Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Irrwitzig am Alltag vorbeikonstruiert. Aber von den reinen Daten her natürlich faszinierend.

Das beste: dieser Wagen führt den Möchtegern-Godfather of Elektro namens R8 étron herrlich vor!

http://www.autobild.de/artikel/mercedes ... 08978.html

Grüße!

Markus

Oh Waja: 416.500 Euro!

Dafür kriegt man 8 Ampera.

Wow, Merzedes ist ja echt Hightech!

"Wie in der Formel 1 wird die Batterie mittels gezielter Rekuperation beim Verzögern im Fahrbetrieb aufgeladen. Bei niedrigen Außentemperaturen wird die Batterie mithilfe eines elektrischen Heizelements schnell auf Betriebstemperatur gebracht. Bei hohen Außentemperaturen kommt dem Kühlkreislauf zusätzlich die Klimaanlage zu Hilfe."

Ich bin begeistert und schmeisse meinen Volt doch direkt weg.Oder eher nicht. Technik wie in der Formel 1. Jetzt in Ihrer Garage!

Ciaoooo

Amiga400040/Voltolero.de

amiga400040 hat geschrieben:Wie in der Formel 1 wird die Batterie mittels gezielter Rekuperation beim Verzögern im Fahrbetrieb aufgeladen. Bei niedrigen Außentemperaturen wird die Batterie mithilfe eines elektrischen Heizelements schnell auf Betriebstemperatur gebracht. Bei hohen Außentemperaturen kommt dem Kühlkreislauf zusätzlich die Klimaanlage zu Hilfe."

Mal ehrlich, mit den heute verfügbaren Akkus ist das der einzig richtige Weg. Daher ist es kein Wunder, dass es auch Mercedes so macht.

Dass die Presse begeistert darüber schreibt, obwohl die Chevy Volts seit zwei Jahren so rumfahren, zeugt vom Versagen den GM Marketing/Presseabteilung.

Mein lieber Mann. Es ist wirklich grauselig, was die deutsche Premiumhersteller so bieten. Porsche ist da ja auch dabei http://www.automobil-produktion.de/2012 ... berklasse/

Wenn man bedenkt, wie viele hundert Millionen Subventionen die schon durch den 'Nationalen Entwicklungsplan E-Mobilität' eingesteckt haben und was dabei raus kommt. Das ist schon Irre. Schwelgen in Superlative für 'ne halbe Million Euro, anstatt einfach alltagstaugliche E-Autos zu produzieren.

Die großen Hersteller wollen das E-Auto im Grunde doch gar nicht. Leider.
Und um nicht "gezwungen" zu sein etwas alltagstaugliches produzieren zu müssen wird dann lieber mit einer Studie an der Realität vorbei geforscht/entwickelt.

EDIT: Jetzt hab ich doch mal einen Blick auf den Artikel geworfen.
Also die Farbe ist ja mal richtig klasse ;)

sonixdan hat geschrieben:

amiga400040 hat geschrieben:Wie in der Formel 1 wird die Batterie mittels gezielter Rekuperation beim Verzögern im Fahrbetrieb aufgeladen. Bei niedrigen Außentemperaturen wird die Batterie mithilfe eines elektrischen Heizelements schnell auf Betriebstemperatur gebracht. Bei hohen Außentemperaturen kommt dem Kühlkreislauf zusätzlich die Klimaanlage zu Hilfe."

Mal ehrlich, mit den heute verfügbaren Akkus ist das der einzig richtige Weg. Daher ist es kein Wunder, dass es auch Mercedes so macht.

Dass die Presse begeistert darüber schreibt, obwohl die Chevy Volts seit zwei Jahren so rumfahren, zeugt vom Versagen den GM Marketing/Presseabteilung.

Hallo Dani

Du hast natürlich Recht, das sieht man jetzt gerade bei den Akkus des Nissan Leaf, der nur luftgekühlt ist, hab irgendwo mal gelesen. Die haben da echte Probleme in CA. Nissan hat bereits eine Task Force gebildet.
Das GM Marketing ist echt eine schwache Nummer.

So wie ich amiga400040 kenne, hat er seinen Beitrag ganz schön sarkastisch gemeint. Diese F1 Heiz-. und Kühltechnik für den Akku habe ich ja auch in der Garage ;-)

Zum SLS ED. Bei einer Kapazität von 60 KWh (nutzbar ca 48 KWh oder weniger) und bei dem Gewicht, wird der SLS ED nie auch nur in die Nähe der Reichweite eines Teslas 'S' kommen. Und auch nicht an die Reichweite des Amperas ;-)

Ich frage mich, wann hören die endlich auf solche nicht alltagstauglichen Vorzeigekisten zu bauen, die so teuer sind, dass sie niemand kaufen kann. Auch wenn sie wirklich gut aussehen, das muss man den Designern schon lassen.
Dann war da dieser Tage noch die Meldung, dass die S-Klasse sehr schlecht läuft, in Sindelfingen nur noch eine Schicht gefahren wird. Absatzprobleme in China und so weiter...

