Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

erst der ampera hat mich auf die idee gebracht, mir etwas aehnliches selbst zusammenzustellen, nur besser und wenn moeglich nicht teurer:

habe mir bereits den idealen range extender gekauft, das honda mchp modul von www. vaillant.de fuer rund 11000€.

bin an den abklaerungen bezueglich erdgastank und favorisiere gegenwaertig einen LNG tank aus china mit 150 liter volumen und 58kg kapazitaet fuer 3200$ franko herstellort.

als basiselektromobil kommt gegenwaertig nur ein elektrolieferwagen in frage, beispielsweise der renault kangoo ze, warum?

will viel platz haben fuer tank und modul und letzteres beim sanitaerspezialisten warten lassen und es demzufolge im originalzustand belassen - auch fuer den wiederverkaufswert.
ausserdem sollen sowohl modul als auch tank als "ladung" behandelt und im sommer ausgeladen werden.

der gebrauch von lng empfiehlt sich wegen der verdampfungsrate bei nichtgebrauch nur fuer dauerlauf und genau der soll im winter stattfinden wie folgt:

1. bhkw betrieb vor dem haus, zuerst batterien laden, dann netzeinspeisung und gleichzeitig beheizung haus;
2. range extender betrieb unterwegs und heizung elektrofahrzeug;
3. wie "1." am arbeitsplatz, im shoppingcenter, vor der stammbeiz usw;
4. rueckkehr zu "1."

im fruehling wird lng tank leergefahren.

bezueglich lng sind wir euch in der schweiz im nachteil, gibt es doch erst plaene im ansatz, solches zu importieren, aber habe die nase voll von der lausigen reichweite meines erdgastouran...

ach ja, das modul hat eine leistung von nur einem einzigen kilowatt und produziert also pro tag 24 kilowattstunden strom und ausserdem 72 kilowattstunden gratiswaerme, welche bisher in autos bis auf den kleinen eigenheizungsbedarf grosszuegig verschwendet wird...

Hallo Bhkw-ampera.

Willkommen im Forum. Tachy wird dich sicher bald Freischalten

Hast Dir da einiges vorgenommen. Die Idee einen Verbrennungsmotor (für 11000.00 Euro) laufen zu lassen um mit der leistung von 1 kW die Batterien vor dem Restaurant, Büro oder Laden nachzuladen ist schon sehr mutig. Mit ca. 3 KW 220V bei 16 A lade ich in einer Stunde ca. 10 % meines 22 kW Akkus. Da der Renault Kangoo auch einen ca. 20 -22 kW Akku hat wirst du in einer Stunde gerademal 3% der Akkuleistung erhalten. Da kannst Du besser eine Kabelrolle nehmen und mit 10 A nachladen.

Für ein Haus, das nach neustem Energiestandart gebaut ist mag das wohl gehen. Im Auto ist es eine Fehlinvestition. sorry, meine Meinung.

Gruss Joe

kleinvieh macht auch mist und es wird wohl gewoehnungsbeduerftig sein, wenn der range extender selbst beim bremsen immer noch vollgas gibt - hoffentlich hoert man ihn nicht!

Hallo BHKW-Ampera,

nette Idee, das Ding. Nur wie willst Du den Range-Extender so kapseln, dass Du sämtliche erzeugte Wärmeenergie wie in einem BHKW nutzen kannst?

Opel hat das auch schon versucht ( :-) ), indem sie den Range-Extender als Blockheizkraftwerk bezeichnen wollten - mit dem großen Unterschied zum echten BHKW, dass 70% Wärmeenergie in die Umwelt geblasen werden und nicht genutzt werden können ;)

das ding ist schon gekapselt, siehe vaillant.de
habe lange gezoegert und wollte auf e85-ampera warten und dessen RE als bhkw benutze, aber die lebensdauer meines honda mchp sollte etwa 10 mal hoeher liegen...

