Martin hat geschrieben:Kompakter bedeutet wieder elektrische Leistung über Drehzahl generieren, also mehr krach und weniger Laufruhe. Da finde ich die umgesetzte Lösung mit dem größeren besser, hier wird elektrische Leistung über mehr Drehmoment erzeugt....
Die Aussage stimmt aber nur, solange man sich gedanklich auf den Hubkolbenmotor beschränkt. Der Wankelmotor ist mittlerweile standfest, sehr viel kompakter und sehr viel laufruhiger als ein Hubkolbenmotor. Ein Stirling-Motor wäre ebenfalls eine denkbare Alternative. Aus Oberursel kommt ebenfalls eine recht überzeugende Verbrennungsmotorkonstruktion, die unter dem Namen
Stelzer-Motor bekannt ... oder eher unbekannt ist! Im verlinkten Film ist sogar bei Minute 5:50 genau der Einsatz als Range Extender angesprochen.
Wer nicht grade Vertreter im Außendienst ist, sondern einen Job hat, bei dem täglich über eine mehr oder weniger kurze Strecke gependelt wird, hat eher den Elektrowagen als Erst- und den langstreckentauglichen Benziner als Zweitwagen.
Der Hubkolben-Verbrennungsmotor ist letztendlich eine Technik von Vorgestern. Ein unmoderner Antrieb ist glaube ich nur die Dampfmaschine!
Bis dann,
Thorsten
Für das was ich schreibe, bin ich verantwortlich.
Was du verstehst ist allein deine Sache!
... nicht so wie der hervorragend geeignete Ampera 
