Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Komisch.
Ohne jede Veränderung ist der SOC zwischen 21 und 87!!%. Nach Abstecken bleibt der auch bei 87%.

he2lmuth hat geschrieben:Komisch.
Ohne jede Veränderung ist der SOC zwischen 21 und 87!!%. Nach Abstecken bleibt der auch bei 87%.

Vielleicht ist da ein Unterschied zwischen den verschiedenen Sofwareversionen?

Viele Grüße
Gerald

Also heute nochmal getestet:

Ladefunktion ist bei Normal deutlich geringer als bei der Gebirge Einstellung

Normal ca. 1400 rpm Ladung ca 20min ca. + 17%
Gebirge ca. 1700 rpm Ladung 20min ca. + 25%

Hat jemand ähnliche Daten?

Es wäre unbedingt notwendig zu wissen bei welchen Restladungen diese Werte erzeugt wurden, denn die Ladeleistung dürfte zum Ende hin deutlich fallen

Wie ist das, wenn man die App zum Laden des Akkus verwendet (Engine On):

Wird der Verbrauch des Verbrenners angezeigt oder werden die Kilometer von der Software als elektrische Kilometer angesehen?

Viele Grüße
Gerald

Alles so wie im Bergmodus.

Warnung: Bei mir zeichnet sich ein komisches Verhalten rund um die 12 V Batt ab. Hohe Entladung bei abgesperrtem Auto.
Alles nach den Experimenten.

Beide starten bei ca. 20% Rest

Das Sams hat geschrieben:Also heute nochmal getestet:

Ladefunktion ist bei Normal deutlich geringer als bei der Gebirge Einstellung

Normal ca. 1400 rpm Ladung ca 20min ca. + 17%
Gebirge ca. 1700 rpm Ladung 20min ca. + 25%

Hat jemand ähnliche Daten?

das liegt am laufenden BT Modul, es ist ständig unter strom, wenn du es abziehst ist ruhe

he2lmuth hat geschrieben:Alles so wie im Bergmodus.

Warnung: Bei mir zeichnet sich ein komisches Verhalten rund um die 12 V Batt ab. Hohe Entladung bei abgesperrtem Auto.
Alles nach den Experimenten.

NEIN, mein OBD LX ist seit 3 Jahren 24/7 angesteckt und verbraucht so gut wie nichts, weil es nach Zündung aus schlafen geht.

he2lmuth hat geschrieben: Warnung: Bei mir zeichnet sich ein komisches Verhalten rund um die 12 V Batt ab. Hohe Entladung bei abgesperrtem Auto.
Alles nach den Experimenten.

Ist das vielleicht mit "strange OAT behaviour" in der App-Beschreibung im PlayStore gemeint?

Ansonsten wäre meine Vermutung, dass vielleicht die Verbindung immer von der App getrennt werden muss, bevor man aus dem Auto steigt, weil vielleicht ansonsten der "Tester present"-Modus aktiv bleibt und der CAN-Bus aktiv(er) bleibt?