Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Sorry, ein Sparwitz am frühen Morgen, aber den muss ich jetzt loswerden.

War gestern Nachmittag bei bestem Sonnenwetter einige Zeit zum Spazieren, laufe da ahnungslos am ortsansässigen VW-Händler (Volpert&Bisinger) vorbei.

Nachdem die kein Audi mehr haben stattdessen Skoda dazu bekommen haben, wollte ich mal gucken was, da so auf dem Hof steht

2 Golf GTE in den Vitrinenfenstern
1 eGolf auf dem Hof am Laden

und

mindestens 2 eLadestationen (!!) hängend an der Wand außen montiert
aber leider mit Typ2 Stecker fahrzeugseitig, infrastrukturseitig festverkabelt.


Quintessenz:
Soweit ich weiss, ist meine Ladestation die Einzige bisher in unserer rund 25.000 Einwohner zählenden Stadt. Gut, ich weiss nicht, was sont noch privat rumhängt, aber für was, da es ausser zwei Tesla Model S hier öfters nichts Weiteres zu sehen gibt.

Bei unserem VW Händler hängen auch 2 Ladestationen mit festem Typ2 Kabel.
Die Leitung ist aber eher ein Klingeldraht. Die L2 L3 Pins des Steckers sind auch nicht belegt. Mehr als 3.7kW können die nicht :/

Der der geschulte e-Verkäufer war auch erstaunt, dass der Zoe an diesen Stationen laden kann ^^

Das ist mal eine Investition in die Zukunft. Aber wahrscheinlich wieder nur für deren Kunden.
Die eGolf habe ich da auch schon auf dem Hof gesehen. Ich denke aber, daß die Säulen ein sehr langweiliges Leben führen werden.

Ich hab Aufgrund Eurer Angaben heute auch mal beim ortsansässigen VW-Händler vorbei geschaut und siehe da, da sind ja auch zwei Ladestationen mit den beschriebenen Steckern an Klingeldraht. :)
War ja wiedermal klar das VW da was eigenes hinbasteln mußte, um Himmelswillen nur nichts machen das auch andere nutzen können (bis auf den Zoe, das war vermutlich ein versehen von VW ), typisch Deutsch halt wieder.
Ich vermute mal wenn man mit einem E-VW da laden will muß man zuerst ein zwölfseitiges Formular ausfüllen, sieben Wochen auf die Bearbeitung warten und dann noch eine Bearbeitings- und einmalige Ladeerlaubnisgebühr in utopischen Höhe entrichten.
Wie das ganze zu handhaben ist steht in der Volkswagenelektoantriebsfahrzeugsladesäulenverordnung.

Aber mal ehrlich: das kann man eigentlich schon bei einem Amperastützpunkt erwarten, dass man am Ende des Werkstattaufenthaltes sein Fahrzeug wieder vollgeladen zurückbekommt.

Als ich wegen der Knarzerei aus dem Heck dort war, haben die mir 50 km runtergerissen, davon 20 per Akku und 30 per Rex. Ich war stinksauer sagte dem Meister, dass ich künftig vorher unterrichtet werden möchte ob und mit wieviel km eine Werkstattfahrt gemacht wird. Ich fand das ziemlich unverschämt. Wäre kein Problem gewesen, wenn man wenigstens den Akku wieder aufgeladen hätte. Aber ich durfte dann auch noch mit dem Rex heimfahren.

Ja das ist schon frech was die bei dir gemacht haben.
Vollbeladen wäre super nach dem Werkstattaufenthalt. Ich werde das erfragen, wenn meiner zur Inspektion muss.

Auf der einen Seite finde ich es gut daß der Händler investiert hat. Auf der anderen Seite aber total "bescheiden", daß man wieder versucht Protektionismus raushängen zu lassen. In meiner freundlichen Art denke ich aber mal, daß der Händler es nicht besser wusste und dachte, daß alle Elektroautos Typ2 benutzen. Somit wollte er nur denjenigen, die das Kabel vergessen haben etwas Gutes tun, wenn es fest an den Ladeboxen ist.

Ach ja was mir noch einfällt... 0 * 200% = 0.

Nachbars Lumpi hat geschrieben:
Ach ja was mir noch einfällt... 0 * 200% = 0.

Versteh isch net

Wo ist das Problem mit Typ2?
Einfach Adapter bauen....
Typ2 Buchse auf Typ1 Stecker und fertig....

Martin hat geschrieben:Wo ist das Problem mit Typ2?
Einfach Adapter bauen....
Typ2 Buchse auf Typ1 Stecker und fertig....

Bei der Strippe die da aus der Ladebox rauskommt kann ich mir gleich ne Schuko Dose suchen.

@Martin das hatten wir an anderer Stelle schon mal da auch die ganz neuen 2 Fach Lader von ABB solche Kabel haben.
kurz gesagt: Adapter ist zu teuer