Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Das hört sich ja vielversprechend an für eine bessere Batterieart in Zukunft an:

http://www.n-tv.de/wissen/Superkondensa ... 44401.html

Sehe ich anders.
Ist hier schon drüber geschrieben worden.

yep. in anderen oilheadforen wird so etwas als hirngespinst abgetan. heir kann man wenigstens darüber diskutieren.

Das Stromnetzt will ich sehen was für die paar Sekunden des aufladens die enorme energiemenge liefert!
Als schneller zwischenspeicher beim rekuperieren oder als Leistungsboost gehen die Kondensatoren in Ordnung. und würde dem Akku somit noch einiges an "Stress" abnehmen was dieser mit erhöhter Lebensdauer quittieren würde.

warum immer so negativ oder pessimistisch

einen kondensator kann man auch langsam aufladen. dh. zuhause nuckelt das auto ganz klassisch über nacht an der heimladestation. und wenn es eine schnellladung braucht, dann fährt man zu einer schnellladesäule oder tankstelle, die haben dann das equipment. zb. indem sie einen großen ladekondensator haben, der vorgeladen wird wenn grad keiner tankt. wenn das stromnetz kein problem mit den 120kW DC der supercharger hat, könnte eine professionelle station auch einen ladekondensator so vorladen. wenn der ladekondensator groß genug ist, kann er dann auch mehrere fahrzeuge kurz hintereinander nachladen und dann eine nachfragelücke nutzen um sie aus dem netz wieder aufzufüllen. und wenn die nachfrage mal größer ist, sodaß keine zeit zum nachladen ist, dann wird der auto-kondensator halt mit den 120kW-DC direkt geladen. nicht so fix wie das umladen von kondensator zu kondensator, aber auch nicht langsamer als die heutigen supercharger.


gruß Obel
(sorry wenn ich argumente aus dem alten thread wiederhole. den kenne ich nicht und hatte keine rechte lust ihn rauszusuchen)

Naja, mit einem Zwischenspeicher in der Ladestation für die Energieübertragung , sollte doch das möglich sein. Meine Meinung ist, erst mal abwarten was am Ende für ein Prototyp raus kommt anstatt es gleich für unmöglich zu erklären.

So eine Batterie hätte ja laut dem Artikel deutliche Vorteile und falls die Herstellungskosten gleich oder sogar niedriger ausfallen, würde das auch ein E-Auto noch günstiger machen.
Und die Sorgen um Ladezeit, Reichweite und Haltbarkeit der Batterie weren auch keine Rede mehr.

interessant wären die dimensionen des ladekabels welches 50 kwh in sekunden überträgt.
2250 ampere wenn das bordnetz schon die zukünftigen 800 volt hat und 50 kwh in 10 sec geladen werden sollen (?).

Und ohne Kabel? Drahtloses/induktives Laden?

http://www.motor-talk.de/forum/hybrid-e ... gin-header
Bitte sehr hab ich fast alles durchgehechelt