt, wird man doch unweigerlich auf Sparsamkeit getrimmt - ob man will oder nicht!
Also müsste in der Bedienungsanleitung stehen: wöchentlich mind. 0,1 kWh wegbremsen!
Und das müsste eigentlich im Normverbrauch mit berücksichtigt werden.
Hat eigentlich schon mal einer das NEFZ-Profil dahingehend angesehen, ob man die Verzögerungswerte im L-Modus erreicht? Oder muss man da schon richtig in die Eisen steigen?

Würde mich glatt interessieren
Grüße von Gestern

Nachtrag zu meinem vorherigen Beitrag:
Hier ist der NEFZ:
Ganz grob betrachtet wird offenbar von einer Bremsverzögerung von ca. 1...1,5 m/s² ausgegangen (nur die Beschleunigung ist als Zahlenwert eingetragen).
Die "rote Ampel auf der Autobahn" mit Abbremsen von 120 auf 0 am Ende des NEFZ dauert grob etwa 30 sec.
Das klingt doch (zumindest so am Schreibtisch) gar nicht nach "in die Eisen steigen", oder doch?
Also - wer hat diese Bremsung schon mal mit L gemacht und gemessen? Oder wer kennt den ungefähren Verzögerungswert bei L (im Bereich 30...50 km/h oder von 120 herunter)?

Gruß von Gestern

Kennst Du die "Green Volt" App. Dort wird angezeigt wann die mechanische Bremse wirkt.
Ansonsten kann ich nur wiederholen ab&zu in "N" zu bremsen

Rein gefühlsmäßig würde ich sagen, daß da die mechanischen Bremsen überhaupt nicht zum Einsatz kamen (außer für die letzten 2m bis zum Stillstand).
Von 75 auf 50km/h runter geht es mit L auf einer Strecke von ca. 150m. Also von rund 20m/s auf 15m/s runter macht gemittelt etwa 8.5 Sekunden Fahrzeit. Das kommt so in etwa mit meiner (subjektiven) Erfahrung hin.

Das müßte man mal auf einem großen Parkplatz ausprobieren.

Gruß
Markus

so sehen meine hinteren Bremsscheiben nach 3 Jahren und 35000 km aus.

ich habe höchstens 3 starke Bremsungen gemacht, der Rest fast ausschließlich mit L.

Meiner Meinung nach ein Materialproblem, ich denke eine falsche Einstellung der Bremsen ist wohl aus zu schließen.
Ich glaube, so (keine Kulanz) würde ich mich nicht zufrieden geben.