Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Oh mann ...
Sag denen mal, sie sollen gucken, ob das Lager nicht zufällig gerade ist, aber die Welle, wo das daufsitzt, krumm ... so ungefähr ...

Das ist ja echt zum in den Hintern beißen ...

alles nicht so einfach. links lager im rotor fahrmotor b, rechts das gegenstück im gehäusedeckel.

Der 4te?! Oje. Mein Mitgefühl das ist übel. Muss doch etwas anderes sein da hier ja schon einige diese Reparatur hatten und danach Ruhe. Ich hoffe das beste für Dich.

Moin,

meine Vermutung ist auch, dass da nicht das Lager das Problem ist, sondern die Umgebung des Lagers.

Vor 10 Jahren hatte ich einen Opel Ascona C der in kurzer Zeit zwei Zylinderkopfdichtungen durchgebracht hatte. Nach der ersten Kopfdichtung hatte ich den Kopf planen lassen, eine gute Zylinderkopfdichtung von einem Markenhersteller genommen usw.. Nach der nächsten Zylinderkopfdichtung habe ich mal geguckt, ob der Motorblock krumm war. Ja, das war er auch. Insofern würde ich erst mal prüfen lassen, ob die Umgebung stimmt.

Bis dann,
Thorsten

Wäre das nicht ein Grund den Austausch des Stranges zu verlangen oder das Fz zurückzugeben?

he2lmuth hat geschrieben:Wäre das nicht ein Grund den Austausch des Stranges zu verlangen oder das Fz zurückzugeben?

vielleicht bwekommst ja einen Ampera-E als tausch zurück weil sie ja den Ampera nicht mehr bauen

Dann heult aber ein Norweger

... fast 90.000km... und das ding ist immer noch nicht kaputt...


... da stimmt doch was nich :p

wohl so wie bei den M32 getrieben. lagervorspannung baulich vorgegeben und kompliziert einzustellen.
beim A gar nicht einzustellen.

Okay - am 22.05. geht das Auto aufgrund der Fallhistorie in die übliche Werkstatt.
Ich habe dennoch mit einer anderen Werkstatt/Technologie Center gesprochen, welcher ggf. auch die andere Werkstatt wie auch bereits in der Vergangenheit unterstützt.

Man sagte zu mir, dass keine Werkstatt versprechen können den Fehler durch eine Reparatur endgültig zu beheben - das liegt schlichtweg in der Konstruktion des Gesamten. Einzige Möglichkeit wäre ein Tausch der Antriebseinheit welcher eventuell nach nun mittlerweile 3. Reparaturversuchen vermutlich nur noch in Frage kommt. Ein Kunde wartet dort bereits seit Januar und das Ampera steht und steht und steht....