Hängen die Premiumhersteller so stark am Rockzipfel der Öl-Lobby?

Grüsse
EcoDrive

EcoDrive hat geschrieben: Zum SLS ED. Bei einer Kapazität von 60 KWh (nutzbar ca 48 KWh oder weniger) und bei dem Gewicht, wird der SLS ED nie auch nur in die Nähe der Reichweite eines Teslas 'S' kommen. Und auch nicht an die Reichweite des Amperas ;-)

Hängen die Premiumhersteller so stark am Rockzipfel der Öl-Lobby?

Grüsse
EcoDrive

Zu 1.: Ich habe gestern in einem anderen Artikel gelesen, dass er eine Reichweite von 250km haben soll. Ob diese Meldung von Mercedes kam oder nur eine Vermutung ist, weis ich allerdings nicht.

Zu 2.: Ich denke, zum einen hängen die "Premiumhersteller" wirklich an der Öl-Lobby und zum anderen wollen sie das E-Auto nicht, weil dadurch ja weniger Autos in die Werkstatt kommen, das heißt der Verkauf an Ersatz-/Reparaturteilen geht zurück, kein Ölwechsel, Bremsenverschleiß ist auch viel geringer.

Aber letztendlich können wir sicher sein, dass sie irgendwann vom Benziner und Diesel weg müssen weil Öl dann wirklich zu wertvoll/ zu teuer wird um es einfach nur zu verbrennen.

EcoDrive hat geschrieben:Hängen die Premiumhersteller so stark am Rockzipfel der Öl-Lobby?EcoDrive

Ich glaube, die Hersteller (und die Kunden) haben noch immer das Gefühl, dass ein Auto nur dann wirklich gut ist, wenn es in unter 8 Sekunden auf Hundert beschleunigt und weit über 200 Km/h Spitze fährt.

Dass man diese Leistung, ausser auf Deutschen Autobahnen, nirgends auch nur annähernd ausnutzen kann, wird irgendwie in den Gehirnen der Leute ausgeblendet.

Sich mit einer solch leistungsfähigen Bolide auch nur annähernd gesetzeskonform im Strassenverkehr zu bewegen ist für mich frustrierend und hat nichts mit Fahrspass zu tun. Man könnte so viel Spass haben, aber man darf (getraut) sich nicht. Und wenn man's trotzdem tut ...... fährt man danach ein paar Monate Bus und Bahn.

Chris hat geschrieben:
Zu 1.: Ich habe gestern in einem anderen Artikel gelesen, dass er eine Reichweite von 250km haben soll. Ob diese Meldung von Mercedes kam oder nur eine Vermutung ist, weis ich allerdings nicht.

Hallo Chris

250km dürfte etwa hinkommen. Bei nutzbaren 48KWh wären das 19.2 KWh /100km.

Zu 2.: Ich denke, zum einen hängen die "Premiumhersteller" wirklich an der Öl-Lobby und zum anderen wollen sie das E-Auto nicht, weil dadurch ja weniger Autos in die Werkstatt kommen, das heißt der Verkauf an Ersatz-/Reparaturteilen geht zurück, kein Ölwechsel, Bremsenverschleiß ist auch viel geringer.

Gerade deshalb ist das Ampera-Konzept die richtige Richtung. Er hat einen Motor, der gewartet werden will. Damit lässt sich der Umbau der Automobilindustrie zur Elektromobilität so gestalten, dass die Arbeitsplätze erhalten bleiben. Wenn weniger Benzin verbrannt wird, dann stehen doch riesige Geldmengen zur Verfügung, das hier bleibt und hier Arbeitsplätze schafft.

Wenn kaum Bremsbeläge ausgewechselt werden müssen, überprüft haben möchte ich die Bremsanlage trotzdem, Dienstleistung darf auch was kosten.
Heute wird in der Werkstatt ja auch mehr gleich gearbeitet, wie vor 20 Jahren. Der Umbau zur Elektromobilität kommt sowieso.

Aber letztendlich können wir sicher sein, dass sie irgendwann vom Benziner und Diesel weg müssen weil Öl dann wirklich zu wertvoll/ zu teuer wird um es einfach nur zu verbrennen.

Da hast du recht.

http://aspo.ch/was-ist-peak-oil1.html

Wobei mir der erste Satz hier am besten gefällt:
Unter dem Link: Wird weniger Erdöl gefunden?
Zitat:
Die Ölindustrie und die Gasindustrie sind selbstliquidierend. Das heisst, sie lösen sich über lange Zeiten betrachtet selber auf. Der Beginn dieses Auflösungsprozesses zeigt sich bei den Funden, denn diese gehen zurück. Quelle aspo.ch


Grüsse
EcoDrive