Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Auch ich habe es heute über 100 km elektrisch geschafft.

Nanu, der zeigt ja 11 kWh an ;)

SUN PEAK hat geschrieben:Auch ich habe es heute über 100 km elektrisch geschafft.

Hallo SUN PEAK

Na ja, gemeint ist 100km NUR mit einer Akkuladung, OHNE Nachladen, OHNE Einsatz des Benziners. Dazu Start und Ziel auf gleicher Meereshöhe oder identisch.

Mit Benziner sind endlos E-Kilometer zu machen, bis der Tank leer ist. Das hat PapaAlbi hier schon mal beschrieben.

Tango hat in den Bergen vor einiger Zeit bereits über 200km elektrisch gefahren.

Hast du Nachgeladen?

Aber die 100km rein elektrisch sind damit noch nicht geschafft.

Grüsse
EcoDrive

Nachgeladen habe ich nicht, ich habe mich auch gewundert, warum er 11 kW anzeigte.
Nachdem ich heute Morgen losfuhr, war mein Ziel schon so viel wie Möglich elektrisch zu fahren. Benzin bin ich kurz auf der Autobahn gefahren, in der Baustelle (mit 85 kMh) dann elektrisch. Da ich wußte, das ich dann in die Berge muss (Odenwald), habe ich bei den Steigungen auf Benzin umgeschaltet und bei gerade und Abstieg elektrisch. Mein Ziel war es nicht, 100 km konstant elektrisch zu fahren (das werde ich bei meinen Außendienstterminen nicht schaffen) sondern soviel wie Möglich km elektrisch zu fahren.

Tachy hat geschrieben:Nanu, der zeigt ja 11 kWh an ;)

Hallo Tachy


Genau das hatte ich heute auch. Zurück aus St.Moritz, sahs so aus. Nur den Haltenmodus mehrfach verwendet, wie ich das schon auf anderen Passfahrten gemacht habe.

Das ist keine Rekordfahrt, sondern die Bestätigung, dass SUN PEAK, nicht nachgeladen hat.

Grüsse
EcoDrive
PS
In diesem Thread gehts ja um die 100km NUR mit einer Akkuladung, OHNE Nachladen, OHNE Einsatz des Benziners. Dazu Start und Ziel auf gleicher Meereshöhe oder identisch.

EcoDrive hat geschrieben:

Tachy hat geschrieben:Wir glauben Dir ja, Du kannst das halt ;)) !

Hab gerade nach dem Höhenprofil gegoogelt, da ist das also:

http://geo.ebp.ch/gelaendeprofil/

Hallo Johannes

Ja das ist das Tool. Vor allem in der Schweiz stimmt es nicht immer, wegen der Tunnels, Googlemap rechnet dann die Höhe über den Berg, statt durchs Tunnel, aber sonst ganz gut zu gebrauchen.

Grüsse
EcoDrive

Hallo !
Kennt Ihr den Bikeroutetoaster ?
http://bikeroutetoaster.com/Course.aspx
Man kann damit Touren erstellen, auch mit Höhenprofil.
Vorteil: Daten können importiert/exportiert werden (GPX/TCX)
Man kann beim Routing auch "Autobahnen vermeiden" wählen.
Nachteil: Keine Suchfunktion für Ziele, nur Point & Shoot mit der Maus

Da die Höhenwerte per SRTM ermittelt werden, sind auch hier die Gebirgsüberhöhungen bei Tunnelstrecken bzw. die Taleinsackungen beim Überfahren von großen Viadukten (z.B. Sitterviadukt in St. Gallen) sichtbar.

Gruß,
Herbert
EDIT: Es gibt noch weitere solche Tools:
http://ridewithgps.com/
http://www.geocontext.org/

Hallo!

Ich habe diesen Thread sehr interessiert verfolgt, auch um Vergleiche mit dem kleineren und leichteren i-MiEV ziehen zu können. Meinen Verbrauch (ab Steckdose) zähle ich mit einem elektronischen Stromzähler, der immer im Auto mitfährt, also auch bei Unterwegs-Ladungen aktiv ist.

Gehe ich richtig in der Annahme, daß der Verbrauch ab Steckdose beim Ampera um ca. 25% höher ist als die Anzeige auf dem Display (Wirkungsgrad Lader und Batterie) ?

Die ca. 13kWh/100km ab Netz sind für ein Auto dieser Größe und dieses Gewichts sehr respektabel!
Im Vergleich dazu käme ich beim i-MiEV (ca. 1100kg) bei ähnlicher Fahrweise (ca. 50km/h Schnitt) auf etwa 10,5kWh/100km (eigene Erfahrung, im Spritmonitor dokumentiert).
Auf der Autobahn bei 100km/h braucht der i-MiEV ca. 13,5kWh/100km ab Netz.

Was mich jetzt noch interessiert ist der Spritverbrauch im RE-Modus bei 100, 120 und 140km/h auf der Autobahn.

Hallo herbaem

Willkommen hier im Forum.
Seit dem 6.Mai habe ich einen geeichten mobilen Zähler im Einsatz. Irgendwo in mehr als einem Thread hier schon beschrieben.

Datenstand: heute
Seit Beginn meiner Datenerfassung bin ich 6141km gefahren. Davon 93.76% elektrisch.

5758km el. mit durchschnitlich 11.96 Kwh / 100km aus dem Akku.

Ab Zähler sind das 15.28 Kwh /100km = 78.26% Wirkungsgrad.

Wirkungsgrad ist hier das falsche Wort, da ab Zähler noch zum Laden noch die Standheizung (Mai) und Standkühlung hinzu kommt. Eff. liegt der Wirkungsgrad bei ca 80%. Es laufen während des Ladevorgangs die Lüfter, Pumpen, Systeme usw.

383km mit dem RE bei einem Durchschnitt von 8.33L/100km, für diese 383km.
Das sind 0.52 L/100km auf die Gesamtdistanz.

Die 8.33 ergeben sich durch meine Fahrten über einige Alpenpässe, die ich hier im Forum beschrieben habe.
Längere Benzinfahrten gibts fast keine. :-)

Vor ein paar Wochen lag der Durchschnitt noch bei 12.30 Kwh/100km. Die Passfahrten und die Rekordfahrten haben den Durchschnitt runter gedrückt. Der Durchschnitt wird wieder steigen, ich muss ja auch wieder mal zur Arbeit :-)

Grüsse
EcoDrive

Nachtrag

Nach 3 1/2 Monaten bin ich zum ersten mal wieder an eine Tankstelle gefahren. Da wo ich früher immer getankt hatte.

Ich habe mir den Spass gegönnt und 4 Liter getankt. :-))))))))

Die Dame an der Kasse, hat mit keiner Wimper gezuckt.

Grüsse
EcoDrive

EcoDrive hat geschrieben:

Tachy hat geschrieben:Wir glauben Dir ja, Du kannst das halt ;)) !

Hab gerade nach dem Höhenprofil gegoogelt, da ist das also:

http://geo.ebp.ch/gelaendeprofil/

Hallo Johannes

Ja das ist das Tool. Vor allem in der Schweiz stimmt es nicht immer, wegen der Tunnels, Googlemap rechnet dann die Höhe über den Berg, statt durchs Tunnel, aber sonst ganz gut zu gebrauchen.

Grüsse
EcoDrive

Zur Zeit funktioniert das Geländeprofil nicht im IEx. Mit anderen Browser gehts . In den nächsten Wochen wird eine neue Version aufgeschaltet.

Für die Informatiker unter uns: hier findet ihr den Quellcode.

https://github.com/ernstbaslerpartner/TerrainProfile

Grüsse
EcoDrive