Studie zu realen elektrischen Fahranteilen von PHEVs

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Markus Dippold
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Re: Studie zu realen elektrischen Fahranteilen von PHEVs

Beitrag von Markus Dippold »

Timo hat geschrieben:Habt ihr das unterschrieben zurück geschickt oder nicht. Bin da jetzt irritiert ob ich das unterschieden zurücksenden muss oder ob ich schon zugestimmt habe.
Da muß man nichts unterschreiben und zurückschicken.
Bild- Opel Ampera ePionier, lithiumweiß, Modelljahr 2012
Besitz und Datenerfassung seit 13.12.2012
Kilometerstand: 219997km
179991km elektrisch, 16.15kWh/100km ab Akku
33447km RE-Betrieb, 6.03l/100km
LDV 1.1l, persönlicher LDV 0.96l

Anzahl Akkuvollzyklen: 1816
aktuelle Sommer-Alltagsreichweite: 70km

Stand 31.08.2025

Meine Solaranlage
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LambdaCore 21
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Re: Studie zu realen elektrischen Fahranteilen von PHEVs

Beitrag von LambdaCore 21 »

Da bin ich mal dabei!

Kann die Auswertung meiner Daten garnicht abwarten, ist bestimmt informativ :)
Opel Ampera - ePionier - MY12 - CU113*** - 08.2014 bis 05.2025

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georgk111
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Re: Studie zu realen elektrischen Fahranteilen von PHEVs

Beitrag von georgk111 »

Ich auch, hoffentlich nicht gerade im Urlaub wo ich etwas höheren Benzinanteil dabei haben werde. Habe so 60% elektrischen Anteil im Durchschnitt.
|| I am from Austria ||
Knausi_0106
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Re: Studie zu realen elektrischen Fahranteilen von PHEVs

Beitrag von Knausi_0106 »

Hab mich ebenfalls angemeldet
Ampera - Lithiumweiß - ePionier Edition EZ 01/2013
StudieFraunhoferISI
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Re: Studie zu realen elektrischen Fahranteilen von PHEVs

Beitrag von StudieFraunhoferISI »

Hallo,

danke für das rege Interesse! Mein Kollege, der sich um die Durchführung der Feldstudie kümmert, wird sich in den nächsten Tagen mit den Interessenten in Verbindung setzen. Wenn das Auto nicht fährt, ist der Datenlogger inaktiv und braucht keine Stromversorgung (wurde mir so zumindest von den "technischen" Kollegen gemeldet).

Viele Grüße

Joachim Globisch
StudieFraunhoferISI
muss sich noch beweisen
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Re: Studie zu realen elektrischen Fahranteilen von PHEVs

Beitrag von StudieFraunhoferISI »

@Timo: Es reicht aus, in dem Kontaktfragebogen das Häkchen zu setzen, um zu bestätigen, dass man die Teilnahmebedingungen gelesen hat und ihnen zustimmt. Der Link in der Email ist nur dazu da, dass der Teilnehmer die Teilnahmebedingungen ggf. noch einmal anschauen kann. Es ist nicht nötig, das postalisch zu schicken (würde den Teilnehmer ja auch Geld kosten und die Teilnahme soll ja mit keinerlei Kosten verbunden sein).
Timo
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Re: Studie zu realen elektrischen Fahranteilen von PHEVs

Beitrag von Timo »

StudieFraunhoferISI hat geschrieben:@Timo: Es reicht aus, in dem Kontaktfragebogen das Häkchen zu setzen, um zu bestätigen, dass man die Teilnahmebedingungen gelesen hat und ihnen zustimmt. Der Link in der Email ist nur dazu da, dass der Teilnehmer die Teilnahmebedingungen ggf. noch einmal anschauen kann. Es ist nicht nötig, das postalisch zu schicken (würde den Teilnehmer ja auch Geld kosten und die Teilnahme soll ja mit keinerlei Kosten verbunden sein).
Alles klar
Timo
111 kW - voll elektrisch
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Re: Studie zu realen elektrischen Fahranteilen von PHEVs

Beitrag von Timo »

Nächste woche bekomme ich das gerät
Nachbars Lumpi
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Re: Studie zu realen elektrischen Fahranteilen von PHEVs

Beitrag von Nachbars Lumpi »

Wer sagt mir denn daß ihr "echt" seid?
Schließlich werden persönliche Daten erfragt wie Name und später Kontonummer.
Modell 2012: CU117XX

Ein Stromanschluss in der TG sollte auf Basis WEG § 21,Abs. 5,Nr. 6 und WEG § 14,Abs. 2. einfach durchsetzbar sein.
mitleser
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Re: Studie zu realen elektrischen Fahranteilen von PHEVs

Beitrag von mitleser »

Gute Frage Lumpi, ich bin in diesen Dingen auch immer vorsichtig und hab wahrscheinlich viel weniger Ahnung als Du.

Wäre ich als Proband an dieser Studie interessiert, dann würde ich mich direkt mit dem Institut in Verbindung setzen (telefonisch oder per Mail: IL-Sekretariat@isi.fraunhofer.de) und nachfragen.
Wobei...erster Safety-Check: Die Mail-Endung "isi.fraunhofer.de". Übereinstimmung mit TE. Eigener Instituts-Server. Endung trotzdem sicher? Oder für jede*mann einrichtbar?
ExVolt-Fahrer
Ioniq: geile Karre
coming up: TM3
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