moechte eben all den noerglern den wind aus den segeln nehmen, welche behaupten, ihr diesel sei auf der autobahn effizienter als ein elektromobil, weil er 35% wirkungsgrad habe - mit meinem bhkw habe ich 90%, solange ich die waerme nutzen kann und verwende den am wenigsten schaedlichen fossilen brennstoff!

und im sommer lade ich das ding aus und parke unter einem solardach, falls dann das amperabudget noch dafuer reicht ;-)

bhkw-ampera hat geschrieben:kleinvieh macht auch mist und es wird wohl gewoehnungsbeduerftig sein, wenn der range extender selbst beim bremsen immer noch vollgas gibt - hoffentlich hoert man ihn nicht!

Also sagen wir mal dein Renault hat 150 km Reichweite. Du fährst zu Hause los. Dein RV läuft und produziert Strom für den Akku. Nach 3 Stunden Fahrt bist Du 165km gefahren, denn dein RV hat 3 KW Strom produziert. Ergibt eine Gesammtreichweite von 165 km. Der Akku ist leer. Frage: wie kommst Du nach hause??

bhkw-ampera hat geschrieben:it meinem bhkw habe ich 90%, solange ich die waerme nutzen kann und verwende den am wenigsten schaedlichen fossilen brennstoff!

Aber wie nutzt Du die Wärme unterwegs? Das BHKW kann doch nur dann mit 90% Gesamtwirkungsgrad arbeiten, wenn es stationär läuft und an den Heizungskreislauf des Hauses angeschlossen ist - sonst gelten unterwegs auch die 35% Wirkungsgrad.

Für den Range-Extender eines Lieferwagens brauchst Du auf jeden Fall das mini-KWK-System ecoPOWER 20.0 mit 20 kW, der erzeugt aber gut 42 kW oder mehr Wärme. Willst Du damit eine fahrbare Küche betreiben? Wenn Du die Wärme nicht ableitest, stirbt der gekapselte Vierzylinder den Hitzetod.

Tango hat geschrieben:Frage: wie kommst Du nach hause??

indem ich das ladekabel des kangoo verbinde für eine "schnellladung" oder indem ich warte, bis ich selbst genug strom erzeugt habe oder beides...

Tachy hat geschrieben:Aber wie nutzt Du die Wärme unterwegs? Das BHKW kann doch nur dann mit 90% Gesamtwirkungsgrad arbeiten, wenn es stationär läuft und an den Heizungskreislauf des Hauses angeschlossen ist - sonst gelten unterwegs auch die 35% Wirkungsgrad.

sehr richtig und dafür sehe ich momentan einen wärmepuffer mit ca 50litern wasser vor, welcher bei der abfahrt ungefähr 20grad warm ist (rücklauftemperatur hausheizung) und zuerst aufgeheizt wird auf ca 90 grad, worauf ein kleiner(!) motorradkühler mit einer elektrischen pumpe zuschaltet und mir den wirkungsgrad auf 25 prozent herunterreisst, ausserdem aber auch für die heizung im kangoo sorgt. das gasmodul läuft immer auf volllast und erreicht damit immer noch einen wirkungsgrad, welcher höher ist als selbst derjenige eines diesels im mischbetrieb, sicher aber viel höher als derjenige von benzinmotoren im mischbetrieb.

Für den Range-Extender eines Lieferwagens brauchst Du auf jeden Fall das mini-KWK-System ecoPOWER 20.0 mit 20 kW, der erzeugt aber gut 42 kW oder mehr Wärme. Willst Du damit eine fahrbare Küche betreiben? Wenn Du die Wärme nicht ableitest, stirbt der gekapselte Vierzylinder den Hitzetod.

nicht nachvollziehbar. der trick besteht ja gerade in der zeitlichen "übersetzung" von meinem "motörchen", welches immer läuft und egal, wie viel leistung das fahrzeug braucht, es gibt immer eine "selbstproduzierte" reichweite, was aber nicht heisst, dass ich nie fremdstrom tanken will...

Was für eine abstruse Idee!

Der 1. April ist doch erst in ein paar Wochen.