Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Tachy hat geschrieben:Tesla braucht 400V Drehstrom, 32 A. Ein Hausanschluss kann mind. 400V, 64A.

Mit 32A kommt man auf keine 20 kW und selbst mit den 64 A ist man auch gerade mal bei 25,6 kW. Aber man hat ja noch andere Verbraucher im Haus, so dass nur schwer 20 kW abgegriffen würden können. Schließlich braucht man auch noch ein paar Reserven.

Das Model S wird im Gegensatz zum Roadster 3-phasig laden können. Bei 3x 32A sind das 22kW.

tubist88 hat geschrieben:Das Model S wird im Gegensatz zum Roadster 3-phasig laden können. Bei 3x 32A sind das 22kW.

3x400Vx32A=38,4kW

PapaAlbi hat geschrieben:

tubist88 hat geschrieben:Das Model S wird im Gegensatz zum Roadster 3-phasig laden können. Bei 3x 32A sind das 22kW.

3x400Vx32A=38,4kW

P = Wurzel3*400V*32A = 22,17kW

Hausanschlusskästen können 64A sind aber nicht mit mind. 64A abgesichert.
Für Einfamilienhäuser ist eher 35A die Regel. Wenn größere Leistungen benötigt werden muss das extra angegeben werden.
Evtl. gibt es dann auch die Einschränkung seitens des Netzbetriebers, das keine größeren Leistungen verfügbar sind.
Man wohnt ja nicht alleine im Straßenzug und ist auch abhängig vom Trafo an dem man hängt. ;)

ist nicht P = I*U ? oder wird bei 3 Phasen das anders gerechnet?

Aber wenn sich wirklich mal irgendwann auch wenn es nur eine wenige sind 10 oder 20 kW Ladestationen zu Hause installieren möchten gibts aber schnell ein großes Problem, wenn es anscheinend schon bei einem einzelnen Haus ein Problem darstellt.

agentsmith1612 hat geschrieben:ist nicht P = I*U ? oder wird bei 3 Phasen das anders gerechnet?

Ja bei AC 3~ kommt zum U und I eben noch die Wurzel aus 3 dazu ;)

Martin hat geschrieben:

agentsmith1612 hat geschrieben:ist nicht P = I*U ? oder wird bei 3 Phasen das anders gerechnet?

Ja bei AC 3~ kommt zum U und I eben noch die Wurzel aus 3 dazu ;)

hängt von der Betrachtungsweise ab :

zwischen jeder Phase und dem Nullleiter sind 230 V
=> 3 x 230 V x 32 A

oder Phase Phase 400 V , wird auch als verkettete Spannung bezeichnet, wg. der Phasenverschiebung zwischen den einzelnen Phasen fließt bei dieser Betrachtung nur der Wurzel(3)-fache Strom.
= Wurzel(3) x 32 A x 400 V

agentsmith1612 hat geschrieben:Hat einer von euch eine Ahnung wie man die Ladestationen von Tesla zu Hause installiert ?

Die Akkus sind ja nicht gerade klein 40-90 kwH und laut Tesla Website gibts Lader zwischen 10 und 20 kW wenn ich das so richtig gelesen habe aber das ist ja alles für die USA ?

Schließlich hat jeder Haushalt irgendwie ja einen Maximalen Anschlusswert.

Zunächst mal ein paar Daten :

Ladeleistungen Tesla Roadster (lädt nur auf einer Phase !) :

230V@10A : 10 km / h
230V@13A : 15 km / h (Standardeinstellung bei Laden über Schuko)
230V@16A : 20 km / h (Laden über CEE Stecker)
230V@32A : 40 km / h
230V@60A : 80 km / h HPC (Tesla Schnellladegerät, einphasiger Netzanschluss !!)
230V@70A : 90 km / h HPC (maximal Stromstärke), habe ich auch in meiner Garage :-)

http://tff-forum.de/viewtopic.php?f=9&t=159

Model S soll mit echtem dreiphasigen Ladegerät kommt, die Teslanauten vermuten folgende Umsetzung :

von Hause aus hat Model S einen oder 2 einphasige Ladegeräte mit je 10 kW, für Europa werden dann 3 einphasige Ladegeräte genommen, die Ladeleistung in Summe auf 22 kW bei CEE rot 32 A begrenzt.
Wir hoffen, dass die Leistung der Lader nicht begrenzt wird => 30 kW an 63 A möglich

Dann ergeben sich folgende Ladeleistungen (an CEE rot):

11 kW : 60 km / h ( hat jede P&C Station)
22 kW : 120 km / h ( die meisten Drehstromkisten aus dem Drehstromnetzwerk)
30 kW : 160 km / h spezielle Schnellladestationen RWE / Kelag mit Typ 2 Stecker
92 kW : 300 km / h Tesla Supercharger

Wenn ein Teslanaut einen HPC hat bietet er ihn üblicherweise auch anderen Teslafahrern an :

http://www.electric-highway.com/

Zum guten Ton gehört es auch Drehstromkisten zu spenden und/oder zu installieren, damit auch andere etwas davon haben :-)
z.B. 3 auf der letzten Ausfahrt in den Schwarzwald.

Manchmal habe wir auch direkt eine im Kofferraum " Aber ich weiß doch gar nicht was ich nehmen soll ? " " Kein Problem, da können wir direkt helfen ... " :-)=)

Manchmal bauen/kaufen wir auch eigene Adapter, z.B. Typ 2 32 A auf CEE rot 32 A, dann können 3 Tesla oder ein Tesla und 4 Ampera an einer Typ 2 Dose laden ( sofern es für den Ampera eine ICCB auf Schuko/CEE blau gibt wie z.B. http://walther-werke.de/index.php?id=410 )

So greifen wir die Ideen der 1.Generation der EV-Fahrer auf (Twike, El-City etc.) und bauen diese aus.
Wenn es den Ampera in Version 3.0 (?) mal nur mit Batterie gibt, dann können wir über einen gut ausgebauten Electric Highway rauschen :-)

P.S: Morgen kommt die User Vorstellung, versprochen :-)

So ungefähr? - Ein kleiner Schnappschuß von unserem Ampera-Forum-Adapter-Gott Ampi. Wir haben vorgestern alle CEE Verlängerungen und Dosen bei uns an der Bäckerei gecheckt. Dabei hat er seine aktuellen Basteleien an unserer Säule getestet.

Ergebnis: es können ruhig noch mehr Tesla zur Simultan-Ladeparty am Freitag kommen.

Auf der Überholspur

(für Tesla-Fans schön zu lesen)

http://www.manager-magazin.de/lifestyle ... 63,00.html