Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Wegen 12V-Batterie:
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Bei den Erstausrüster-Teilen scheint es auch eine hohe Streuung zu geben.
Ich habe immer noch die Original-Batterie, über 6 Jahre nach EZL.

Danke dir Markus, bei mir scheint es auch noch die erste Batterie zu sein. EZ 11/2011 .... also echt schon alt. Könnte also wirklich am Ende sein.

Mein Rat:

Banner Running Bull. Es gibt zwei. Ich meine die teurere!!!

Wie eine Kapazitätsprobe der Alten geht habe ich hier beschrieben.

Mein Ampera ist wieder - nach 6 Wochen - zurück aus der Werkstatt.
11.000€ darf Opel nun an meinen FOH überweisen, 2 Batterien wurden berechnet, keine Ahnung wieso.
Ich kann nur sagen daß ich froh bin, bei dem Wetter wieder einen Wagen mit AC zu haben. Mein ehem. Schwiegervater hat mir seinen 84er Mercedes 200 geliehen, der Wagen fährt sich echt cool, aber eben nicht kühl. Und erst recht nicht elektrisch

Ich bin's zufrieden, mein Ampi saugt sich gerade voll und das ohne Mucken. Ich muss allerdings noch schauen, wieviel er nun laden kann, ich hoffe mehr als die bisherigen 11,5 kWh.
Liebe Grüße,
Waldlaus

Hey, das freut mich sehr, zu hören! Batteriethemen sind in der Vergangenheit nicht gerade von schnellen Abwicklungen gekrönt gewesen

Genieße deinen Ampi in aller Frische

So am Rande gefragt: weiß jemand wann genau die 12V Batterie geladen wird ?
——
Wegen dem Fehler ansich bin ich gerade in Verhandlung zwecks Kostenübernahme seitens Opel...

Die 12V-Batterie wird geladen, wenn der Ampera eingeschaltet ist oder die HV-Batterie geladen wird.

Ob die 12V-Batterie auch geladen wird, wenn der Ampera einfach nur am bestromten Ladekabel hängt, kann ich nicht sagen.

Markus Dippold hat geschrieben:Ob die 12V-Batterie auch geladen wird, wenn der Ampera einfach nur am bestromten Ladekabel hängt, kann ich nicht sagen.

Ja, zumindest beim MY2014 wird die 12V Batterie bis zu 30 Tage bei angesteckten Auto aktiv gestützt.

Ich war wie mitgeteilt 6 Wo in den USA ohne angesteckt einfach weg.
Danach war die Spannung deutlich gesunken aber nicht unter 12,0 V.
Der A fuhr danach einwandfrei.
Hatte früher mal einen Ruhestrom unter 10 mA gemessen.

Mich hat es jetzt auch erwischt:

Den Ampi über Nacht geladen und am nächsten Morgen wurde ich mit der bekannten Fehlermeldung und 0km Reichweite in der Batterie begrüsst. Ich habe mal nach der Kühlflüssigkeit gesehen und sie steht wirklich gut einen Zentimeter unter der Markierung. Am Mittwoch der Termin beim FOH. Ich war mal so dreist nur zur erwähnen das die Kühlflüssigkeit nachgefüllt werden müsste und das ich eine entsprechende Fehlermeldung bekam. Ich kenn die Jungs bei mir in Darmstadt, die wollen dann am liebsten bestimmt gleich die ganze Batterie tauschen.