Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Grundsätzlich gehe ich davon aus, dass jeder chemische Stromspeicher (Akku) im Laufe der Zeit einen mehr oder weniger grossen Kapazitätsverlust erleidet.

Mein Ampi hat nun gut 120‘000 km auf dem Zähler und die erste Inverkehrssetzung liegt 5 Jahre zurück mit einer zwischenzeitlichen Standzeit von einem knappen Jahr.

Ausser Bordmitteln verfüge ich über keine zuverlässigen Möglichkeiten Strommengen zu messen.

Meine Beobachtung ist, dass die erzielbaren Fahrdistanzen noch weitgehen so sind wie damals als ich den Ampi mit gut 20‘000 km übernommen habe. Heute wie damals gibt der Akku laut integrierter Verbrauchsanzeige 9.6 kWh ab bevor sich der Rex einschaltet.

Meine Fragen:
Widerlegt der Ampi-Akku meine Eingangs gemachte Annahme?
Ist der eingebaute Strommengenzähler zu ungenau?
Ist der eingebaute Strommengenzähler manipuliert?
Werden mit zunehmendem Kapazitätsverlust die oberen untere Reserve des Akkusystems sukzessive kleiner (soviel ich weiss ist ja eine Reserve von rund 40% einprogrammiert)?
Gibt es andere Erklärungen?

Der Akkupuffer wird nicht geändert mit der Laufzeit. So die aussage des Entwicklers beim ersten Amperatreffen vor fast 5 Jahren.
Die Anzeige ist nicht wirklich genau aber nicht manipuliert. Verlässliche Daten würde nur der Zähler mit MID Zulassung liefern. Ausreichen genau wäre auch eine Energiemessgerät für die Steckdose.

Ich hätte die Möglichkeit zur Messung an der Steckdose, habe aber keine Erfahrungswerte. Wie hoch ist denn der Wirkungsgrad? Anders gefragt, wieviel Energie muss aus der Steckdose kommen damit ich am Schluss die 9.6 kWh Verbrauch auf meinem Bordinstrument ablesen kann?

Mein Ampera zieht für eine komplette Ladung zwischen 11,5 und 12,1 kW/h aus dem Netz, wenn er mit dem Ladeziegel geladen wird. Gemessen mit Yokogawa WT330, Messungenauigkeit < 1%. Dann habe ich eine Verbrauchsanzeige bis REX anspringt von ca. 9,6 bis 9,8 kW/h im Fahrzeug.

Kawalerist hat geschrieben:Mein Ampera zieht für eine komplette Ladung zwischen 11,5 und 12,1 kW/h aus dem Netz, […]

Ein Teil dieser Energie wird für die Klimatisierung verwendet (Pumpe, Heizung, Kompressor, …). Wahrscheinlich schwanken deshalb die Werte so stark.

Wann der REX einschaltet, also die Batterie „leer“ ist, ist auch kein fester Wert, sondern hängt von den Fahrbedingungen ab.

Alle Fragen sind hier schon beantwortet worden.
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Die Werte sind ebenfalls hier nachlesbar.