Konzeptvergleich "Die neuen Sparkonzepte im Test" mit Ampera

[Tango]

in der Tabelle steht beispielsweise beim Zoe bei 230V, 16A --> 4 Stunden, das kann ja nicht stimmen.

Der Akku war sicher nicht leer.

[Tango]

Auch sieht man auf eine Displaybild vom i3 im Test folgendes:

1,5 ° Temp. Trip 29,3 km Reichweite 69km. Das sind ja Reichweiten, die ich mit dem Ampera im Sommer und dem I-Miev jetzt noch fahre. Also der ganze Test ist ein Fake. Meine Meinung.

[Ampera-Michel]

Manchmal habe ich den Eindruck, die schicken einfach eine Crew zum Fotografieren los und die redaktionellen Arbeiten lesen sie sich aus den jeweiligen Webebroschüren zusammen. Darum wird auch der Ampera nächste Woche nicht gewinnen.

[micky4]

(sarkasmus)
Meine Vorahnung:
BMW vor VW (oder umgekehrt, je nach dem welcher Konzern mehr zahlte), danach Opel und Toyota gleichauf...
Einfach nur, weil es eine deutsche Zeitung ist...
(/sarkasmus)

FAST ...

AB-13.49 Vergleich.jpg (22.3 KiB) 2963 mal betrachtet

Hier ist der Artikel (1,1 MB) ...

[AmpiD(r)iver]

Was zu erwarten war...
Für mich und meine Erwartungen, Anforderungen und Einsatzgebiete (Vielfahrer) ist der Opel Ampera mit ABSTAND das BESTE Fahrzeug auf dem Markt!!! :-*

[StJ]

Test hin oder her ich liebe meinen AMPERA, er ist das schönst Auto im Test. Konzeptvergleich ?????????????!!!!!!!!!!!!!

[Joachim]

Also, wie man beim Ampera auf 8,11 € kommt, weiß ich nicht.
Bei mir sind’s derzeit ~ 5,70 €/100 km! Bei 6.000 km Benzin, 17.000 km Strom.

Dieser „Konzeptvergleich“ berücksichtigt mal wieder ausschließlich betriebswirtschaftliche Aspekte. Nachhaltigkeit, Umwelt, etc. bei den Kriterien, würde den Journalismus des Verdachts entheben, von der (deutschen) Auto-Lobby beeinflusst zu sein.

Edit und P.S.: Ausstattungsbereinigt (verglichen mit dem Ampera) kostet der Golf TGI ~ 29.500 €. (Das war das mit den Äpfeln und Birnen ... )

[Markus I.]

Also, wie man beim Ampera auf 8,11 € kommt, weiß ich nicht.
Bei mir sind’s derzeit ~ 5,70 €/100 km! Bei 6.000 km Benzin, 17.000 km Strom.

a) 7 Liter im RE-Modus zeigt, dass die Herren Redakteure während des kurzen Tests ordentlich draufgetreten haben. Da wirst du auf deinen 6000 km einen aussagekräftigeren Wert erzielt haben (BTW: Wie hoch ist dein reiner RE-Verbrauch auf diese Distanz?)

b) Die rechnen für eine Volladung mit 13 kWh(!). Von der nutzbaren Kapazität haben die ganz offensichtlich noch nie was gehört.

Ich muss sagen, dass mich persönlich solche "Tests" mittlerweise ziemlich kalt lassen. Wenn sie nur nicht den ewigen Nörglern Auftrieb geben würden!

Grüße!

Markus

[Markus Dippold]

Ich habe mal eine kleine Anmerkung an Autobild geschrieben. Mal sehen, ob was zurückkommt.

Sehr geehrte Damen und Herren,

mich interessiert nur eines:
Wie kommen Sie auf den Verbrauch respektive die Kosten pro 100km beim Opel Ampera?
Für mich sind die EUR 8,11 in keinster Weise nachvollziehbar.

