Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

sonixdan hat geschrieben:

Pat hat geschrieben:Ein weiteres "Problem* sind kurze Strecken zu fahren. Bei jedem Start nach kompletter Abkühlung wird der Innenraum und die Batterie wieder aufgeheizt (wurde, so glaube ich, schon mal angesprochen). Dies frisst enorm km weg.

Kann ich zu 100% bestätigen. Bei winterlichen Einkaufsfahrten von einem Geschäft zum anderen komme ich auf nur ca. 35 Km.

So erlebe ich das auch. Bei Heizung auf Min und Wärme nur über die Sitzheizung ist es etwas mehr. Das geht aber natürlich nur in diesem milden Winter, bei Mitfahrern braucht man aber die Heizung natürlich auch jetzt, ist sonst ja wohl kaum Werbung für den Ampera.

gecko hat geschrieben:Hallo EcoDrive,

Wieso. Die Klima anzeige zeigt an, dass die Heizung aus ist. Ich meine die beiden Symbole unten rechts im Display. Nur der Lüfter hat etwas hochgedreht und mehr Luft reingeblasen.

Hallo gecko
Glaub mir, beim Zurückstellen von 23°ECO auf 23°MIN ist die Heizung nicht aus. Natürlich ist die Anzeige unten rechts erst mal auf AUS. Solnge die Lüfter an sind, rechnet der Ampera einfach mit dem tieferen MIN-Level. Das heisst, wenn die Kühlflüssigkeit den tieferen Level unterschreitet, heizt er wieder.

Natürlich kannst du einfach auf MIN stellen. Dadurch wird auch schon Strom gepart, aber AUS ist die Heizung nicht.

Nach der Faustregel 0.5 KWh je 100 Höhenmeter. Plus die Energie für die Fahrstrecke.

Gilt das jetzt wenn ich auf der anderen Seite wieder 100m obi fahre? also 100 hoch + 100 runter ergeben 0.5 kWh ?

Nö, Die Rekuperation bei Talfahrt ist bei den 0.5KWh nicht berücksichtigt. Bei steiler Talfahrt sind ca 0.315 KWh Ladung für den Akku drin. Siehe hier: http://opel-ampera-forum.de/viewtopic.p ... .315#p9485

Grüsse
EcoDrive

gecko hat geschrieben:Hallo AAAAAA....,

ja, weiss ich. Der Sinn meiner Nachfragen ist zu verstehen, was man tun kann, um die Reichweite zu erhöhen und warum ich keine 60km im Winter schaffe. Vielleicht mach ich was falsch?
Nochmal, auch EcoDrive hat die Heizung an. Nur daran kanns nicht liegen. EcoDrive letzter Beitrag sagt, dass auch die Geschw. eine Rolle spielt und das man bergrauf/bergrunter immer mehr Energie braucht.
Ich gehe jetzt davon aus, das EcoDrive folgendermaßen fährt:
- Heizung mit 20°C auf ECO ... Kühlbox
- Tempomat auf 70kmh ... Verkehrshindernis
- nur ebene Strecken, keine Berge ...und das in der Schweiz



LG

Hallo gecko

- Heizung mit 20°C auf ECO ... Kühlbox: Mir genügts, im RE-Betrieb, Haltenmodus stelle ich 23° ein.

- Tempomat auf 70kmh ... Verkehrshindernis: Nein so fahre ich nicht. Heute auf der Heimfahrt bin ich auch 83 Tacho bei erlaubten 80 gefahren. Wie ich schon in einem Beitrag hier oben erwähnt habe, fahre ich nicht im Berufsverkehr zur Arbeit oder nach Hause. Vielfach habe ich gar keine Fahrzeuge hinter mir und bin allein auf der Heimfahrt. Dann reichen auch mal 70.

- nur ebene Strecken, keine Berge ...und das in der Schweiz: Ja zur Arbeit sind es einmal 30m auf 18km am anderen Zielort 130m auf 45km

In die Berge fahre ich auch: kürzlich über die Festtage: http://opel-ampera-forum.de/viewtopic.p ... 425#p17425

Grüsse
EcoDrive

Aaamperaaa hat geschrieben:Hallo
..
Ich bin nach wie vor von dem Konzept des Ampera überzeugt.

Viele Grüße
Aamperaaa

P.S. Lebensdauerverbrauch bei mir Aktuell 1,6 Liter

Hallo Aaampeeraa

Ich gratuliere dir zu deinen 1.6L. Natürlich ist das Konzept des Ampera das Beste was Sprit spart und dennoch alltagstauglich ist.

