Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Auf der Autobahn fahre ich bei längeren Strecken meist im Halten-Modus, da alles über 100km/h die Stromreserven stark schmilzen läßt. Du kannst jederzeit zwischen den Modi hin und herschalten. Anfangs stand bei mir eine Reichweite von 38 kilometern. Jetzt pendelt sie je nach Streckenprofil zwischen 65 und 75 kilometern bei ca 10-10,3 kw Verbrauch.

Bei meinem habe ich allerdings das gefühl, dass der REX im Halte-Modus sehr lange auf sich warten lässt wenn der Wagen voll geladen ist. Aber den Weg zur Autobahn/Schnellstrasse fährt man halt im E-Modus und wechselt dann. Is eigentlich auch egal, nur micht stört es dann irgendwie, dass er die elektisch gefahrenen Kilometer den REX-Kolimetern zuschlägt.

REX hilft, wenn man ein wenig "Kosmetik" machen will:
also z.B. wenn es bergauf geht den halten Modus einschalten, bergab wieder aud. Dann glaubt der Ampera, dass er elektrisch viel effizienter fährt, weil er für Strom- und REX-Antrieb separat Buch führt.
Ich fahre z.B. tgl 3 km bergauf und da mittelt er so 30 kWH/100km. Wenn ich ein paar Tage bergauf mit REX und bergab elektrisch fahre stiegt die Lade-Reichweite. Aber "gescheiter" ist es in der Ebene ein paar Mal den Akku möglichst effizient aufzubrauchen bis der rex von allein anspringt (wie schon unten beschrieben).
Und eigentlich will ich ja den REX wegen 3 km nicht starten (<Auspuff durchrost> und so)

RoterBaron hat geschrieben:Bei meinem habe ich allerdings das gefühl, dass der REX im Halte-Modus sehr lange auf sich warten lässt wenn der Wagen voll geladen ist. Aber den Weg zur Autobahn/Schnellstrasse fährt man halt im E-Modus und wechselt dann. Is eigentlich auch egal, nur micht stört es dann irgendwie, dass er die elektisch gefahrenen Kilometer den REX-Kolimetern zuschlägt.

Ist bei mir genauso
Ich habe bis zur BAB ca 2 Kilometer und der REX springt meist erst auf der Auffahrt an, auch wenn ich sofort in den Halten-Modus wechsle.

Könnte das was mit dem Schutz vor Überladung zu tun haben? Vielleicht springt der REx erst an, wenn der Akku unterhalb einer bestimmten Grenze ist?

Einfach mal das Szenario mit einem halb leeren Akku machen. Wann springt der REx dann an?

Bis dann,
Thorsten

Wie schon geschrieben wurde. Erstmal einige male voll laden und ganz leer fahren. Dann geht sie wieder hoch. Auch muss man viel über das richtige Fahren lernen. Sehr vorausschauend und wenig mechanisch bremsen.
Auch das richtige Gefühl beim beschleunigen ist wichtig.
Ich dachte vor dem Ampera, daß ich schon effizient fahre. Pustekuchen!

Meiner hatte als ich ihn vom Händler geholt habe 40km angezeigt. Mit meiner Art zu fahren habe ich ca 50km rausholen können. Mittlerweile zeigt mein 2012 Ampera zwischen 73 und 78 km an. Das schaffe ich auch jedesmal trotz, daß meine regelmäßige Fahrstrecke 80% Autobahn ist. Auf der Autobahn fahre ich nicht schneller als 100- 105km/h. Den Mehrverbrauch über 90 km/h durch den erhöhten Luftwiderstand hole ich durch die Rekuperation wieder rein.

Könnte ich auf die Arbeit und zurück Landstraße mit max 70- 80km/h fahren würde ich wie die meisten hier auch über 80km pro Ladung schaffen.

Auf alle Fälle lohnt es sich wenn du schneller unterwegs bist auf der Autobahn den Halten Modus zu nutzen, daß du in der Stadt oder Landstraße auf Strom fährst. Das Umschalten lohnt sich aber nur, wenn du 10km oder mehr auf der Autobahn bist. Ich habe nämlich gemerkt, daß wenn man in den Halten Modus schaltet der Wagen sich nochmal 0,2 kWh Strom gönnt und diese mit dem Generator wieder aufläd. Unter 10km mit 110 oder mehr muss der Verbrennen schon ganz schön brüllen, um den Generator stark genug antreiben zu können, daß dieser einen Überschuss an Strom erzeugt. Um so konstanter du auf der Autobahn fahren kannst umso schneller sind die 0,2kW/h wieder drin.

Bei mehr als 120 ist eine Einsparung mit Strom gegenüber Benzinfahren kaum noch möglich.

Also ich habe immer rund 50 KM im Moment und einen LDV von 4.0 Litern jetzt

und ich fahre nie langsam sondern drücke immer auf die Tube ich liebe es sportlich mit dem Ampera zu fahren.

Für mich ist das aus Verbrauch und Batterieleistung optimal und vollkommen akzeptabel. Am Tag verbrauche ich 2-3 Ladungen und an die 200 KM

und werde "vollkommen Befriedigt"

Sobald ich über 120 gehe schalte ich auf halten.

Desswegen ist mein Ampera da um mich zu befriedigen. und wenn er in 4 Jahren verheizt ist denke ich für immer daran wie geil die Zeit war.

Die Firmen haben mir nun Mennekes Stationen installiert.... und ich nukkele fleissig.

kingcopy hat geschrieben: Am Tag verbrauche ich 2-3 Ladungen und an die 200 KM

und werde "vollkommen Befriedigt"


Desswegen ist mein Ampera da um mich zu befriedigen.

Hallo kingcopy

Ein Auto hat mich noch nie "Befriedigt" Für das ist jemand anderer zuständig.