eHighway ? A1-A9 mit Oberleitung ?

[Harro Kunz]

Bitte googeln : "Siemens eHighway"
sehr interessantes Projekt, es soll bereits eine Teststrecke bei Berlin geben.
Es wird diskutiert die Autobahnen A1 - A9 mit Oberleitung auszurüsten, Kosten ca. 14 Mia.€.
Bericht auch in Spiegel online vom 21.5.2012.
Harro.

[Markus I.]

Ja, ist denn schon wieder der 1. April???

Im Ernst: ich frage mich, ob die Milliarden, die man in Oberleitungen investieren müsste, nicht besser in die Batterieforschung gehen sollten. Mit schnellerer Verfügbarkeit energiedichterer Akkus würden mehr Fahrzeugkonzepte profitieren (nicht nur LKW), die LKW selbst würden gerade in bewohnten Gebieten (wo sie am meisten nerven) elektrisch fahren, und sicherer wäre es im Zweifelsfall auch (Stichwort Abschirmung der Oberleitungen unter Brücken, Blitzschlag etc.).

Grüße!

Markus

[Priusfan]

Das Sommerloch kommt aber früh in diesem Jahr.

Da hat bestimmt nur mal ein Mitarbeiter laut gedacht und die Presse hat es gleich für bare Münze genommen.

Gerade bei LKWs ist es mit der Elektrifizierung vergleichweise einfach. Die Fahrer müssen eh aller 4h eine Pause machen, in der zwischengeladen werden könnte. Und nach 8h ist eh gesetzlich Feierabend. Bei ca. 90km/h darf ein LKW mit einem Fahrer also maximal 720km am Tag fahren, wenn er keinen Stau hat und keinerlei Baustelle oder Landstraßenstück die Geschwindigkeit streckenweise reduziert.

Außerdem spielt das Gewicht bei so einer Zugmaschine nicht so eine große Rolle wie bei einem PKW. Im Gegenteil. Ein höheres Gewicht bringt Traktionsvorteile.

Ist so ein LKW erstmal im Rollen, ist der Energiebedarf vergleichweise gering. Ich denke mehr als 100kWh/100km wird nicht nötig sein. Das wäre also etwa das 5-10 Fache eines PKW.

Ein 500kWh Akku wäre also durchaus ausreichend, wenn man in den Zwangspausen Zwischenladen kann.

Das Problem wären halt immer noch die Kosten. So ein Akku würde heute noch so 100.000-150.000€ kosten. Die reinen Akkuzellen würden aber "nur" ca. 2-3 Tonnen wiegen. Bei Wegfall der großen Dieseltanks, des Verbrennungsmotors und des restlichen Verbrennergedöns, käme man sicher mit einem Mehrgewicht von einer Tonne aus.

[Harro Kunz]

Hier der Artikel aus der "Welt" vom 23.Juni 2012 :

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Harro.