Ich denke ich habe 'gecko' schon richtig verstanden. Er möchte einfach wissen, wie das geht jetzt noch auf eine Reichweite von 62km zu kommen. Ich helfe dabei so gut ich kann und das sehr gerne.

Grüsse
EcoDrive

gecko hat geschrieben:..7. Am Ende meiner Heimfahrt dann gesamt 42,5 km. Restreichweite noch 10km. Verbrauch gesamt ist 8kWh. ---> normalerweise habe ich 9,8 - 10kWh verbraucht.
....
PS: Wie ist es eigentlich mit dem Licht? Welchen Stromverbrauch hat das Licht? Im Automatik Modus ist das Licht bei mir bei trüben Wetter fast immer an.

Hallo gecko

Ich gratuliere dir zu deinen 8 KWh für die heutige Fahrt.

Das Licht kannst du getrost ausser acht lassen. Vorne 2x 55W + hinten die LED-Schlusslichter, die nicht so viel Strom brauchen, dienen eh der Sicherheit.
Ich fahre meistens mit Licht auf AUTO. Es gibt aber Situationen, wie heller Sonnenschein über dem Nebel, dann schalte ich auch mal manuell das Licht ein.


Grüsse
EcoDrive

Hallo,
Die Klimafernbedienung habe ich noch nie benutzt, wielange vor dem Wegfahren soll ich sie einschalten? Würdet ihr das in einer geschlossenen Garage ( nie unter 5Grad) riskieren?
Johannes hat geschrieben, dass die Batterie dadurch auf 14 Grad erwärmt wird und man 2 kWh mehr speichern kann!

Das Vorwärmen dauert 10 Minuten, meiner ladet dann (je nach Temperatur) noch bis zu 12 Minuten nach, da er teilweise die Energie aus der Batterie verwendet.

Mein Volt steht zuhause in der Garage und ich benütze das Vorwärmen jetzt bei kälteren Temperaturen immer, obwohl es in der Garage immer etwa 7-10° warm ist. Hauptsache das Auto und die Batterie sind schon warm bei der Abfahrt!

Grüsse
VoltDriver

Vorheizen der Batterie ist dass grosse Geheimnis fuer die Reichweite im Winter. In mein USA Volt benutze ich die 'departure time delayed charging' (abreisezeitverzoegerter ladung), so dass das Auto grade fertig ist wen ich um 6:00 morgens losfahre. Auf die weise ist die Accu noch warm von der Ladestrom, und brauche ich keine Batterievorheizung.

Das Dualantriebsconcept der Voltec ist brilliant, da es die einfache Wahl zwischen Benzin- or Elektrofahrt ermoeglicht, jenachdem was besser ist. Eine Kaltstart Kaltwetterreichweite von nur 40km wurde entspricht weniger als 4km/kWh, also $0.055/km (Ich zahle $0.20/kWh Nachttarif). Bei Warmstart bekom ich 55km Winterreichweite fuer die gleiche 12kWh Ladung, also $0.040/km. In Benzinmodus sind meine Kilometerkosten umgerechnet nur $0.07/km hier in Californien (In Deutschland ist es ungefaehr doppelt so teurer). Es ist also noch immer etwas preiswerter elektrisch zu fahren, aber bei Kaltstart ist die Benzinmodus eine gute Idee.

Mein Renault Twizy ist nach der Akkuladung ca. 2 Wochen gestanden. Habe ihn heute Nachmittag 08.01.2013 gefahren. Die Überraschung: Von den 90 bis 100 km Reichweite, wurden beim Start 79 km angezeigt. Gefahren bin ich 74 km und es hat AM Ende noch eine Reserve von 20 km angezeigt Die FZ Ampera und Twizy stehen in der Halle nebeneinander. D.h. gleiche Temperaturen, gefahren gleiche Überlandstrecke und ca. gleiche Geschwindigkeit wie mit dem Ampera bei ca. gleichen Aussentemperaturen. Angekleidet wie beim Twizy mit Schal und Strickkappe. Also beim Ampera die Klima aus, Sitzheizung aus, Radio/Navi aus, Licht auf Automatik. Grüne Kugel im ECO-Bereich und vier Punkte.
Ist zu viel Gewicht, breite FZ-Front und Reibungsverlust für den Unterschied =< 50 gegen > 90 km E-Reichweite ein Argument