Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo zusammen,

heute war ich mit dem Ampera beim TÜV. Schon beim herfahren gab es erstaunte Blicke.
Kurz vor mir ist so ein kleiner höllisch lauter Fiat 500 Abarth reingefahren. Danach der lautlose Auftritt des Ampera

Da ich einige Autos habe, bin ich da bekannt. Einige TÜV Prüfer haben mich freundlich begrüßt.
Da kann ja nichts schiefgehen... Reingegangen,110€ auf den Tisch des Hauses gelegt und dann daraußen auf den Aufruf gewartet. Während der Wartezeit habe ich dann viele Fragen der anderen Mitwartenden beantwortet.
Es waren sehr nette Gespräche. Der Ampera wurde sehr positiv angenommen. Aber das kennt ihr ja sicher.

Ich wurde dann in die Halle gesunken. Oh Schreck..Ein "unbekannter Altprüfer" + Prüfazubi haben sich den Ampera vorgenommen. Es ging alles streng nach Vorschrift, wie aus dem TÜV-Prüfer Lehrbuch

Erstmal das Lichtgedöns geprüft...Alles OK. Dann wollten die Jungs den Fahrakku sehen.
Sie dachten, dass man den hinten unter der Abdeckung des Kofferraums findet.
Hab die Jungs dann aufgeklärt. Ihr nächstes Begehren, war die Besichtigung des Notausklotzes unter der Ablage.

Unten war alles OK. An den Bremsen haben sie wegen Rost gejammert. Es war aber noch im akzeptablen Bereich. Bremsprüfung war auch OK. AU haben sie ohne Probleme durchgezogen.

Dann die Problemzone Winterreifen. Ich hab welche drauf, die eigentlich keine Freigabe haben. Montiert waren 215/50/17 auf 7Zoll Felgen.

Nach längeren Überlegungen und einem lösungsorientierten Gespräch kam dann ein anderer Prüfer dazu. Er hat dann ausgerechnet, dass der Abrollumfung im Toleranzbereich ist. Dann wurde die genannte Rad/Reifenkombi kurzerhand per Einzelabnahme eingetragen. (War mir nochmal 58,60€ Wert)

Der Ampi hat jetzt wieder für 2 Jahre den TÜV Segen und ich bin zufrieden.

Viele Grüße
Martin

Glückwunsch!

Ich muss mit meinem Ampi im Mai zum Schwachverständigen.
Da bin ich ja auch mal gespannt.

Würde ich auch anmeckern ... 17 Zoll-Schlappen auf 7 Zoll-Felgen ...


Weswegen wollten sie den Fahrakku und den Notausklotz sehen?
Mehr als persönliches Interesse kann es eigentlich nicht gewesen sein.

Der Fiat heißt deswegen Abarth, weil er abartig laut ist.
Ich sehe hier "abartig laut" als ein Synonym für "peinlich".
Gestern fuhr hier auch so ein Mercedes durch die Innenstadt. Wäre an sich ein Fall für die Soko Auto-Poser gewesen. So ein blöder Depp.

wurde die bremsprüfung auf dem rollenprüfstand gemacht oder hat der prüfer ne reale bremsung mit dem mobilen meßgerät gemacht?


gruß Obel

Moin zusammen,

der Notausklotz ist wohl als sicherheitsrelevant eingestuft. Was die Sichtprüfung bringt, erschließt sich mir nicht.
Die Jungs waren mit einem Tablet unterwegs auf dem mit Bildern die zu prüfenden Baugruppen ersichtlich waren. (Amperaspezifisch!)

Bin froh, wenn ich den Ampera wieder auf die Salamischeiben stellen kann. Die Winterreifen fordern schon einen höheren Energieeinsatz.

Die Bremsen wurden auf dem Bremsenprüfstand getestet. Wählhebel war in Stufe L.

Viele Grüße aus dem Ländle
Martin

Dann bin ich mal neugierig, was der Prüfer (ich mache immer einen Termin bei einem aus, der selbst E-Auto fährt) beim nächsten Mal alles macht. Mein Ampera ist im Juni wieder fällig.
Bislang wollte er den Notausklotz nicht sehen.

Sommerräder habe ich gestern draufmachen lassen.

Frei nach Star Trek Enterprise:
T'Pol: Hören Sie es?
Trip: Was? Ich höre absolut nichts.
T'Pol: Genau. Diese Ruhe ...

Hallo,
ich fahre meinen Ampera nun mehr als zwei Jahre und muss zugeben:
Ich weiß noch nicht einmal, was ein "Notausklotz" sein soll.

Kann mich bitte jemand aufklären?

Gruß,
Ampera1

vette1990 hat geschrieben: ↑29. Mär 2019 09:15 Moin zusammen,

der Notausklotz ist wohl als sicherheitsrelevant eingestuft. Was die Sichtprüfung bringt, erschließt sich mir nicht.
Die Jungs waren mit einem Tablet unterwegs auf dem mit Bildern die zu prüfenden Baugruppen ersichtlich waren. (Amperaspezifisch!)

Bin froh, wenn ich den Ampera wieder auf die Salamischeiben stellen kann. Die Winterreifen fordern schon einen höheren Energieeinsatz.

Die Bremsen wurden auf dem Bremsenprüfstand getestet. Wählhebel war in Stufe L.

Viele Grüße aus dem Ländle
Martin

Ist das nicht das Teil unter der Armlehne, was den Akku von allem anderen trennt... so wie als wenn der Feuerwehrmann im Kofferaum an der linken Bordwand ein stück Kabel raustrennt?!

Armlehne hoch,Einsatz rausziehen,dann seht ihr das Ding.MSD-Stecker ist die GM interne Bezeichnung-Manual Safety Disconnect-Hier mal Bild dazu
Die Interlock Schleife verbindet jedes HV Bauteil,wird diese irgendwo unterbrochen,öffnen die Hauptrelais in der Batterie .Die Interlock-Pins in dem MSD Stecker sind kürzer als die HV Kontakte,somit kein Lichtbogen unter Last möglich-keine Angst
Er ist zwischen Batteriepaket 2 und 3/4 angeordnet,bildet eine Reihenschaltung innerhalb der Batterie,an jedem pin liegen also 360V/2=180Volt an,einmal +/einmal - von 2 Batteriepaketen.