Nach Ihrer Tabelle "Wenigfahrer/Normalfahrer" müßte ich mit 22000km pro Jahr ein Vielfahrer sein. Interessanterweise kosten mich die 100km nur rund €3.35 (kombiniert, Strom und Benzin) bei einem Stromanteil von fast genau 85% (und da ist eine Urlaubsfahrt nach Kroatien - insgesamt 2400km - mit drin).
Ein Wenigfahrer sollte mit annähernd 100% Strom fahren können (und hätte sich mit dem Ampera eigentlich das falsche Auto gekauft).
Ich fahre den Ampera im Jahresmittel mit 16kWh und 0.9l Benzin pro 100km Strecke (und das ist durchaus nicht hochgerechnet, sonden es sind reale Werte).
Deshalb würde es mich schon interessieren, wie Sie auf Ihre Werte kommen. Vielleicht liegt es an dem gern gemachten Fehler, immer nur die ersten 100km zu betrachten, was gerade bei Hybriden sträflich ist. Den Ampera kann man mit einer Akkuladung auch über 100km bringen, wenn man es darauf anlegt.

Interessant ist auch, daß Sie im Fazit den hohen Verbrauch des REs beim Ampera bemängeln. Ok, er könnte in der Tat etwas sparsamer sein. Allerdings: Warum steht hier kein Wort diesbezüglich beim i3? 8.5l auf 100km ist doch noch weniger sparsam als die 7l beim Ampera, finden Sie nicht auch? Vor allem wenn man auch bedenkt, daß der i3 auch noch um einiges leichter ist als der Ampera.

Zum Wertverlust:
Sie sollten sehr deutlich dazu schreiben, daß das beim i3 nur eine Schätzung einer privaten Firma ist. Beim Ampera sind es reale Werte.

Ausstattungsbereinigt geben sich die Preise von i3 und Ampera kaum etwas. Beim Ampera bekommt man allerdings mehr Auto. 3 Erwachsene bekommen Sie beim i3 hinten auch nicht rein. Außer es sind "Grischberla", wie wir in Franken sagen.

Mein Fazit für diesen Artikel:
Vergleich ja, aber in keinster Weise objektiv.

Nur daß Sie sich nicht wundern, warum ich zu den beiden anderen Fahrzeugen nichts schreibe: Die kenne ich nicht aus eigener Erfahrung.

Über eine Antwort von Ihnen, die meine Fragen beantworten, würde ich mich sehr freuen.

Mit freundlichen Grüßen
Markus Dippold

[agentsmith1612]

Wie die Herren dort die Kosten für 100km errechnet haben bleibt mir auch ein Rätsel.
Jedoch wurden bestimmt auch Restwete und andere Betriebskosten mit eingerechnet.

Beim BMW haben sie einfach nur die ersten hundert Kilometer genommen und die Kosten für den Strom berechnet ohne RE genommen. Zumindest der Grafik unten den Fahrzeugen selber. Bei Wenig- und Normalfahrer hingegen haben sie auch beim BMW den RE Verbrauch mit eingerechnet.
Dennoch eine fragewürde Rechnung.

Aber wir haben in dem Artikel sehr schöne Fakten zu dem Verbrauch und Fahreigenschaften des i3 unter RE Betrieb erhalten:

[...] springt das 34-PS-Motörchen schnatternd ein und bringt den i3-Piloten noch 106 Kilometer weiter. [...]

nicht gerade weit, wie wir schon annahmen ein Notstromaggregat mehr nicht.

[...] muss der durstige Reichweitenverlängerer ran (8,5 l/100 km), büßt der i3 spürbar an Temperament ein. [...]

8,5 L/100 km da reicht der 9L Tank ja echt lange, wie "verliert spürbar an Temprament zu deuten ist, muss jeder selber entscheiden.

Lohnen sich die 4500 Euro Aufpreis für den Range-Extender da überhaupt? Kaum. Der Neun-Liter-Tank erlaubt ohnehin keine großen Reisen, und das zwar nicht laute, aber monotone Zweizylinder-Schnattern geht Hinterbänklern irgendwie doch auf die Nerven.

Und das sagt schon Autobild.

Teilweise wiedersprechen sich die "Tester" selber. Beim BMW RE sind bei 34 PS 8,5 L Verbrauch vollkommen in Ordnung obwohl man nur 9 L dabei hat. Aber beim Ampera mit 86PS und viel größeren Tank und mehr Gewicht sind die von denen geradenen 7L zu viel?
Was soll man sich aufregen?
Und der BMW ist nicht teuer der Ampera aber schon?