Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Der ACE testet den Ampera für 100 Tage. Das Logbuch ist ganz nett zu lesen.
http://www.ace-online.de/ace-lenkrad/te ... e-893.html

Und wieder falsche techn. bzw. nicht korrekt bezeichnete Werte.

ACE hat geschrieben:Wenn dann die Akkus leer sind, springt der Range Extender an, ein 73 PS (54 kW) starker Vierzylinder, der die Reichweite auf über 500 Kilometer verlängert.

Mitlerweile gibt es für den Ampera drei oder mehr unterschiedliche Motorisierungen....

Und der Testwagen hat dann wieder 63 kW/86 PS... :D

ACE hat geschrieben:Unser Testwagen
Elektrisch angetriebene Fließheck-Limousine, 4,50 Meter lang, vier Sitze, Stauvolumen 310 bis 1005 Liter, Zuladung 268 kg. Elektromotor (111 kW/150 PS, 370 Nm), Lithium-Ionen-Batterie (16 kWh), rein elektrische Reichweite 40 bis 80 km. 1,4-l-Benziner zur Reichweiten-Verlängerung (63 kW/86 PS), Gesamtreichweite über 500 km, Höchstgeschwindigkeit 161 km/h, CO2-Effizienzklasse A+, Preis: ab 43.900 Euro.

Und was soll das, letzter Satz stimmt ja aber davor?

ACE hat geschrieben:Wenn die Akkus ganz leer sind, kann auch bei Bergabfahrten nicht mehr rekuperiert – also neue Energie geladen – werden. Der Elektromodus lässt sich mit ganz leer gefahrenem Stromspeicher gar nicht mehr ansteuern.

PS: hab grad gesehen der Tachy hat ein Kommentar dazu hinterlassen ;)

So genug geunkt, der Artikel selbst (techn. Daten mal ausgeklammert) weckt auf jeden Fall interesse.
Und das ist gut so. Besonders schick fand ich die Stelle im Café, als die Wirtin nach Informationen fragt da ihr Mann den Porsche gegen Ampera 'tauschen' wolle. ;)

Ein Hallo von EMIL!

Es ist doch gut wenn sich ein Automobilclub so für ein Eklektroauto interressiert dass sie es 100 Tage lang testen.

Über kleine Unrichtigkeiten sollte man sich nicht zuviel ärgern.

Wichtig ist doch vielmehr die immer positiver werdende Berichterstattung.

Ich bin überzeugt dass die Amperatester den "AMPI" nach den 100 Testtagen am liebsten kaufen würden.

Schöne Grüße aus Österreich von einem vollkommen zufriedenen Amperafahrer ( 4000km ).

Martin hat geschrieben:Und wieder falsche techn. bzw. nicht korrekt bezeichnete Werte.

Und was soll das, letzter Satz stimmt ja aber davor?

ACE hat geschrieben:Wenn die Akkus ganz leer sind, kann auch bei Bergabfahrten nicht mehr rekuperiert – also neue Energie geladen – werden. Der Elektromodus lässt sich mit ganz leer gefahrenem Stromspeicher gar nicht mehr ansteuern.

Hi Martin,
das ist das Schubladendenken.
Was heißt Elektromodus ? Der Ampera fährt auch beim Einsatz des RE elektrisch. Nur weil in der DIS-Anzeige das Symbol Batterie gegen die Tanksäule gewechselt wird, fährt er nicht mehr im Elektromodus ? Auch wenn der RE läuft, im sogenannte RE-Betrieb, erfolgt der Antrieb über den/die Elektromotor(e). Die Stromversorgung erfolgt nicht nur über den Generator sondern auch noch weiter aus der Batterie. Der Elektro-Modus oder auch der RE-Modus ist ein Schubladendenken aber fern der Realität.

Zur RE Angaben die durcheinander gewirbelt wurden.
Der 1,4 l (1.398 m³) Benzinmotor leistet bei 4800 min-1 63 kW (86 PS), die elektrische Leistung die der E-Generator über den Benzinmotor erzeugen kann sind 54 kW.

Ich erwarte eigentlich von einen Redakteur das er sich besser vorbereitet.
Der Satz "Wenn die Akkus ganz leer sind, kann auch bei Bergabfahrten nicht mehr rekuperiert – also neue Energie geladen – werden." ist nur peinlich. In 100 Tagen kann man aber auch viel lernen :-))))
Mal sehen was noch kommt.

Klaus K.

Emil hat geschrieben:Es ist doch gut wenn sich ein Automobilclub so für ein Eklektroauto interressiert dass sie es 100 Tage lang testen.
Über kleine Unrichtigkeiten sollte man sich nicht zuviel ärgern.
Wichtig ist doch vielmehr die immer positiver werdende Berichterstattung.

Der letzte Satz von mir deutet es ja an, ich bin bis auf die techn. Mängel positiv gegenüber dem Bericht eingestellt. Die techn. Daten sollten aber schon stimmen, das kann man abschreiben.