Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hi,

einen expliziten Ladebeginn festlegen geht vielleicht nur mit ein paar Tricks über die Sache mit dem Niedrigtarif. Allerdings hatte ich da jetzt keinen Nerv zu, hier irgendwelche Einstellungen zu tätigen.

Eigentlich will ich morgen nur, daß der Ampera etwa ein Stunde vor Abfahrt noch ein paar Kilo Watt automatisch in den Akku pumpt, damit mir der Strom auch mit Heizung und nasser Straße von zu Hause zur Arbeit reicht. 20km sind's, 24km Restreichweite wurden jetzt abends angezeigt. Das dürften morgen ohne Nachladen eher nochmal 2-3km weniger sein. Bei nasser Straße und Autobahn ist mir das zu kniffelig.

Also habe ich erstmal eine Abfahrtszeit von 7:30 Uhr eingegeben. Der Ampera geht erstmal davon aus, daß mit 16A geladen wird und hat den Beginn der Ladung entsprechend kurz zurückgesetzt.
So, mobile Ladebox mit 10A angeschlossen, verzögerter Ladebeginn wird signalisiert.
Jetzt zählt die Uhr auch schön rückwärts, wann das Laden beginnt.
Nun bin ich hergegangen und habe die Abfahrtszeit vorgestellt, bis ich bei einem Ladebeginn von 6:30 Uhr stand. Um kurz nach 7:30 Uhr werde ich losfahren. Also dürften etwa 10-12km dazu kommen. Das reicht, weil am Arbeitsplatz gibt's ja wieder kostenlosen Strom.

Ich bin gespannt, ob das jetzt auch wirklich so funktioniert, wie ich mir das vorstelle.

Gibt's einfachere Möglichkeiten, sowas zu machen?
Nein, im kurzen Schlafanzug runterlaufen, in und durch den Regen, das Kabel morgens manuell anstecken, das will ich nicht.

Gruß
Markus

Kannst du nicht eine Zeitschlaltuhr zwischen Steckdose und Ladekabel klemmen? Und damit erst zur definierten Zeit den Strom zum Ladekabel durchschalten?

Chris hat geschrieben:Kannst du nicht eine Zeitschlaltuhr zwischen Steckdose und Ladekabel klemmen? Und damit erst zur definierten Zeit den Strom zum Ladekabel durchschalten?

Wäre eine Idee.
Aber die Zeitschaltuhr (noch ein Ding mehr nur fürs Auto) müßte feuchtigkeitsresistent sein. Die würde dann auch dauernd ein- und ausgesteckt.
Das ist mir von der Benutzung her nicht elegant genug.

Gruß
Markus

Für das heimische Laden würde ich mir eh was festinstallieren. Das ist dann auch am elegantesten.
Es gibt...
- auch Outdoor-Zeitschaltuhren
- Outdoor-Funkschalter
- warum immer ein- und ausstecken, wenn es eh zuhause ist, wo man das alles vernünftig fest installieren kann?
Ich würde wie von Chris vorgeschlagen versuchen das möglichst alles außerhalb des Amperas zu steuern (und den Alarm bei Ladestrom-Abbruch deaktivieren ). Möglichkeiten gibt es dann nämlich mehr als genug.

CU,
Prodatron

Markus Dippold hat geschrieben:Hi,

Nun bin ich hergegangen und habe die Abfahrtszeit vorgestellt, bis ich bei einem Ladebeginn von 6:30 Uhr stand. Um kurz nach 7:30 Uhr werde ich losfahren. Also dürften etwa 10-12km dazu kommen. Das reicht, weil am Arbeitsplatz gibt's ja wieder kostenlosen Strom.

Ich bin gespannt, ob das jetzt auch wirklich so funktioniert, wie ich mir das vorstelle.
Gruß
Markus

Hallo Markus

Ich mache das bei Bedarf wie in deinem Fall so:

Ich rechne mit KWh die ich brauche, nicht mit km-Reichweite.

Beispiel: 5 Ringe auf dem Akkusymbol, 5 KWh verbraucht.

Für den nächsten Tag brauche ich zB 7 KWh bis zur Ladesäule.

Ladekabel mit 10A (2300W brutto) ergibt bei 80% Wirkungsgrad 1,840 KWh je Ladestunde für den Akku.
Bei einer geplanten Abfahrt um 7.30h sollte der Ampera also 1 1/4 Stunden laden = 2,3 KWh auf 7,3 KWh verfügbare Energie im Akku.

Für Akku voll (=Ladung beendet um) berechne ich so: 10,3 minus 5 KWh (noch im Akku) = 5,3 KWh zu laden.
bei 1,840 KWh die Stunde sind das 2,88 Stunden, aufgerundet 3 Std. total.

6,15h (soll die Ladung beginnen ) plus 3 Std. ergibt 9.15h Ladung beendet.

Also ich gebe einfach die Zeit 9.15h verschobener Ladebeginn im Ampera ein. fertig. Um 7.30h sind dann sicher die benötigten 7 KWh drin.

Ist viel einfacher, als es sich hier liest.

Grüsse
EcoDrive

EcoDrive hat geschrieben: Ich mache das bei Bedarf wie in deinem Fall so:

So ähnlich ist das bei mir ja auch.

So oft brauche ich das ja nicht.

Eine Zeitschaltuhr werde ich mir nicht besorgen, weil die nützt mir nichts mehr, wenn ich endlich mal die Wallbox an der Wand habe.

Gruß
Markus

Ich mache es anders herum.

Ich stelle den Ampera so ein, das er um 8Uhr Geladen sein soll, fahre aber einfach kurz nach 6Uhr los.
So ist IMMER die gleiche 'knappe' Ladung bis zur nächsten Ladesäule drin, ganz ohne Rechnen, Zeitschaltuhren die Geld kosten und völlig egal wie viel am Vortag an Energie aus dem Akku gezogen wurde

Hm, ja, aber erstens ist am Abend nicht immer gleich wenig (oder viel, je nachdem) Restreichweite im Akku. Eigentlich nie, wenn ich recht drüber nachdenke.
Zweitens fahre ich zwar MEISTENS um ca. 7:30 Uhr weg, aber manchmal auch später oder früher, wie es eben erforderlich ist.

Hat aber geklappt. Waren 34km drin, noch am Kabel vorgeheizt, bin dann mit 9km Rest auf den Parkplatz mit der Ladesäule gefahren.

Gruß
Markus

Markus Dippold hat geschrieben:So oft brauche ich das ja nicht.

Eine Zeitschaltuhr werde ich mir nicht besorgen, weil die nützt mir nichts mehr, wenn ich endlich mal die Wallbox an der Wand habe.

Gruß
Markus

Hallo Markus

Ja, und mit der kühleren Jahreszeit, machts eh immer weniger Sinn. Jetzt lade ich fast immer voll, vor allem wenn der Akku am Abend bereits recht kühl ist.
Der Ladevorgang bei 10A oder 16A wärmt den Akku etwas. Ich komme also mit wärmerem Akku am Arbeitsplatz an. Da kannn ich nicht laden.

Für die Heimfahrt ist der Akku dann etwas weniger abgekühlt.
Ich hoffe jedoch noch auf einige schöne warme Herbsttage

Grüsse
EcoDrive

Man was seit Ihr auch für Cent-Fuchser. Den teuren Ampera kaufen und beim Strom sparen. Und wenn die Ladestelle bei der Arbeit mal zugeparkt ist jammern.