Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Na ja er schrieb ja: Nur für absolute Notfälle und den Motor würde er ja laufenlassen. Aber wenn der Notfall dann wirklich mehr als einige Stunden dauert ?? Gedanken machte ich mir auch schon mal zu dem Thema...

1500W sollten eigentlich kein Problem sein, wenn alle Verbraucher im Auto aus sind, würde ich eher so machen, und den Wechselrichter lieber direkt an die Batterie, wegen Kabeldicke und so.
Wenn der SOC ziemlich tief ist, dann am besten MyVoltHold starten und Engine On andrücken, dann dreht er schön niedrig und lädt langsam nach.
Ich würde sogar über einen 2KW-Wechselrichter nachdenken. Bis zu 20 Minuten sollte das auch möglich sein, bevor die 12V-Batterie sich zu sehr entlädt. Dann hat man auf jeden Fall mehr Spielraum bei mehreren Kühlschränken und so.

1500 W sind bei 14 V 107 A. Das ist die Leistungsabgabe! Die Aufnahme ist HÖHER!
Belastet man eine Batterie von 60 Ah mit diesem Strom, so kann sie vielleicht 30 Ah abgeben.
Die Batt wäre so in 17 min leer.
Dies unter der Annahme dass sie diese hohe Dauerlast überhaupt aushält.
Bei einem 2000 W Wechselrichter sieht das Ganze dann schlechter aus.
Ich bin deshalb davon abgekommen.